西部推广新能源还欠火候
时间：2021-02-12 20:04:57 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
“通过节能减排的大力宣传,让大家认识到节能减排的重要性,同时也要让企业意识到节能减排能带来好的收益,对西部地区来说,我觉得首先要做的就是这些工作。”张建敏说。
“我们公司目前还没有新能源方面的车辆,青海是个特殊的地方,山比较多,新型的燃料不是太适用。”谈及公司的节能减排情况,青海省汽车运输集团运输公司副总经理张建敏到是实话实说。
企业更关注生存问题
作为全省最大的运输公司,青海省汽车运输集团运输公司至今还没有一辆新能源方面的汽车上路。究其原因,张建敏表示,应该是因为国家政策的扶持力度还没有达到。
作为道路运输企业,张建敏他们靠考虑更多的是投入和产出的比重,而国家相应的补贴又没有及时到位,因此导致了新能源车推广的滞后。
在跟西部同行聊天的时候,张建敏透露,大家关注的不是新能源,关注的是线路资源,关注的是上座率等道路客运企业的传统话题。
“计划是有的,大的方向也是有的,但就是没有动力。”张建敏直言。因为国家对公交车节能减排政策的补贴,使得公交企业有动力去发展新能源。在西宁市区,出租车燃料使用的就是天然气,基本上能达到百分之百的普及。
但是对于老牌国有企业的青海省汽车运输集团运输公司来说,公司现有的三种经营方式的车辆——公司化经营、线路经营、责任式承包经营,并没有一辆采用新能源车辆。
对于接下来会不会有新能源方面的发展计划,张建敏表示,这个会根据行业管理部门或者国家政策的要求来做,毕竟青海地域特殊。张建敏说,在高铁竞争的压力下,迫于无奈,有的运输企业会尝试采用新能源车来降低成本,降低票价。但是,对于青海来说,高铁竞争压力毕竟还小。
环境因素制约新能源推广
“新能源,我们也曾设想过在非山路比如平坦的高速公路上推广新能源车,但是政府在这一块好像没有什么大的动静,配套设施好像也没有。”张建敏说,“国家要求这么做,我们肯定会去做,但是目前我们还没有这个条件去这么做,没有好的政策环境来支持我们去做。”
据张建敏分析,青海的山路比较多、线路比较长、天气寒冷的时间比较长,加上山区公路海拔高、缺氧、寒冷等特点,新能源车要想上山,着实有一定困难。这就牵涉到技术条件和自然条件达不到要求的现象。
青海虽然有着丰富的太阳能资源,张建敏称,尽管自己也听说过青海有这方面的开发和利用,但是大的成效却并没有看见过。
在仅有的高速公路上,可以采用新能源车,但是相关配套设施,需要新建或者改造一些加气站,“就目前青海那么多、那么长的线,在那么遥远和空旷的地方,要有人、要有站,都是投入巨大的。”张建敏觉得在青海推行新能源车并不是一件简单的事情。
“公司老总每天在思考的还都是那些困扰客运企业的老问题”,就张建敏所知,目前公司还没有精力出台新能源方面的举措。
新能源发展方向不容置疑
但张建敏坦言,节能减排是道路运输企业的发展方向,“前景是不容置疑的”。
张建敏意识到,国家在政策层面上对节能减排和新能源更加重视了,客运企业管理者的脑子里“已经开始有这个意识,有这个想法”。张建敏说,公交车在青海已经开始推动节能减排之路了,但是班线车在目前的情况下,可能还要再等待一段时间。
“推行这个计划,要根据各地的地方特点来实施,但是国家统一的政策导向也是必须的;扶持也应该是必须的。此外,通过节能减排的大力宣传,让大家认识到节能减排的重要性,同时也要让企业意识到节能减排能带来好的收益,对西部地区来说,我觉得首先要做的就是这些工作。”张建敏说。
