拉萨市信号交叉口通行能力分析

时间：2021-05-12 12:01:18　来源：雅意学习网本文已影响人

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　　摘要：城市道路信号交叉口把城市道路紧密连接起来，是城市道路的重要节点。交叉口的通行能力水平，直接影响整个城市道路运行状况，所以如何提高交叉口通行能力、减少交叉口停车延误是城市交通管理者需要解决的新问题。文章以信号交叉口为研究对象，通过拉萨市夺底中路与藏热北路信号交叉口交通调查，计算此交叉口的通行能力，分析交叉口的运行状况，发现其存在的问题，在此基础上提出提高了信号交叉口通行能力的改善方案。
　　关键词：城市道路；信号交叉口；通行能力
　　中图分类号：U491 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2019）03-0031-04
　　Abstract： The signalized intersection of urban road， which connects the urban road closely， is an important node of the urban road. The capacity level of intersections has a direct impact on the operation of the whole city， so how to improve the capacity of intersections and reduce the stop delay at intersections is a new problem that needs to be solved by urban traffic managers. This paper takes the signalized intersection as the research subject， through the traffic investigation of the signalized intersection of Middle Duodi Road and North Zangre Road in Lhasa City， calculates the traffic capacity of this intersection， analyzes the operation condition of the intersection， and discovers the existing problems. On this basis， the improvement scheme of improving the traffic capacity of signalized intersection is put forward.
　　Keywords： urban roads； signalized intersections； capacity
　　1 拉萨市道路交通特点
　　拉萨市是高原城市，不仅海拔高，而且群山环绕。这样一来，市区内可利用面积就比较少，导致建筑布局紧凑，道路狭窄。拉萨市内道路大多以双向四车道为主，并且非机动车辆较多，对原本就很狭窄的路面造成更大的压力。近年来拉萨市的城市建设发展迅速，城市机动车保有量急剧增大，据交管局统计，拉萨市内约有247814辆机动车，占全区机动车保有量47%。车辆密度较高，并且停车场较少，大多车辆停靠在路边，致使很多双排车道变成单排车道，造成交通拥堵。所以研究分析拉萨市的信号交叉口通行能力，更好组织以及迅速通行交叉口的交通量，对于缓解改善拉萨市交通情况有重要意义。
　　2 信号交叉口的调查与统计
　　本文以拉萨市夺底中路与藏热北路信号交叉口为例，采集其交通流量数据。经调查发现，该交叉路口共有四个进口道：当热东路进口道、当热中路进口道、夺底南路进口道和夺底中路进口道，根据四个进口道的车流量情况，展开统计分析。
　　2.1 交叉口交通量换算系数
　　交通调查所得的交通量是混合交通量，为计算交通量，需要将各种车辆换算成单一车种。我国城市道路以小型车为标准换算车辆，换算系数见表1：
　　2.2 各进口道交通量汇总表
　　下文所有车辆交通量均已换算为标准车辆交通量。（见表2-表5）
　　2.3 各进口道信号参数（见表6）
　　2.4 计算方法
　　国外的通行能力计算方法大多是根据本国的交通流特点研究出来的，应用最普遍的是美国的饱和流率模型。根据我国交通流特性、交叉口基础设施等条件，国内学者提出了许多计算信号交叉口通行能力的计算方法，普遍采用的方法主要有；《城市道路設计规范》中介绍的方法、停车线法、冲突点法。本文采用《城市道路设计规范》中介绍的方法。
　　基本原理：交叉口通行能力之和等于各进口道通行能力之和，同时进口道通行能力等于各车道通行能力之和。
　　3 分析
　　通过对高峰时段夺底中路与藏热北路信号交叉口道路交通量通行能力的计算，得到在单位时间内（1h）能放行通过的标准小客车车次数，为信号交叉口通行能力。
　　交叉口饱和度及服务水平评价：
　　饱和度是进口道方向的车辆到达流量与进口方向通行能力的比值。通过计算得到早高峰各进口道的饱和度如表8所示。
　　交叉口进口道的饱和度是判断能否处理到达的交通量的重要指标。当交叉路口饱和度超过1说明该路口不能处理好交通量路口服务水平低下等现象，然而，作为交通管理者调整信号灯配时时间，渠划交叉路口或者变更交通管理措施等，根据《城市道路设计规范》中介绍的信号交叉口服务水平（表9）对拉萨市夺底中路与藏热北路信号交叉口的饱和度进行分析。
　　通过计算，该交叉路口饱和度远超过0.9，说明服务水平低下交叉口延误较大，低于规范上规定的服务水平，通行能力的不足造成了该交叉口长时间的交通拥挤，不能满足各种城市交通方式的需求，因而需要对其进行合理的改造以提高服务水平，以满足驾驶者的各种需要。

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