智能交通描绘城市智慧图画
时间：2021-05-12 16:03:57 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
交通行业通过信息化手段提升智能管理平台服务水平的同时，沿着新技术路线为“智慧”交通奠定了深层次基础
智能交通是提高交通通行能力的重要途径，也是提升综合交通运输体系运行效率的信息化保障手段。在“十二五”期间，北京、上海等一线城市纷纷将智能化交通系统建设纳入当地“十二五”规划中，在这一趋势的带动下，我国正式步入智能化交通时代。
实际上，在我国智能交通的发展中，以卫星定位技术、无线通信以及互联网技术为核心，车辆位置监控以及基于定位导航的服务正逐渐凸现着“智慧”应用的特征。同时，基于位置监控、路径导航、位置共享的各种技术越来越丰富、各个位置服务系统也已很快建立起来。
大交通时代的大全景信息化管理
在北京航天智通交通科技有限公司项目经理刘勇看来，智能交通的主要特征就是以互联网、物联网等网络组合为基础与信息技术高度集成、信息资源综合应用进行充分结合形成的以智慧路网、装备、出行、物流、管理为重要内容的交通发展新模式。
近年来，随着信息化水平的提高以及物联网、云计算等技术的发展，人们对于各种基于位置的应用需求与日俱增，尤其是车辆及人员的位置监控与数据共享、把车辆位置通过信息化地图管理的形式融入智能交通已经成为最基本的管理需求之一，先进、高性能与可扩展的车辆监控与管理平台在提高车辆的安全性、便捷性、节省管理成本上发挥了巨大的作用。
“我国各大一线城市在智能交通建设中的投入已经开始全面推进，以广州智能公交监控调度系统为例，其现已成为目前国内规模最大、技术成熟、运行稳定的平台”。刘勇介绍道，“从数据上可以看到，广州公交监控调度系统先后安装开通9000多辆公交运营车、400多条线路、1个总监控中心、12个分监控中心，全面实现了广州所有共有公交企业和国有控股公交企业车辆的智能调度运营。”
智能交通的建设离不开“交通平台”信息共享，而航天智通为广州政府搭建的“广州综合交通信息平台”已成为智能交通走进“广州模式”的典型应用。
“交通平台是整个智能交通信息组织过程中的信息枢纽，承担着信息中转的功能，它在实体上由实现具体业务逻辑的应用软件系统构成，不同的子系统将其信息按照一定的编码规则和既定格式传输给交通平台，各系统再根据自己的需求从交通平台中获取所需的信息”。刘勇介绍道。
据了解，航天智通通过与超图软件合作在广州综合交通信息平台中实现了基于SuperMap Gis构建，接入来自公安交管、公共交通、道路运输、交通设施建设、航空、铁路、港口、地铁、环保各相关领域的信息资源，采用云计算等技术进行数据综合处理，给当地政府、企业及社会公众出行提供到便捷的信息服务。
信息共享凸显智能交通管理能力
事实上，从我国整体智能交通位置服务的特点来看，像广州智能交通管理平台的案例仅仅是其中少有的典型，据不完全统计，目前国内各大城市的部分出租车、公交车等已经安装GPS定位设备，但很多设备在品牌、型号、参数以及所用道的通信洗衣和技术参差不齐，很难进行扩展和对接。多数系统仍为C/S架构，没有考虑到终端增加时大量数据的存储和并发的问题，而且对数据的利用层次比较低，多数只是为了位置监控，没有进行深层次的数据挖掘。同时，国内大多数的位置监控与调度系统功能操作复杂。在智能交通的车辆监控与调度平台上的运行系统，首先要保障的就是其“稳定性”的重要特点，搭建一个稳定而易于扩展的框架，对于解决车辆及道路监控而言具有很强的实用意义。
对此，北京超图软件股份有限公司导航事业部总经理李楷介绍道，国内位置服务系统在规模上需要更有力的发展，同时也说明市场空间非常广阔。在系统架构的搭建中，SuperMap在平台设计上通过采用B/S结构，为各个应用部门的业务工作提供大量的信息化支持，形成跨多个部门的应用系统，同时已经在GPS位置服务优化、大数据量存储优化、多种协议支持、专业数据挖掘上实现了优化。
“通过SuperMap GIS，交通平台规范了数据源接口、信息服务接口以及系统管理接口三个对外接口，实现了交通平台内部和外部不同系统间的无缝集成和流畅的服务调用。” 李楷介绍说，“在交通平台系统的应用中，系统框架主要涵盖平台框架，综合交通信息数据源的接入、预处理、挖掘和应用技术。交通管理职能决策和车辆智能诱导技术，作为平台支撑的综合模型体系、平台数据库等技术基于多种信息发布方式实现了个性化交通信息服务的应用”。
智能交通地理信息服务不仅体现在传统的道路运输应用上，目前，智能交通综合指挥管理平台在旅游项目的景区道路管理上正在得到广泛推广。以超图软件在深圳东部华侨城景区的管理平台为例，借助GIS构建基于位置的安全管理体系、辅助领导建立更加准确的决策系统已成为交通管理智能化的体现。
由于地理信息在景区内部占有总信息量的80%以上，且地理信息系统提供了从数据采集、存储、分析、展示等完整的解决方案，在深圳华侨城景区项目中，针对景区内车辆、游客、人员以及景区导游陈来能够的综合指挥应用上，通过管理调度平台，综合利用GIS、GPS、GPRS等技术实现景区内车辆、工作人员的实施动态监控。
“在景区交通管理平台的应用中利用智能移动终端进行信息采集和数据上报，把实施位置、项目状态、突发事件等信息上传到数据库中提升了系统管理的智能性，同时为系统内部的各种调度功能提供了有力的支撑。”李楷介绍道，无论是景区项目或大交通行业内部都需要形成一个完整的信息化共享系统，业务互相之间、应用手段之间、通过信息功能进行连同，减少内部管理与滞后。同时，行业整体的信息化体系的优势才能以更为灵活的方式展现出来。
目前，交通运输行业正在酝酿“十二五”构建综合交通运输体系的全新变革，而2011年铁路信息化投资也在高歌猛进，众多信息化企业在借助GIS等现代信息技术手段的同时也在带动包括列检在内的铁路市场经营朝着全方位的信息现代化方向发展，并以此推进“铁路共享服务平台”在全国范围内的落地，联合打造高效、安全、智能的综合交通运输信息网络是各家参与企业拓展市场的重点。
智能交通管理
与应用规程需要“智慧图景”
“铁路需要建立先进、完备的信息系统来及时、准确地获取信息，并以信息化手段来为铁路的安全、高效运营保驾护航”。北京京天威科技发展有限公司软件技术部经理季小川说道，“以铁路货车列检作业场为例，与5年前相比，现有的货车列检的技术作业手段和作业组织方式发生了巨大的变化。一方面，行车动态安全监测系统等一大批技术装备得到大面积部署和应用。另一方面，铁道部HMIS的成熟应用等技术为铁路列检作业的组织方式提供了更多的技术支撑。”
实际上，从铁路列检技术应用的特点来看，由于某些智能装备如电动脱轨器、TFDS动态图像检测系统等都是完全独立于多个应用系统，且这些新设施、新技术都是适应不同时期、不同背景的需求而分别部署和实施投产，也并非在同一个技术标准和技术框架内投入应用，从而导致在列检作业现场存在相互间信息不能互通与共享、作业不能联动的问题。同时伴随越来越多智能化设施和新技术的引入，也产生了越来越多的管理要求和应用规程。
“举例而言，在仅有两名列检工作人员的编制下，面对监控如此复杂、操作如此繁多的设备和系统组织完成现场作业可想而知，同时，多种智能技术设备的联动互控效能并未能得到充分发挥。” 季小川介绍道，因此，整合列检作业场的各类智能装备、技术手段、构建一体化、电子化的列检信息整合平台，已成为当前铁路货车运输实现安全智能化管理的必然要求。
据季小川介绍，在与超图软件的合作中，系统设计人员借助SuperMap Object实现了将铁路列检站区的各种智能设备和信息系统之间的空间位置关系直观展现，并提供了矢量的缩放、平移、点选等操作，改变了传统作业系统的人机交互模式。在直观反映站区各应用系统、智能设备的空间位置关系的同时，又集成了各种设备、系统的操作命令，使铁路交通智慧应用进一步体现出来。
实际上，无论是对于公路还是铁路交通平台的“智能构建”，我国交通信息化发展都将进入公、铁、水、空和城市交通能够综合发展的“大交通”时代。面对新的发展机遇和智能技术不断普及的行业形势，基于GIS的智能交通管理平台在提升交通管理部门的智慧响应能力、提供科学决策和服务支持等方面发挥了越来越重要的作用，这也就促使管理部门的交通管理信息化进入了全新的空间数字化时代。而智能交通监控平台在其中充分展示了其在应急、指挥、预警、事后处理等一站式服务功能，为交通智能管理的科学决策提供了空间视角。未来，随着智能交通建设的不断深入，包括GIS等信息化技术将逐渐渗透到交通信息化的方方方面面，为推动交通数字化全新时代带来更为有效的“智慧”图景。
