装载机液压系统的故障诊断与排除|装载机液压系统故障有哪些
时间：2019-01-23 03:20:23 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘 要：装载机是我国目前广泛使用的施工机械，除具有铲运物料功能外，还具有下挖、吊运、扒料等复合功能。在日常使用中液压系统常出现故障，如果盲目更换配件，会使维修成本大大提高。因此，本文针对液压系统的常见故障的诊断与排除方法进行探讨。以期通过本文的阐述有效提高系统的故障诊断与排除效率，减少维修成本。
关键词：装载机；液压系统；故障诊断；故障排除
中图分类号：TH 文献标识码：B 文章编号：1009-9166（2010）035(C)-0071-02
装载机装置的液压系统由齿轮泵、分配阀、安全阀、动臂油缸、铲斗翻转油缸及油管等组成。液压系统工作时，液压油自油箱底部被吸入工作泵，从油泵输出具有一定压力的液压油并进入2个并联的分配阀。通过手柄操纵分配阀实现相应的动作，2个安全阀分别限定动臂回路和铲斗回路的压力。
工作装置液压系统故障主要有两个方面：动臂举升缓慢无力或无动作；铲斗翻转无力或无动作。
以下对装载机液压系统的故障诊断与排除方法做具体的分析。
一、动臂举升故障
造成动臂举长故障的主要原因应是工作油压偏低。在测压点接表，系统憋压，可直接测出其实际工作压力，如果系统压力偏低，应主要从以下几个方面分析：
（一）总安全阀的压力偏低
如果总安全阀的调低压力偏低，系统压力将达不到正常工作所需的压力，无法满足需要，此时必须调整总安全阀的调定压力。正确的调整方法是在分配阀测压点外按压力表，使屐机在标定转速下动转，铲斗阀杆处于中位（因动臂升降和铲斗翻转两者构成顺序回路，所以当提升动臂时，铲斗阀杆须位于中位）。动臂缸升至极限，使系统憋压，此时，调整总安全阀的调定螺钉，当压力表显示为系统标准工作压力时，调整压完毕。
（二）液压泵出现故障
1、泵有油输出，但流量不足。这可能是泵内部机构磨损，形成内漏，或者发生气蚀，应分别拆检齿轮和端面间隙，齿轮泵内部密封件是否正常。液压油内有杂质，是造成齿轮泵磨损的主要原因，需更换或修理内部零件，消除气蚀，并检查液压油的油质情况，必要时应予以更换。
2、泵运转，但无液压油输出。其产生的原因主要是：泵的转向不对，应改正泵的转向；油箱液压油缺少，油面太低，应加入足够的润滑油；吸油管或吸油滤网堵塞，需进行清洗，吸油管密封不好，吸收空气，需更换密封；油的粘度太高，阻力过大，应更换适宜粘度的液压油。
3、液压泵转速太低，致使打出的油液压力不足，需检修传动系统。
（三）分配阀出现故障
分配阀的故障主要是：总安全阀的主阀芯被卡死，阀杆与阀体的配合太大，调压弹簧损坏，阀内密封件损坏或阀体有砂眼等。拆检总安全阀的锥阀是否被卡住，并清洗，检查阀杆和阀体的配合间隙，正常的配合间隙应在0.05―0.012�之间。如果超差，应镀铭配磨；检查压力弹簧，看阀内密封件是否有损坏；检查阀体是否有砂眼等铸造缺陷。
（四）液压油粘度不符合要求
液压油的适宜粘度为（20―40）×10－6�/s，粘度太大将直拉影响齿轮泵工作效率和泵阀的内部润滑，使动臂的工作迟缓。粘度太小，将使系统的容积效率降低，工作压力上不去。油温过高还会造成润滑油膜变薄，机械磨损，密封件老化变质，丧失密封性能等。因此，应尽量排除各种使油温过高的因素。液压油适宜的工作温度应在30―80℃之间，若油液中进水使油液为稀，则其油质将发生变化，用肉眼可看出其油液浊白变质，应立即予以更换，否则将对整个系统的润滑和正常工作形成较大的危害。
（五）动臂液压缸内漏
动臂液压缸中活塞密封磨损过多或损坏，使有杆腔和无杆腔何油液泄漏严重，造成工作压力不足，可通过下述方法进行检查。当动臂缸有杆腔继续充油，若无杆腔油口有大量工作油泄出，则说明活塞密环己损坏，应立即更换（正常泄漏重为≤ml/min）。
如果液压泵的供油压力能够由溢流阀调节，但液压缸没有足够推力，则可能是由于管路或其中的节流小孔、阀口被污物堵塞，需检查管路情况。
二、铲斗翻转无力或无动作故障
（一）故障现象
操作铲斗动作手柄，使铲斗翻转，铲斗翻转缓慢，铲斗前倾时间大于2.5s，或者带负荷工作时，铲斗根本没有动作。
（二）故障原闲分析
铲斗翻转故障原因与动臂故障有许多相同之处，主要包括连杆机构机械阻力故障，系统油压偏低，分配阀故障和油缸故障等几个方面。
（三）故障判断和排除
1、操纵动臂手柄，如果动臂存存动作迟缓的现象，可能原是安全阀设定压力偏低，油斥油粘度过高和齿轮泵内部磨损严重，具体检查各部件，确定产生故障的最终原因，排除故障的方法，参考动臂故障的排除。
2、如果动臂工作正常，铲斗工作异常时，那么应先检查翻斗缸的安全阀的设定压力是否正常，翻斗缸有杆腔过载阀的设定压力是1OMPA，若压力过低，应调整，使之符合要求。如果力正常，但仍存在故障，则检查铲斗连杆机构的轴承是否烧蚀造成阻力过大或不能动作。
3、若故障仍存在，拆检油缸，更换活塞密封件。
三、装载机的转向装置故障
全液压转向系统在装载机中应用较广泛，但带转向加力器的机械转向装置在部分装载机上还有相当的比例，该转向系统由齿轮泵，储能器、单向蒯和乐力阀等组成，转向控制阀装在循环球式转向器下面，方向盘转动时，转向控制阀芯做轴向移动，控制2个转向浦缸的动作，常见故障有转向沉重，左右转向轻重不同等。
（一）转向沉重故障
对于带转向加力器的装载机而言，转向沉重的原因有三方面，即轮胎气压过低，转向器及杆件机械阻力过大和液压系统故障，判断和排除步骤如下：
1、检查转向前轮的气压，如果低于标准佰较多，就会造成转向阻力矩过大，肯定会引起转向沉重，给轮胎补气，观察故障是否排除，若消失，则为轮胎气压过低所造成。
2、检查传动杆件是否有变形，烧蚀的现象，通过校正，更换轴承等，消除可能影响，观察故障是否排除，未消除，则可能属于液压系统故障。
3、检查动力转向液斥系统的压力，如果过低，就要检查油箱的油面高度和系统是否混有空气，添加液压油，消除混入空气的各种因素，调整压力阀，观察系统压力变化，如果压力上不来，检修压力阀，如果故障排除，就属于压力阀故障，若故障仍然存在，就属于齿轮泵问题，修理或更换。
4、系统压力正常，进一步检查转向控制阀的工作情况，阀芯是否到位，内部密封是否破坏严重，修理或更换。
5、如果判断转向油缸泄漏严重，则拆检2个转向油缸，更换活塞密封件。
6、上述所有因素的排除后，若此故障依然存在，那么肯定是循环环式转向器有故障，按照常规的检修方法分析并排除。
（二）左有转向轻重不同故障
装载机左右转向轻重不同的原因主要有两个方面，即转向油缸有大量的空气以及转向控制阀偏离中位，左右转向时，转向控制阀开度不同而引发供油量不同，判断和排除步骤。
1、检查油管和接头的密封情况，排除漏渍的因素，起动发动机，反复转动方向盘，试车，如果故障消失，那么就属于转向油缸中混入空气。
2、拆检转向控制，渊整阀芯，使其同到中间位置，故障就会被排除。
结语：总之，在分析判断装载机液压系统故障时，应该明确每个检查步骤的目的，逐步延伸，最终确定故障的原因，这样才能节省维修时间，减少维修成本。
作者单位：铜陵有色铜冠物流有限公司
参考文献：
[1]张展.实用机械传动设计手册[M].北京:科学出版社,2004.
[2]夏廷栋,杜绍武.液压系统的使用和管理[M].北京:机械工业出版社,2007.
