军地物流联合的网络协同模式初探
时间：2021-05-28 20:05:18 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘 要:军地物流联合的网络协同模式是一种新的组织形态。文章厘清军地物流联合的动因及其联合优势,解释其网络协同现象,建立一个概念模型,总结了网络协同模式四个战略层次,并提出了网络协同的体系结构,为这种新型组织形式的研究提供新思路。
关键词:军地物流联合 网络协同 模式
军事物流管理的目标是指在一定时期内,通过对军事物流运动过程的计划、组织、指挥、监督和控制,保证军事物流活动有效运行,实现保障有力。具体的军事物流管理目标是:保障军事供应;节省费用,降低成本;协调军事供应链。要实现物流系统快速反应、高效运行和总成本最优等要求,应当让物流系统要素以网络方式存在。合理地设置军事物流网络,使其尽可能地靠近服务与保障对象,同时考虑物资的产地、集散地、市场等相互关系以及网络具备的高安全性和抗打击能力,从而建立起从产地到服务地的高可靠性、高效率性、高效益性相结合的军事物流网络系统。军事物流网络有以下目标:
第一,系统整合。军事物流网络系统通过整体规划,重新部署组织资源,缩减不必要的程序,增进功能与组织的品质,使得组织能有效地应对复杂环境,打破原有的层级体制,实现工作流程与跨功能的沟通,以更精干灵活的组织形态来处理日益庞杂的军事物流业务。
第二,提高保障水平。军事物流系统的保障水平应体现在提供充分的系统容量、反应速度快、服务成本低、安全性高、抗打击能力强、精确性好、可扩展性强等方面。军事物流网络中,原来的点和点、要素与要素之间的松散关系变成网络成员之间的紧密联系,每个要素都能按自己的专业分工充分发挥作用,每个要素的功能都得以放大,整个军事物流网络的功能大大加强与各个孤立要素功能的总和,从而整体上提高了物资保障水平。
第三,降低总成本。总成本最小化就是寻求最低固定成本及变动成本的组合。军事物流系统网络规划设计时,在按需求确定一定保障水平的情况下,在以经济观点来规划各要素的布局规模、资源配置、功能配套等,并且处于网络中的节点要素原来相互冲突的关系现在变成协同的关系,运作时大大减少了要素之间的损耗和交易成本,从而使总成本降低。
第四,抵御风险。军事物流系统中原来相互孤立的要素和子系统组合成网络后,形成了结构紧密、运作灵活的军事物资保障供应链,供应链是一种集成了各个节点核心能力和竞争优势的功能网链,其抗风险、抗打击能力要强得多。因此,好的网络更为安全可靠。
20世纪90年代以来,随着科学技术的进步和经济社会的发展,全球信息网络和全球化市场形成,以及技术变革的加速,一种新的网络组织——军地物流联合受到了人们的关注。目前对军地物流联合还未形成统一的定义,一般认为,军地物流联合是以物流为合作基础的军地部门联合,它是军队物流部门与地方物流部门为实现物流战略目标,通过协议或契约的方式,形成优势互补,风险共担,利益共享的松散型网络组织。
一、军地物流联合网络协同的动因
第一,效益导向是最根本的原因。军地物流部门通过结合方式,提高物流效率,实现物流效益的最大化。需要注意的是,军事物流活动的目标是为了满足军事活动的需求,它服从于军事目标,又服务于军事目标,一切有碍于军事目标实现的物流活动都应当受到限制乃至取消。当然,军事物流在实现军事目标的前提下,也要尽量追求其经济效益,实现经济效益与军事效益的统一。
第二,通过横向和纵向的结合,各部门可以专注于核心业务,部门之间战略联合可以实现强强联合,形成网络组织,组织内部发挥各自的优势,组织外部形成扩展优势,达到共赢的效果。
第三,市场的急剧变化要求部门敏捷运作,为了提高物流服务水平,物流部门希望形成联合解决自身能力的不足。通过组建动态联合的物流部门,可以使部门优势互补,更好地运作。
军地物流联合可以看作是以军地物流部门为核心的网络协同,其合作伙伴主要有三个部分:一是物流服务的需求方,主要是军事活动和部队用户,军队为了发挥核心优势,通常把物流外包给物流部门;二是物流服务的提供方,这主要是第二方物流市场中的专业物流公司;三是最终用户,这是物流部门最终服务的对象,也是军地物流最终到达的对象。它可能是军队各个部门,也可能是部队用户;可能是供应链中的供应商, 也可能是供应链的制造商和分销商。
为保障军事活动的需要,满足部队用户的物流服务需求,军事物流系统必须具备明确的运作资源,并且资源的配置和使用随着需求的变化而变化。军队原本就有丰富的资源要素,包括人力资源、财力资源、物力资源、信息资源等。这些资源是军事物流活动必须的运作资源,也是管理的对象,通过对这些资源要素及其结构形式不断地变革和优化,使军事物流系统的产出更有效,从而实现军事物流系统的发展。
军地物流联合网络协同优势在于其能充分挖掘军地双方的资源和潜能,形成比较优势。具体体现在以下方面:一是管理技术能力;二是网络能力;三是整合能力;四是对供应商的整合。
二、军地物流联合的网络协同模型
为了解释军地物流联合网络协同现象,本文建立一个概念模型。该模型有五个重要的组成部分,它使军地物流联合的网络协同朝优势的方向发展。第一个组成部分是伙伴选择。合作伙伴的选择是网络协同的一个中心环节。合作伙伴可以是竞争者,也可以非竞争者,同竞争者合作是相似型伙伴合作,通常发生在相同价值链阶段的合作伙伴之间。同非竞争者合作是互补性合作,涉及的是处于价值链不同阶段的合作伙伴关系。第二个组成部分是联合类型。联合的类型主要是第三方物流供需联合和军地物流虚拟部门。前者是第三方物流部门与物流需求方为提高物流质量,降低物流成本,增强物流竞争能力,通过一系列的协议,相互合作、共担风险、共享收益而形成的一种物流供需方的分工协作、相互信任、相互促进的物流合作形式;后者是以军队物流部门为核心,联合众多的专业物流部门,通过一定的协议,为完成一项或一定时期内的物流项目而成立的虚拟经营组织。第三个组成部分是联合模式。合竞模式是竞争又合作的观念。竞争的观念正在由传统的残酷的竞争向宽容的竞争再到合作的竞争转变。一般有三种形式:先合作,后竞争;竞争中合作;对内合作,对外竞争。第四个组成部分是价值链活动。军地物流联合的价值链主要体现在其功能上。第五个组成部分是协同优势。最终要考虑的是效果,即参与联合能否获得竞争优势。
三、军地物流联合网络协同的战略层次模型
第一,服务战略,联合的最终目的是满足部队用户的需要,因此用户服务是第一层次的全局战略目标。通过良好的用户服务,可以提高联合部门的效率,获得第一手市场信息和用户需求信息,增加军地物流部门和用户的亲和力并加强相互之间的了解。
第二,网络战略,这是一种结构性的战略,包括渠道设计和网络分析。渠道设计的内容包括物流系统重组、优化物流渠道。通过实行流程再造,实现物流系统的敏捷性和响应性,降低物流成本。网络分析是为物流系统的优化设计提供参考依据,其内容主要包括:用户状况分析、用户服务的调查分析、运输方式和交货状况分析、物流信息和信息系统的传递状态分析等。这一层的目标是减少物流环节,消除物流链运作过程中的增价不增值的部分,提高物流系统的效率。
第三,联合战略是一种功能性的战略。军地物流部门通过联合物流的供求双方,为用户提供专业性的、个性化的物流服务,这是物流管理的主要内容。这要求军地物流联合不断改进管理的方法,降低库存成本、配送费用,优化运输路线,保证准时交货,实现物流过程中适时、适量、适地的高效运作。
第四,创新战略是一种基础性战略能力,它要求军地物流部门要借鉴先进的物流管理思想和管理理念,从制度、组织、技术、管理等方面进行创新,提供有效的物流服务。其内容主要包括组织系统的管理、信息系统管理、基础设施的管理和契约合同的监管等方面的创新,加强竞争优势,增强联合抗风险的能力。
四、军地物流联合的网络协同体系结构
在现代信息技术条件下,网络协同体系涉及到多个方面。军地物流联合的网络协同体系主要由应用层中间件、数据库、网络和组织等方面。各合作伙伴之间以及合作伙伴与应用层之间,通过Internet连接起来;应用层的协同物流系统、协同供应链系统、协同电子商务系统通过中间件与军地物流联合的中心数据库相连接;各种数据库通过计算机网络与各功能协同中心相连接,进行数据传输和信息处理。
五、结束语
军事物流系统是社会物流系统在军事领域的延伸,是一种特殊的物流系统。我们要通过使军事物流系统网络化,使其更好的发挥功能,使包括采购、仓储、运输、配送、包装、装卸搬运、回收、物流信息处理等功能环节高效运转,沟通经济和军事两大领域,不断向部队输送所需物资,达到服务军队和军事活动的目的。军地物流联合的网络协同模式是的一种新的组织形态,它是军地物流在信息技术和网络技术下的新发展。探讨这种模式形成的动因及其协同优势、协同模型、战略层次及网络体系结构,以期为这种新型模式的良好运作提供指导。
(作者单位:军事经济学院采办一队)
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