【膨胀与沉淀】膨胀
时间：2020-03-03 07:27:38 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
我说三件事。第一件事，十天后，第十四届上海车展将在上海新国际博览中心举行；而对上海车展的宣传造势，早在十天、二十天前就已经铺开。作为今年国内的第一次汽车盛会，上海车展自然值得期待。在自己家门口举办颇具影响力的国际车展，主办方也好，媒体也好，对上海车展加以赞美、吹捧本来无可厚非，但是这也总得有个度吧？“上海车展已超越日内瓦车展，成功跻身全球三大车展”，更甚者“第一车市成就第一车展，上海车展已成为全球第一车展”……诸如此类的观点出自部分专业媒体、行业专家之口，这就有点让人脸红了。不错，从场地规模、参展车企数量来看，上海车展的确可以比肩世界五大车展，但是，世界五大车展绝不仅仅靠数量、规模来撑门面，法兰克福车展114年、巴黎车展113年、底特律车展104年、日内外车展87年、东京车展57年，品牌的根基、历史的传承，以及深入人心的汽车文化，都是上海车展目前还难以企及的。
这当然不是妄自菲薄，但前提是不要夜郎自大或者自欺欺人。我们对上海车展的重视与期待远远高于五大车展，但上海车展目前还不足以和它们相提并论。
第二件事，前不久中国汽车工业协会公布数据，在2010年生产的1826.47万辆汽车中，仅有56.62万辆用于出口，占总产量的3.1%，远不及巴西、印度。尽管国内车企多年前就宣称要进军国际市场，而实际情况却并不乐观，虽然这与汇率、价格、地域等多方面因素都有关系，但最根本原因仍然是我们的“品牌”不够强大。
第三件事，对于“锦湖轮胎事件”，我们将继续进行“关爱轮胎 关注生命”系列报道。在此我只说一句――如果连保证行车安全最基本的轮胎质量都不能得到保障，那何谈“健全车市”、“第一车市”。
一方面我国汽车产、销量连续两年全球第一，一方面我国汽车出口率远不及印度、巴西；一方面我们要办“全球第一车展”，一方面我们为轮胎安全问题“苦恼”不已。在我看来，国内车市已到了结束膨胀，沉淀下来潜心练内功的时候。
