渤海海上大风引发的船舶海难事故初步分析
时间：2020-12-19 00:02:50 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘 要：本文针对2001～2016年发生在渤海河北海区的116个船舶海难事故，结合大风资料等，对发生船舶海难事故的季节分布特点、引发事故的大风特点和天气影响系统等进行了分析，提出了引发船舶海难事故大风的阈值、高风险月份和高风险天气影响系统。
关键词：海上大风；海难事故；初步分析
大风是渤海海域主要的气象灾害之一，近几年来由海上大风引发的船舶海难事故不断增加，据2001～2016年统计发生在渤海河北海区的就有116起海难事故，其中渔船事故占70%，造成的直接或间接经济损失也不断增加[1.4]。因此，加强海上大风引发的船舶海难事故分析，对进进一步做好海上大风监测预警和防御服务等具有的意义。
1 資料来源
渤海河北海区海难事故资料来自2001～2016年河北省海事局、河北省农业厅渔业港监处及公安部河北海警支队等所收集的相关资料；大风资料来自气象部门气象观测站、岸基自动气象站资料，部分来自发生事故的船舶记录或事后调查资料。本文中的海难事故指至少造成3人及以上人员死亡，船舶沉没、全损或已无修复价值等。
2 海难事故的季节分布特点
2.1 季节变化分析
根据2001～2016年渤海河北海区由大风引发的116例海难事故分析，其中春季（3～5月）有37例、占31.9%，夏季（6～8月）有30例、占25.9%，秋季（9～11月）有39例、占33.6%，冬季（12～2月）有10例、占8.6%。由此可见春、秋两季发生次数最多，共有76例，占总次数65.5%，说明春、秋季节大风天气多容易造成海难事故发生；其次是夏季发生次数次之，有30例，夏季发生的事故多与强对流性天气有关即雷雨大风造成的居多；冬季发生次数最少仅有10次。
2.2 月份变化分析
下图为2001～2016年渤海海域大风引发的海难事故月变化，从中可以发现由大风引发的船舶海难事故发生次数最多的是4月份和9月份，都有15次发生；其次是5月份和10份，均有13次发生。而发生次数最少的月份是1月份，为0次；其次发生少的月份为12月份，为4次。因此，可以认为4～5月份和9～10月份是大风引发船舶运输海难事故的高风险月份，在此时段内必须高度重视海上大风的防御工作。
2001.2016年渤海河北海区大风引发的海难事故月变化图
3 造成船舶海难事故大风特点和天气系统分析
3.1 造成船舶海难事故的大风特点分析
利用渤海岸基自动气象站、船舶上大风记录和周边气象站等资料，对造成船舶海难事故的主导风向进行分析，偏北大风造成的船舶海难事故有43例，偏南大风造成的船舶海难事故有41例，偏东大风造成的船舶海难事故有32例。其中偏北大风和偏东大风造成的船舶海难事故共有75例，占总次数的646%，说明引发船舶海难事故的主要原因是冷空气大风所致。但是占到整个船舶海难事故35.46%的偏南大风也是不可忽视的，这也是平时在预报服务中容易忽视的因素。
对造成船舶海难事故的风力进行分析，发现出现事故时船舶上记录的最小风力为5～6级、最大风力为11级；而岸基气象观测站资料显示，出现事故时的最小风力为3级、最大风力为9级，与个例中船舶上记录的风力最大的级差可达4级，说明岸基气象站监测的风速与海域中的风速是有一定差距的。
3.2 造成船舶海难事故的天气系统分析
对造成船舶海难事故的个例进行天气形势分析，发现由偏北大风引发的船舶海难事故大多处于东北低压后部、少量处于渤海低压或台风低压后部，在地面均有冷锋系统，在高空均有锋区或西北气流或切变线存在。由偏南大风引发的船舶海难事故大多是处于东高西低、东北低压前部或渤海高压后部。由偏东大风引发的船舶海难事故大多是处于东北低压低部、江淮气旋顶部等，另外由雷雨大风引发的海难事故大多是弱低压后部中尺度或海岸带雷雨中尺度引起。因此，可以说东北低压、渤海低压、江淮气旋、台风低压以及海岸带雷雨中尺度等天气系统是引发船舶海难事故的高风险天气系统，如果未来在渤海区域将出现以上天气系统影响时，大风造成船舶事故发生的风险较高，必须引起高度的重视。
4 结论
春季、秋季大风是引发渤海河北海区船舶海难事故的主要季节，其中4～5月份和9～10月份是大风引发船舶海难事故的最高风险月份，在此时段内气象部门要切实加强海上大风预警预报服务工作；同时夏季雷雨大风造成的局地船舶海难事故也必须引起高度重视，气象部门要加强夏季海上强对流天气监测预警预报服务工作。
引发船舶海难事故的主要原因是冷空气大风所致，但是偏南大风造成的船舶海难事故也不可忽视。造成船舶海难事故的最小风力为5～6级，而且岸基气象观测站监测的风速与海域中的风速相比要偏小。
东北低压、渤海低压、江淮气旋、台风低压以及海岸带雷雨中尺度等天气系统是引发船舶海难事故的高风险天气系统，气象部门要加强对以上天气系统的机理研究和预报技术研究，以提高其引发的大风预报准确率和预报时效，进一步减少大风引发的船舶海难事故发生。
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