【南方钢厂(二期)保障性住房项目的设计】南方钢厂保障房项目征地
时间：2019-05-16 03:22:55 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘要：“保障性”住房住宅项目应成为住宅建筑设计与研究的重点。本文作者结合实际工程案例，对保障性住房的设计作了简单的阐述。 关键词：保障性， 住房 ，建筑设计
Abstract: the "security" housing residential projects should be residential building design and the key point. This paper based on an engineering example, the design of affordable housing to be simply explained.
Keywords: security, housing, architecture design
中图分类号：S611文献标识码：A 文章编号：
一．工程概况
南方钢厂（二期）项目位于广州市白云区机场高速公路与广花公路交叉口西侧，是广州市政府为解决低收入家庭住房而兴建的保障性住宅小区，属国家重点项目，包括公共租赁房、廉租房、安置房及公建配套和局部商业。
二期项目总用地面积177306.8平方米(其中可建设用地面积为103501.5平方米（其中居住用地面积74499.3 平方米，幼儿园用地面积为6673.3平方米），市政道路用地面积 61444.2平方米，河涌用地面积951.5平方米。
二．设计指导思想、设计特点：
旨在通过设计，营造一个舒适、绿色生态、注重以人为本、自由轻松的相对低密度的大型社区，并配备完善的公建及商业配套，优美的景观环境。整个项目地块被规划路划分为三个地块，每个地块之间都有一定的呼应，各组团内又相对独立，公共空间以景观、绿化、步行街、人行天桥相串联，形成多样化的景观节点及核心。
1.本项目户型设计特点：
1.1实用性强：所有户型都尽量减少交通面积，减少空间浪费，房间方正实用，在不增加建筑面积的前提下，尽量让住户得到实惠。
1.2高居住品质：所有厨房卫生间都有采光通风。
1.3高附加值：凸窗设计，增加卧室空间。
1.4通风采光：各个房间强调尽可能地通风采光。
1.5节能减排：电梯厅、楼梯间自然采光通风。
1.6配置合理：将三房的大户型都布置在南向以及两端视野较开阔的地方。
1.7经济合理性：户数多，分摊少，实用率高，而且单体栋数少，便于施工，控制成本。
1.8每个户型单元内动静分区，洁污分区明确。建筑设计时考虑结构布置和给排水管线布置要求，厅房均无梁穿越，考虑厨房、卫生间等功能用房的使用要求，厨卫尽可能集中，以减少管道数量；各生活用品、电器等均预留摆放位置，工作阳台预留洗衣机位置，设有洗手盆，空调主机放到室外。
2.总平面布置及交通设计
2.1 建筑布局
用地呈垂直的不规则矩形，中间被30米新规划路分为东、西两块，南北各有一条26米及40米的规划路，整个用地地势较平坦。紧邻用地北则有一条东西走向的蚬坑河，周边现状环境为有待拆除的南方钢厂旧厂房，绿化和田地。
公共租赁房考虑到与一期公共租赁房的位置呼应，位于用地的西北面，四座塔楼通过东西对接和局部南北对接的组合呈现“L”字形。安置房两栋塔楼放置于用地的东北面，与公共租赁房一起围合出一个庭院，庭院中心则布置了幼儿园，并且满足其较高的日照要求。廉租房位于基地的南面，呈东西向布置的南北对接的三座塔楼。垃圾收集站单独放置于远离住宅的绿化从中，尽量减少对社区住宅的影响。
住宅呈行列式或半围合式布置，保证多数住户拥有良好的通风条件。户型设计尽量为每一个住户争取良好的视野，从而消除空间压迫感，增加开敞的感觉。在廉租房底层非临街面，设置了公共配套设施，结合廉租西边绿地，形成良好的环境。廉租底层临街面设置商铺，方便小区与外部人员使用。
2.2 交通组织设计
2.2.1城市道路系统
地块由西、东分别有南北走向的20米城市支路、30米城市次干道，北边是40米的城市主干道，南边是26米的城市次干道。
2.2.2公共交通系统
地块东边的城市次干道上配置了港湾式公交停靠站。小区出入口位置紧邻公交站，方便居民出行。
2.2.3小区级道路系统
a.小区级道路划分为三级—居住小区道路、组团道路和宅间小路。
b.居住小区道路：居住小区设置一到两个机动车出入口，小区道路红线宽度为7米。
c.组团道路：组团道路面宽为7米双车道。
d.宅间小路：宅间小路路面宽度为2至3米。
2.2.4车行交通及车库出入口：
整个小区的各类车辆均考虑在地下车库停放。汽车库出入口位置靠近小区的出入口，方便进行人车分流。车库内设有通向住宅的电梯设施，方便住户使用。
非机动车出入口位于架空层，与机动车出入口分开设置，以保证非机动出行的安全。
2.2.5步行系统：
小区内采取人车分流，每个小区设两个主要出入口，地下车库出入尽量靠近小区出入口设置，使小区内部尽量少受机动车干扰，为儿童，老年人等提供安全的地面活动场所，利于集中绿地、环境的营造，提升居住环境的质量。同时在小区级的道路上设有人行步道，并通过绿化渗透廊道可到达组团中心景观，通过对小区内车行和人行系统的组织。
其次，规划设计立体的步行系统，通过首、二层步行连廊、天桥、架空层等将社区内部、社区之间及社区与邻里中心之间连接起来，增强居民生活的便利性，同时适应南方炎热多雨的气候特征。
3.总平面消防设计
消防车道与小区内部交通结合布置，每个地块设2个小区出入口，以7米道路与不同方向的城市规划路衔接（小区出入口兼作消防车道出入口），小区内部消防车道宽5米，建筑四周设环形消防车道，及长度大于1/4周长的消防救援场地，登高场地距建筑物大于5米且小于15米，登高场地宽8米长15米，消防车道、扑救面和建筑防火间距均满足防火规范要求。
4、竖向布置
现状地势较平缓，整体地形呈北低南高。根据1：500地形图所表示的地形特征，以及广州市测绘设计研究院实测的现状确定控制点标高，竖向设计中考虑尽量处理好本场地与周围道路场地的衔接关系。除垃圾收集站以外全区的±0.000标高相当于城建标高10.30，垃圾收集站±0.000标高相当于城建标高10.90。场地标高至少比道路地坪标高高出0.10米，室内外高差为0.10到0.15米，公共绿地下的地下室顶板的覆土为1.50米，宅旁绿地覆土大于0.60米。地块排水方向结合地形规划标高及周边道路管线情况设计。雨水采用平坡有组织排水方式，通过雨水管排入市政雨水管。
5、绿化设计
5.1与周边景观绿化的关系
规划地块的绿化设计及布置充分考虑与北侧公共绿地和河涌的景观绿化关系，整合区域景观绿化，各个居住小区绿化形成围合组团式公共绿地格局，同时连接主干道沿路绿化景观、河道景观，塑造完整的城市绿化景观。
5.2内部绿化
公共绿地的地下室顶板覆土1.50米。其他绿地的地下室顶板覆土1米至1.2米。可供种植植物，提高绿化面积。
采用点、线、面相结合的绿化景观布局架构，以小公园、居民健身活动场所、组团绿地等形成地块内部的景观节点，通过线性绿化廊道引导河道、组团公共绿地等要素串联成网，形成绿色生态住区，弱化建筑体量，引绿荫围合渗透强化组团感，以汇聚人流休憩观光，形成居民休憩绿地。
园区内道路进行无障碍设计，室外的庭院及平整的车行路以方砖砌筑，色彩素雅，曲折的小径以砖、瓦、卵石等材料相配合，组成有图案的地纹及“花街铺底”，部分过溪小桥和踏步则以条石、湖石等砌筑。局部放大为硬质广场，联系地下车库的入口及出口进行精心设计，使其融入到环境景观当中。
6、综合管线
该工程布有多种室外工程管线：给水管、污水管、雨水管、天然气管、电信电缆、电力电缆和路灯电缆。上述管线在平面综合时，尽量满足一般技术要求和间距规定，以保证其正常运行。
7.建筑无障碍设计
根据《城市道路和建筑物无障碍设计规范》，在以下部位设置无障碍设施：
7.1 设计范围
在建筑物的入口、入口平台、候梯厅、电梯轿厢、公共走道、公共卫生间等范围进行无障碍设计。
7.2商业及住宅入口处设1.2宽，坡度1/12的无障碍坡道；入口室内外高差以斜坡面过渡；每栋设一部无障碍电梯，每层停靠；地下室设无障碍停车位；公共卫生间设置残疾人专用卫生间。
7.3本工程城市规划路上设置了3处人行过街天桥，分别在A、B区之间、B、C区之间，在小区裙楼内各设置一部无障碍电梯，并且裙楼屋面与天桥面高差以斜坡过渡，方便区内残疾人在各小区间通行使用。
7.4小区内设置与各栋架空层相连接的风雨连廊，连廊设置符合无障碍设计要求，便于残疾人和行人在雨天穿行整个小区。
三．结语：
保障性住房建设作为中国城市住宅建设中的重要组成部分，并显现出巨大的社会与经济效益，在促进社会和谐发展和保持经济较快、较稳发展方面将发挥重大作用。如何实现“居者有其屋”，让低收入住房困难家庭感受到住区的品质与便利，找到自豪感与归属感，才能真正意义上实现城市让生活更美好的远大目标。
