用水泥挤密桩加固提速铁路路基施工技术
时间：2021-01-09 00:01:18 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘要： 用水泥土挤密桩稳固提速铁路路基，工艺简单、成本低廉，并且不对常规运转造成困扰。本文将简介水泥土挤密桩的工艺需求、动工技术以及流程，并通过阐述提速铁路的试点作业，阐述了技术管控方略。铁路提速对路基路床的承受极限以及平稳运转都有着较为苛刻的要求。其运用列车间的缝隙，对以往的路基实施稳固和改建，提升基床的承受力以及安全性，迎合路基的特性。该技术的普及给广大铁路工作人员提供了最佳技术方案。
Abstract： The method of strengthening upgrading-speeding railway embankment by cement compacted piles is simple， its cost is low， and it does not cause distress to normal operation. This article will introduce the process requirements， starting technology and process of cement compacted pile， and expounds the technical management and control strategy through elaborating pilot operation of upgrading-speeding railway. Upgrading of railway speed has more stringent requirements for the bear limits and smooth operation of the road embankment. It uses the gap between the train for the reinforcement and reconstruction of road embankment， and it enhances the affordability and security of road embankment to meet the characteristics of the road embankment. The popularity of this technology provides the best technical solution for the majority of railway staff.
关键词： 水泥；挤密桩；提速铁路；路基路面；技术
Key words： cement；compaction pile；upgrading-speeding railway；road embankment；technology
中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）33-0096-03
0 引言
铁路路基是承受列车与列车轨道道床荷载的建筑结构。路基的质量是否坚固稳定是考量列车运输安全性能的一个重要指标。在列车运行阶段，由于地质因素、自然因素、列车荷载的影响，铁路路基会出现下沉、老化等问题，对铁路运输系统的安全性和稳定性造成一定威胁。为避免此类状况发生，需要结合铁路现行运输条件对铁路路基进行必要的加固。
本文将针对京秦线铁路建设条件，采用水泥土挤密桩来加固该线路的路基，并详细介绍该加固法的技术要求及工艺流程，最后运用有效的质量检测手段来控制加固质量，从而达到“安全、稳固”的施工效果。
1 水泥土挤密桩
1.1 定义
水泥土挤密桩是由水泥、土与水三类原料依照特定比率搅合匀称以后，分层浇筑到必须稳固的区域中已准备好的孔内，并逐级压实构成的加固桩。水泥土挤密桩自身的刚度较路基强出许多，加之成桩流程中对周遭土质生成的压实效应，让基床的承受能力对铁路提速的需求得到满足。
水泥挤密桩产生于上世纪90年代，首先在西北区域开始普及。在相异种类地基的使用中，大部分都在民建行业、工厂、商业写字楼等领域普及使用。特别是对含水率不高的软弱岩层应用效果较理想。由于其所应用的原料极为普通、动工简单可行、成本低廉，并且可以承受高强度的地基压力，因此一经推出就受到了施工方的欢迎。通常情况下，水泥土挤密桩被应用在地下水埋深较深，抑或地下水的渗透指标在10～15m3/s的粘性土，孔深通常在6～10m。在土层的承受力大于60kPa的时候，要使用长螺旋钻机与人工洛阳铲排土成孔；而土层的承受力小于60kPa的时候，并且隶属松散填土以及塑性指标极小的土层的时候，要使用挤密成孔用具。具体技术笔者在下文中详细阐述。
1.2 基本操作及加固原理
基本操作：水泥土挤密桩是采用机械成孔，选用相对单一的土质材料，与水泥按一定配比，在灰土拌合站充分拌和均匀制成水泥土，分层向孔内回填并强力夯实，制成均匀的水泥土桩。桩和桩间土一起形成复合地基。
加固原理：一是成桩夯实过程中挤密桩间土，使桩周土强度有一定程度提高，二是水泥土本身夯实成桩，且水泥与土混合后可产生离子交换等一系列物理化学反应，使桩体本身有较高强度，具水硬性。处理后的复合地基强度和抗变形能力有明显提高。
2 技术需求
2.1 桩位设置
依照京秦线的测试数据来看，铁路纵方向在每两条邻近的轨枕的中央位置均衡布设桩体，桩与桩之间的距离是0.575m；横方向均衡布设桩体六条，桩与桩的距离是0.60m。就是说：在两根铁轨间预设两条，两根铁轨以外预设两条。（具体情况详见图1、图2）。
2.2 桩径
预先挖掘孔径是0.24m；填筑原料压实完成后，桩径是0.30m。
2.3 桩长
