武当山百亿“造景”
时间：2021-06-04 16:02:10 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
10月16日,由国际武术联合会、中国武术协会主办的第四届世界传统武术节在湖北十堰市道教圣地武当山举办。这也是由湖北省政府主办,省旅游局、十堰市政府承办的第九届武当山国际旅游节的一部分。
在为期4天的国际武术节和为期5天的国际旅游节中,武当山名利双收。83个国家和地区,共2000名选手参会,武当山不仅提高了知名度,每天平均接纳来自国内外的游客将近20万人,而且招商引资也取得不小成绩,有13个项目进行了现场签约,总金额达73.2亿元,单个项目超过1亿,涉及文化、景区景点、养生运动、主题公园、旅游综合体等新兴业态项目。而今年武当山游客有望突破2000万,收入达到8个亿,比2009年游客量增加400万。
游客的心声
10月24日,从武当山火车站到武当山景区的绿色大巴在武十(武汉到十堰)高速公路上疾驰而过。沿途视野空旷,山林葱郁,峡谷幽深,阵阵橘子香味扑鼻而来,让人不由得对前方的旅途心驰神往。20分钟后,绿色大巴终于抵达武当山景区门口。
当时已经是下午五点。很多游客从山下走来,略显疲态。他们在导游的带领下走进银街大世界购物中心和武当金街,大量仿古建筑错落其间,建筑屋面峻拔陡峭,四角轻盈翘起,玲珑精巧,气势非凡,这是武当山2009年新建起的将近200米长的两条购物街,多是售卖宝剑和一些湖北特产为主,游客似乎此商品并不感兴趣,很多门面显得冷清。在步行街入口处,一位中年男士正在现场制作十二生肖的水晶图样,每个生肖的底座上都印有“一路平安”四个字。有游客走过去看了一样就摇头走开了:“怎么武当山除了宝剑就没有其它特色产品呢?大老远过来买个宝剑又不好带,也没什么价值。”
夜幕闭合,武当山更冷清了。徐先生和老伴坐在景区门口的石凳上歇息,他们来自北京,都已经60多岁了,是在中央电视台上看到关于武当山宣传的广告,那些古老的建筑,美丽的自然生态激发了他们非要来此一游的兴趣。
“从北京到武当山,真是费了不少周折。”徐先生介绍,10月23日晚上,他们开始从北京坐火车,24日到达武汉之后又马不停蹄地开往武当山的火车,当日下午五点多终于抵达武当山脚下。看着“武当山”几个字徐先生夫妇终于深深地松了一口气,然而夜已经深了,两天不停歇的赶路也让他们觉得很累,找了家旅馆就住下休息了。
第二天一大早,徐先生夫妇带上装备,开始登上武当山。山门180元,包括110的门票、70元的景区内车票,金顶每人20元,紫霄宫每人15元。因为山比较陡峭,海拔也高,一般游客都会选择坐索道,索道来回的价格是150元。徐先生夫妇下山的时候没有坐索道,而是花了三个多小时走下山,目的是为了更好地欣赏武当山的美景。然而,他们似乎有些不满。
“武当山是太极、武术和道观音乐的发源地,但我们并没有感受到,这里与我们想像中的武当山有很大的差别,我们以为会有一些与太极相关并能够体现武当武术的一些活动。然而山上除了一些古建筑群和陡峭的山峰之外几乎什么也没有。原本计划要在武当山玩三天的,但这里真的没有什么好玩的,我们打算明天就回去了。”徐夫人失望地对记者说。
太和路是武当山唯一的一条通往山下的主干道。路两边青瓦白砖的建筑让整个小镇充满古色古香的味道,只是这条路有点窄,行人和车辆都得时时地准备着给彼此让路。路边的门面房售卖的,仍以工艺品宝剑最多。
小张是在武汉工作,这一次是特意带外省的朋友到武当山旅游。然而从武汉到武当山的交通之不便让小张与其朋友都少了游兴。据悉,到武当山的外地游客主要集中在“十一”和“五一”黄金周,武当山旅游依托的是武汉这个中转站,然而从武汉到武当山最大的问题就是不便的交通。“作为武汉本地人对省内的旅游时间几乎都安排在周末,来武当山前我计算了一下,从武汉到武当山开车需要将近5个小时,如果周五下班开始出发半夜才到,而由于这边都是山区,晚上不能乱开车,这个晚上出行的计划有点不现实。坐火车需要6个多小时,坐夜车的话第二天爬山没精神,白天赶车又浪费时间;从武汉到十堰的动车大概需要3个半小时,然后再搭客车到武当山,这个线路所需的时间算下来也将近5个小时。要想在武当山玩好,至少需要两天,还要保证不耽误星期一上班,这样算下来一个周末根本就不够,要是五一、十一黄金周来到武当山,又不值得。”小张详细地和记者分析了从武汉到武当山的几条线路。
这就是游客眼中的武当山:它的旅游活动尚停留在静态观光的水平上;道教文化氛围不浓;基础设施差,接待能力不够,没有四星五星级酒店,旅游旺季游客入住困难;没有大型的休闲娱乐场所,没高铁,没有机场,只有一条从武汉到十堰的高速公路。
开发武当山七年疾行
武当山拥有丰富的人文景观,33座道教古建筑群规模宏大、气势雄伟,史有“北建故宫,南建武当”之说。1994年,联合国赴武当山考察组官员考斯接称赞:“武当山自然是世界上最美的地方之一。”同年,武当山古建筑群被列入《世界文化遗产名录》。
虽然具有得天独厚的资源,但武当山在当时并不被当地政府所重视。2003年之前,武当山古建筑群虽作为和少林齐名的旅游圣地,在旅游收入上只有少林的1/10倍;武当山旅游人数和旅游收入也只有黄山、峨眉山、泰山、张家界等地的四分之一或五分之一。原因在于,武当山的旅游开发,以往完全依靠政府,其投资主体十分单一。在政府财政吃紧的情况下,武当山的深层次开发以及很多配套建设,都没有办法跟上,这严重制约了武当山的旅游发展。
2003年6月17日,湖北省委、省政府召开武当山旅游开发与资源保护现场办公会,首先对武当山的管理体制实行重大调整:“主权不变,治权独立,事权下放。武当山独立行使县级行政权力,实行封闭式管理体制。”并成立国内首家理事机构,在武当山设立了街道办事处和部分职能机构,把原来的26个部办委局、管理区(场),精简为12个。武当山旅游经济特区独立行使县级行政权力,除了检察院、法院等司法权力外,公安、工商、规划、建设、土地、宗教事务处理等县级行政权力,全部由武当山特区管委会独立行使。这一年是武当山的转折点。
此后武当山特区采取独资、合资、合作等方式,开始对武当山八大项目进行招商开发,并投入大约4亿元建设和修复景区工作:投资8980万元开发太子坡景区旅游;4500万元开发五龙宫景区生态旅游区;投资5000万元建设琼台景区武当文化村;需投资4000万元建设金花树旅游度假村;3500万元建设武当武术馆;投资3000万元实施九道河生态旅游区开发;投资2000万元开发武当旅游商品;投资8000万元建设玉虚宫遗址公园。
“对于任何一个景区的建设,它的基础设施和交通都是首要的。”2004年3月6日,武当山风景区旅游环保观光车辆项目正式签约,神农武当旅游开发有限公司获得与武当山特区管委会合作组建武当山风景区旅游环保观光车队的资格。组建新的旅游环保观光车队,购买80辆旅行车从事景区营运,整个投资在4000万元以上,并在武当山城区投资3000多万元,修建了武当大剧院,改造了武当国术馆、武当演艺厅。另外,该公司在景区古神道沿线和各主要景点埋设地音喇叭,不间断地播放武当宫观道乐。
2005年,武当山开始实施项目兴区战略,相继启动并完成了武当山旅游环保车队组建、五龙公路改造、客运索道改造、景区公厕改造,启动南岩景区旅游国债项目,完成琼台、太子坡、紫霄、朝天宫、会仙桥、金顶等旅客服务站建设,南岩、太子坡、紫霄、剑河桥停车场和古神道临时高档仿古商铺建设及景区现代工程“穿衣戴帽”工程,完成琼台公路保障工程,以及金顶天仙岩、南岩飞升崖游步道设计。
