STCW马尼拉修正案背景下对航海英语教学的思考|马尼拉修正案
时间：2019-04-29 03:18:39 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘要：本文从STCW公约马尼拉修正案的主要修正内容出发，对航海英语适任考试和评估大纲的修订，航海英语教学的实施，以及适任考试和评估三方面进行分析，针对如何提高航海英语教学效果，确保船员具备良好的语言沟通能力提出建议。
关键词：STCW公约；马尼拉修正案；航海英语；教学
中图分类号：G420 文献标识码：A 文章编号：1674-9324（2012）06-0158-02
《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（STCW公约）是国际海事组织（IMO）维护海上人命安全，保护海洋环境的最重要的公约之一。2010年6月25日在菲律宾马尼拉召开的STCW公约缔约国外交大会上STCW公约修正案获得通过，该修正案结合航运业和航海现代技术的发展，加强新技术应用要求，完善适应海员新的岗位需求的培训与发证要求，增强船员安保训练，更加注重海员综合素质的培养。马尼拉修正案的生效必将对保障海上人命财产安全、加强海上保安以及保护海洋环境，发挥更加重要的作用，并为今后一段时期全球海员培训、发证和值班建立更为严格、统一的标准。
一、适任考试和评估大纲的修订
1.我国的船员市场。船员是反映教育和培训质量的载体，是履行国际公约的主体。根据交通部海事局2006年的统计资料，目前我国拥有150万船员，其中远洋船员50万人，是世界上拥有船员最多的国家之一。但在国际船员劳务市场中，中国船员不足4万人，其中操作级及以上船员仅2万余人，占市场总量不到4%，而菲律宾船员达25万人，占市场总量约28%。据波罗的海国际海事委员会（BIMCO）和国际航运联合会（ISF）统计，全球船员需求量为高级船员42万，普通船员59.9万；高级船员短缺约1.6万，缺少4%，而普通船员则过剩约27%，如表1。虽然现代化的先进船舶会使船员需求总量有所减少，但船员本身语言沟通能力的不足依然是制约我国船员劳务市场占有率的瓶颈所在。
2.适任考试和评估大纲的修订。STCW公约马尼拉修正案在STCW78/95公约确定的功能培训发证的基础上，根据目前航运需要和发展情况对船员的教育和培训提出更高的要求。这些在公约规则的船员适任标准中新增加的要求和标准将对世界各国的航海教育和培训产生明显的影响。[2]根据《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》（简称04规则）制定的《海船船员适任考试大纲》也针对STCW马尼拉修正案进行讨论和修订。但目前考试大纲（讨论稿）只是对考试科目进行大幅度的合并调整，考试科目是得到减少，但每个科目考试知识点却有所增加。和前两次大纲修订一样，总体内容变化不大。主管机关应根据04规则的实施情况和航运需要调整考试和评估内容，以适应包括国际海员劳务市场在内的雇主对我国船员的要求。海事局应当要根据船员市场需求和船员职业定位，把握履约契机，按照新公约要求，广泛征求船公司意见，制定大纲总体方向。修订船员适任考试大纲时，删除对专业要求过高的内容，增加公约新要求的内容，特别细化了国际公约和规则部分。航海英语知识点统计如表2。新考纲增加了写作部分的考试要求，目的是加强驾驶员各职务必须的英文业务函电等写作能力的训练和培养。
二、航海英语教学实施
STCW公约要求船员的语言沟通能力要达到：具备足够的英语知识履行船员职责，能使用海图和其它航海出版物，了解有关船舶安全和操纵的信息，具备各职务必须的业务函电等写作能力。[3]公约不以掌握的词汇和语法的多少作为衡量标准，而是以提高语言的综合运用能力为目标。在航海英语教学中，口语和阅读占有同等重要的地位。航海英语评估主要是口语表达的评估，理论考试是考阅读理解。因此，航海英语教学主要是围绕“听、说、读”三方面进行安排的，“写”，曾经因为不考，基本被忽略。任课老师在航海英语的日常教学中重点把握的是课文的分析、讲解，基本上不进行写作和翻译训练，有的老师甚至只要求学生认识单词词义而不要求记单词拼写，疏忽了英语函电的书写规范和技能的训练。[4]任课教师应经常召开教学研讨会，探讨教学技巧和方法，以及教学场景的设置。任课教师由于自身专业出身的不同，对航海英语教学的侧重不太一样，英语专业的任课教师和驾驶专业的任课教师应保持经常性的交流，取长补短，融合相互间语言功底和航海专业素养的不足，提高航海英语教学效果。航海英语教学内容涉及多门专业课程，包括船舶结构与设备、航海学、值班与避碰、船舶管理以及GMDSS等，是用英语来讲授航海专业知识，在学习过程中会遇到大量的生词。两年制的学生英语基础差，表现在多数学生词汇量极少，语法几乎空白。在教学过程中，任课老师必须改变原有的教学模式，从基础词汇抓起。英语词汇学习是一个复杂的过程，可以通过研究一些词汇学习的方法来帮助提高学习兴趣，提高学生的词汇量和词汇运用能力。对于英语语法，在航海英语教学中不是很复杂，也不是关键，可以在日常教学过程中结合课文适当讲解，或针对语句来重点分析，几个学期下来，简单的语法基本都能掌握。教学实践中，大部分学生存在英语阅读能力较强而听说能力弱的问题，原因主要是缺乏应有的练习。在日常教学实践中，应适当增加听说课时，并提供更多的练习机会。在船舶航行到其他国家的港口时，首先要通过VHF与港口当局进行交流，而不同的民族在用英语表达时多少都会带一点当地口音和语调，因此只有通过大量的情景练习，积累语感，才能提高他们的听说能力。[5]任课教师应结合航海英语评估大纲，编写适量的参考答案，并设计船舶实际场景，安排学生担任相应的角色，相互间对话，进行体验练习。或者安排学生进行模拟考试和评估，检验学习效果。
三、适任考试和评估
加强对海员的实际技能培训和评估是1995年STCW修正案新增的主要内容之一。马尼拉修正案增加海洋环境意识培训新要求；强调沟通能力和管理知识与技能的培训。船员适任考试和评估作为鉴别船员是否合格的重要环节，理应为提高船员操作技能和管理沟通能力做出不懈努力。海事局在海员适任考试改革方面开展了大量工作，建立试题库和计算机管理系统，使适任证书考试逐步走向标准化，适任证书考试更加公平、公正。从近几年考试（特别是实行计算机考试以来）情况来看，结果并不理想，甚至出现一些负面影响。电脑组卷全部采用单项选择题，因考试时间限制，试卷不可能很系统，有些题干和答案的设置不是很合理。[6]个别学员为了通过考试，未能真正理解要求掌握的知识点，死背题库答案，不求甚解。从目前实施的04规则要求来看，晋升三副和大副都要参加六至七门课程的理论考试，每门课程的题库量平均有3000题，而且得有两、三遍的重复做题，才可以心中有数。任课老师为了提高本课程的通过率，也在努力出练习题给考生做，考生的负担沉重，结果却不理想。表3为2010年福建海事局辖区船员（驾驶）适任考试通过率统计，可以看出：在本科学员上船意愿不高的情况下，作为船员主力军的两年制学员由于基础差，在校训练时间短，通过率一直很低。
海事局适任考试和评估大纲不仅是船员适任证书考试的标准，也是航海院校和培训机构开展教学的依据。海事机构应组织院校专业老师、船公司管理人员和资深船员等共同组成固定的专家组，结合新的考试大纲对现行试题库进行研究和更新，确保更新后的题库符合船舶实际并具有指导意义。航海英语二副、三副适任考试内容应侧重对英版航海图书资料和航海仪器使用说明书的查阅，对国际公约的概要了解等英语阅读能力，以及如航海日志、演习记录等基本写作能力的考核，考试题型增加关联分析题和写作能力的考核比重。
秉承STCW公约马尼拉修正案的精神，我们在船员教育和培训工作中要更加注重船员综合素质的培养，要从源头抓起，认真修订船员适任考试大纲，并在大纲的指导下开展船员教育和培训工作。航海英语是一门专业性和实用性较强的语言类课程，任课教师必须熟悉航海专业的理论知识，有一定的航海经验，在教学过程中才可以理论联系实际上好每一堂课。力争通过航海英语教学，不仅让学生顺利通过航海英语适任考试和评估，迈出航海职业生涯的第一步，也让学生在今后的实际工作中能够进行无障碍交流，尽快成长为具有国际竞争力，满足国内、国际航运企业需求的航海专门人才，从而加快实现我国从海员大国向海员强国的战略转变。
参考文献：
[1]BIMCO/ISF Manpower. Update-The world wide demand for and supply of seafarers[Z]. UK：Team Impression Ltd，December 2005.
[2]孟祥武.STCW公约马尼拉修正案对中国船员教育与培训的影响和对策[J].航海教育研究，2010，（3）：3-5.
[3]朱建洲.加强船员教育培训提高船员素质[J].武汉船舶职业技术学院学报，2005，（4）：74-75.
[4]栾娈.ESP教学理念在航海英语教学中的应用[J].航海教育研究，2009，（2）：96-97.
[5]沈江，姜春国.改进航海英语教学的建议[J].航海技术，2008，（5）：67-68.
[6]范育军.现行船员考试体制存在的问题与对策]J].航海教育研究，2004，（2）：71-73.
作者简介：黄晶（1980-），女，讲师，从事航海英语的教学与研究。
