【驾车时遇有特殊情境的应对方法(一)】情境画面作文

时间：2019-05-14 03:16:15　来源：雅意学习网本文已影响人

　　路口可能碰到的状况和正确的处理方式　　首先在驾车行经有交通标识的路口时，就算是绿灯我们也应注意左右方路况，且车速都应该保持在可随时刹停的程度。右脚应带着刹车或保持在可立即踩下刹车踏板的位置，以防因受建筑物影响左右视线或有人闯红灯时而来不及在最短时间内做出刹停或闪避动作，当然这方法也同样适用于车流量不大的路口（例如乡下、深夜至清晨时段、我方车道为支线时，以及我方车道为直行绿灯后之左转绿灯时，此时正是左转者赶着绿灯而红灯车道者也抢着通行的时间点）。
　　无交通标识的路口
　　就刹车的特性而言，刹车力的建立需要反应时间。因此应将右脚带着刹车踏板至微有刹车力，因该段反应时间的缩短，可能是避免一次意外事故的关键。换言之，从认知到危险→松油门→踩刹车的反应时间，一般人估计约耗时0.5-1.0秒。假设行车时速90km，对路口突然蹿出之车辆可提早争取约5m的缓冲空间。至于车速的决定应考量万一有人蹿出时，我车可以安全闪避为前提，对于视线受影响的路口，因空间受阻更应注意预留反应时间与空间。而这方法也可适用于驾车经过街尾巷道（小孩可能冲出）或驾车经过闹区、市场、夜市、庙会等人潮聚集流动处。
　　与车辆并排之停车起步
　　当驾车遇红灯两侧有车辆并排停车时，一旦交通信号转为绿灯，大多人均踩下油门往前冲。但是当两侧有任一车辆（尤其是老弱骑乘者或载有老弱者）时，可能因起步瞬间重心不稳左右摇摆而与我车碰撞致摔倒。所以虽交通信号转为绿灯，但仍应暂时不先开车起步，待其车辆起步远离后再起步。勿与车辆争道（包括起步时与行进中），宜多加礼让车辆，行进中或超越车辆时更应注意与其保持横向间距或在适当时机轻按喇叭提醒。驾驶人在国内车辆密度极高的环境应时时警惕。
　　行经路口右转时
　　开车行经路口右转时与车辆、行人甚至另一部汽车擦撞的事故几乎每天都会上演。为避免类似事故，除了驾驶人为因素的考虑外，汽车右转时之行进路线选择具有极大关联性。驾驶大型车辆尤应注意。在设有车辆专用道的路段，因车辆享有优先权，若不幸与车辆擦撞可能需承担较多责任，为降低右转时与右方之车辆碰撞机率，于右转前所选择之行车路径有绝对之影响。对于无车辆专用道之路段，右转前尽可能靠右行驶是较佳的防御路径，若能提早缓慢变换车道切入至车辆右侧，或与车辆呈前后顺序再行右转弯动作，由于右方无车辆容身之处，此时右转应是较安全之做法。
　　遇有双黄线
　　当一段路面上漆有双黄线，即有严禁跨越对向车道的含意。如何防御由于他人因不明此意而犯错，把自己陷入险境呢？驾驶人过弯应尽量靠车道之右侧行驶，因为发生对撞之肇事机率较低。在未设有中心线之路段应特别谨记，两车对撞之严重性，远大于单一车辆事故，不可不慎。而双黄线于省道或市区弯道相当常见：省道上由于行车速度较快，大型车常常入弯时侵占对向车道；市区弯道虽行车速度较慢，各类车型不自觉入弯时均侵占对向车道！事实上，对于任一弯道的车道中心线（双黄线、黄虚线）都有严禁跨越对向车道的意义，都应有正确的认知。
　　坡道驻车的认知
　　当驾驶人停车于坡道上时，光是拉手刹是不够的！因为当手刹作用时，刹车来令片温度可能恰为工作温度（大约是100℃上下）。但停车一段时间后，刹车来令片温度可能下降造成摩擦系数降低而致车辆滑动！因此在坡道驻车时，除了拉手刹之外，应配合变速箱的使用（例如自排就排入P挡，手排变速箱在上坡停车时排入1挡，下坡停车时排入任一挡位），这是维护坡道停车安全时的不二法门。
　　而为了避免车辆滑动影响车道上之其他车辆，可进一步于停车时打方向盘，将轮胎向左或右定位，做些防御动作。当停车于右边时，将方向盘向右打；而停车于左边时，将方向盘向左打。另外无论上坡或下坡，若有滑动疑虑，适当地以小石头顶住轮胎也是不错的做法。

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