我国智能交通信息服务的四种产品模式
时间：2021-05-12 16:01:57 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
智能交通系统（Intelligent Transportation System，简称ITS）是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率，因而，日益受到各国的重视。
根据消费者的不同特性及其使用交通信息的不同用途，可以将智能交通信息服务的对象分为普通个体用户、企业级客户和政府客户三类。普通个体用户是指有出行需求的广大群众，这是道路交通信息服务的最大和最终用户群；企业级客户主要是物流公司、汽车俱乐部、交通运输公司等拥有大量汽车的用户；政府客户主要是政府部门的交通管理机构。
而针对不同的客户群和服务类型，我国智能交通信息服务可分为以下产品模式：
产品模式一：交通管理系统平台（针对政府）
根据《“十二五”综合交通运输体系规划》、《国家新型城镇化规划（2014～2020年）》中指出，发展智能交通，实现交通诱导、指挥控制、调度管理应急处理的智能化方面的要求，我国各地政府、交通管理部门、道路规划和建设管理部门等都在积极为实现交通诱导、指挥控制、调度管理应急处理的智能化进行积极筹备。
对于政府部门客户，目前经营模式主要采取招投标方式进行。政府部门客户根据自身需求和咨询服务商提供规划方案公开招标，系统集成商通过投标向客户提供智能交通管理整体解决方案，中标后以智能交通系统工程项目总包商的形式进行系统集成和工程施工，通过收取项目合同款和后续维护费用实现收入与盈利，产品提供商负责提供相关软硬件产品。
据统计，目前交通管理系统招标工程中，道路监控、GPS、交通信息发布和系统集成环节比较多。其中涉及针对城市内部公共交通的指挥、管理、调度、应急等方面的智能调度系统，涉及信号灯控制系统、路况指示系统、车牌识别系统、道路视频监控等交通管理系统；涉及安全管理和城市综合应急管理的应急系统招标项目最多。
2014年5月，交通运输部发布《关于加快推进城市公共交通智能化应用示范工程建设有关事项的通知》，确定支持太原、石家庄、青岛、武汉、株洲、贵阳、苏州、乌鲁木齐、杭州、保定、银川、兰州、昆明、宁波、合肥等26个城市开展城市公共交通智能化应用示范工程建设，并对符合建设规范的试点给予资助，进而开展全国公共交通数据库建设。这标志着智能交通从公共交通环节切入，进入实质性实施阶段。
随着“十二五”交通信息化朝着智能交通的目标推进，智能交通将借助安防与物联网新技术，可感知与可交互的特点，促进交通管理的精细化、行业服务的全面化、出行体验的人性化，推动安全、畅通、便捷、高效、绿色的交通运输业发展。且随着传感、定位等技术的日益成熟，以及国内智能交通领域信息化应用的不断实践和创新，智能交通领域IT投资将大规模增长。预计未来2～3年内，我国智能交通行业IT应用市场规模将保持20%以上的增长，达到700亿元规模。
产品模式二：车联网（企业及个人用户）
车联网是物联网在城市交通网络中的具体应用。
车联网通过车辆网络动态地收集分发和处理数据，使用无线通信方式共享信息，实现汽车与汽车、汽车与建筑物，以及汽车与其他基础设施之间的信息交换，使汽车与城市网络相互连接，它甚至可以帮助实现汽车与路上的行人和自行车、汽车与非机动车之间的对话。
车联网技术结合了全球卫星定位系统和无线通信技术，通过无线信号，可以随时获得以下三大类服务：交通信息与实时导航服务，安全驾驶与车辆故障诊断服务，娱乐及通信服务。汽车在车联网的帮助下，将更加人性化。车联网状态下的互联网体验可以通过汽车这个体积更大、功能更全、储能更多的智能终端实现。因此，许多在传统移动终端上难以实现的华丽机能可以在车联网的汽车环境中得到应用。例如耗能较大的激光键盘、视觉听觉效果更强的显示屏、诊疗器械等人机交互信息渠道，这将使得汽车带来前所未有的移动互联网体验，成为移动的娱乐中心、办公中心甚至是医疗中心。
车联网的产品形态将车联网数据信息与客户需求共同发酵形成，更好地搭建车-人、车-车、车-城市之间的互联通道。对企业管理而言，车辆使用情况管理、精准保费定价、物流跟踪管理等领域；对个人客户而言，各类深度 LBS服务以及众包模式的引入将为用户出行提供更多便利。
车联网结合了传感器、射频识别、无线通讯传输及后台云计算等一系列先进的物联网技术，是智能交通乃至智慧城市的重要基础。目前我国车联网应用相对成熟的是在车载导航和高速公路电子不停车收费方面。因此，基于 RFID、DSRC等技术的识别系统和车载信息服务系统中的电子地图、导航定位等行业已经开始启动。在其他技术领域，我国由于缺乏成熟的商业模式，目前大多数还在试用阶段。
目前我国车联网产业刚刚进入导入期，表现为整车厂商开始加载车载信息终端，一些基本的车载信息服务如导航、定位、娱乐功能开始应用。同时，高速公路、城市交通中感知设备的应用开始推广；如果能够获得政策的支持和产业链各方的积极参与，市场将进入发展阶段。通过政府部门的干预和市场各方的实践和协调，设备标准、服务标准、网络接入标准等开始统一；可持续盈利的商业模式开始出现；智能交通与车联网的应用开始爆发式增长。市场进入成熟期后，车联网将与城市主网互联互通，智慧城市内部开始融合，向高水平的智慧城市发展。整个成长过程可能经历10～20年的时间。
目前，一些企业的车联网终端已经开始上市。这种产品以移动通信、车载计算机、卫星导航、移动数字电视、互联网为依托，基于车联网技术，并整合政府、交警、保险、加油站、维修救援、二手车等汽车后市场资源的车载电子产品。能够为汽车用户提供包含一键导航、倒车影像、行车记录仪、车载电话、远程诊断及保养提示、重大事故自动报警及定位急救、行车助理、中国汽车服务联盟会员（CASA）等八大功能与服务，充分满足了汽车用户在安全、便捷、经济、时尚等方面的需求。
