庞大经验：经销商“闹”转型
时间：2021-02-12 04:01:34 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
今年上半年，在汽车工业继续放缓的形势下，汽车经销商的经营压力居高不下，出现集体“起义”、退网事件。4月6日，湖南省长安福特经销商发出函件，以“库存压力极大，经营非常困难，亏损严重”为由，要求暂时停止从长安福特汽车有限公司销售分公司提车。6月21日，《北京商报》发布一则消息：“位于北京亚运村汽车市场的东风悦达起亚4S店已停止售车。”
与此同时，根据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示：2016年5月库存预警指数为51.0%，比4月份下降6.9个百分点。库存预警指数仍处于警戒线以上。
这两个数据真实反映出经销商的经营压力依然存在。另外，从6月份开始，汽车消费市场进入淡季，中国汽车流通协会秘书长肖政三建议经销商“结合自身的经营状况，理性预估市场实际需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。”
随着市场环境的变化，转型成为每家经销商的必然选择。二手车、汽车金融和新能源汽车成为转型新课题。其中，肖政三在经销商集团百强排行榜发布会现场明确表示，经销商集团需重视新能源汽车战略规划。
从另一个角度来看，作为新车销售的重要渠道，推广新能源汽车离不开经销商这一环节。
“我国汽车行业第二次站在了十字路口，经销商也面临重大选择和精准认识。庞大集团已经将新能源汽车上升为战略高地，也希望其他经销商拥抱新能源汽车时代。” 庞大汽贸集团股份有限公司副总裁刘斌强调。
尽管设想美好，但是在新能源汽车补贴逐步退坡的背景下，仅仅引入新能源车型并不能帮助经销商实现收入增长和业务转型。刘斌告诉《新能源汽车报》记者：“庞大集团已经形成五大发展战略，未来的新战略布局，横向方面主要是车型的选择；纵向方面，从整个生态的角度考虑，力图在新能源汽车产业链上做一个综合服务商。无论是横向还是纵向，庞大集团都在尝试创新。”
整车销售
首推电动汽车一条街
作为最早进入新能源汽车领域的经销商，庞大集团2015年新能源汽车销量超过1.1万辆。
事实上，相较于早早布局的主机厂和电池企业，庞大集团于2014年介入该领域并不算早。然而短短两年时间便呈上1.1万辆的成绩单，足够吸引眼球。分析原因，其全国范围的销售网络发挥了重要作用。其次便是多品牌的引入。
2014年，庞大开始代理北汽、腾势、江淮等新能源汽车品牌。2015年，庞大与海马、电咖、康迪等新能源汽车品牌达成战略合作。
对于品牌的引入，区别于传统燃油车，新能源汽车的市场需求与国家政策补贴挂钩。以北京市场为例，目前补贴对象仅限于纯电动车型，插电式混动车型价格相对较高。
除了政策补贴以外，外资品牌也是一个问题。受限于无补贴和专属配套设备，经销商对外资品牌的引入显得格外慎重。作为首个进入国家补贴目录的外资品牌，截至今年4月底，经营宝马i品牌的经销商共有44家，而宝马在中国的经销商数量达到412家。此外，包括乐视、蔚来等互联网基因的电动汽车品牌也开始参与市场竞争。
针对上述情况，刘斌表示：“庞大集团以客户需求为导向，非常积极地与这些重点品牌进行沟通，互相了解的同时促进产品销售或服务方面的进步。”
据了解，截至目前，庞大集团与7家车企达成战略合作协议，共代理14家新能源汽车品牌。据透露，现阶段，庞大集团与比亚迪达成共识，已拿下全国9家4S店的授权。
“现在主机厂更注重新能源汽车的推广方式或销售模式。”刘斌表示，为了加快新能源汽车推广步伐，庞大集团在北京五方桥建设成立国内首家“新能源电动汽车一条街”，并在五方桥汽车园区建设“新能源电动车体验场”。这样一来，“把庞大代理的所有新能源汽车品牌都集中到一条街，更便于广大市民选购，也便于有需求的政府机关进行公车选购比较。”
值得一提的是，“电动汽车一条街”是庞大集团突破传统4S店经营模式的一次尝试。更可贵的是，对于市场上兴起的汽车超市而言，“电动汽车一条街”本质上仍然是经销商以品牌为核心的运营思路。
当然，这并不代表经销商对汽车超市的排斥。恰好相反，庞大集团于2012年开始转型，从销售到租赁，再到运营，正在经历从4S店到汽车超市的转型阶段。正如庞大集团董事长庞庆华所说：“汽车超市有投资小、见效快、人员少、管理成本低的特点，是今后市场的补充。”
刘斌也认为：“现阶段，汽车超市在销售新能源汽车方面是一个选择。”
基于市场预期和销售模式的突破，庞大集团规划今年新能源汽车销量达到4万辆，接近2015年的三倍。
充电先行
业务模式走合作路线
横向布局之后，庞大集团开始在纵向上赋予更为丰富的内容。
“要从充电设施开始。”刘斌解释，“主要是方便购买新能源汽车的市民进行充电。”
一直以来，充电基础设施建设制约着电动汽车的普及，也成为消费者购买电动汽车纠结的主要原因之一。为了加快充电基础设施建设，国家已经出台补贴政策，激励设备商和运营商参与的积极性。与此同时，国家电网放开大门，允许社会资本进入，涌现出PPP、众筹等多种运营模式。
在经销商行业里，万帮是典型代表。由初期销售电动汽车，到后来发展成为充电运营商，万帮重点在充电桩领域布局，并成功运用众筹模式在全国范围内推进充电设施建设。
按照万帮新能源投资集团有限公司董事长邵丹薇的规划，万帮将形成“垂直业务链”格局。具体而言，以用户服务为横轴，包括新能源汽车销售、二手车、分时租赁等；以产业服务为纵轴，包括装备制造、星星充电运营、互联网平台、电池回收等；横轴和纵轴的交叉点是用户。
相较于万帮的垂直业务链布局，庞大的充电运营体系略显单薄。即从充电模式入手，以慢充、快充、换电、无线传送四种充电模式为切入点，重点开展充电设施规划、建设、销售、安装、运营及售后服务业务。
