【加强内外交通对接、环线联接和组团快速连接,加快构筑内畅外快的瑞安城市交通体系】 杭州组团环线
时间：2019-04-17 03:26:01 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘要: 现阶段，交通需求的快速增长和道路设施相对滞后的矛盾，已成为制约许多城市发展的关键因素。本文以浙江瑞安为例，通过对城市交通发展成就与问题的分析，提出加快构筑内畅外快的城市交通体系的几点对策。
关键词:交通体系；成就；问题；对策
1、引言
交通圈就是经济圈，交通的内畅外快对城市的产业区块发展、经济总量的提升和城市面貌的更新都能起到很大的推动作用。现阶段，交通需求的快速增长和道路设施相对滞后的矛盾，已成为制约许多城市发展的关键因素。为缓解城市交通堵塞问题，实现城市的可持续发展，亟需建立一个与城市规模相适应的、高效的、现代化的城市交通体系。本文通过对瑞安城市交通发展成就与问题的分析，针对性地提出构筑交通体系的对策，以此缓解城市交通堵塞问题，为瑞安市的交通规划提供参考。
2、瑞安城市交通发展成就及问题
2．1交通发展成就
瑞安市处于温州都市区的一小时交通圈内，位于温州市区与南部各县市以及闽南地区的必经之地。纵向的沈海高速、104国道、桐（岭）-曹（村）公路、57省道和横向的56省道（S330省道）、瑞枫公路，构成了瑞安市的公路主骨架。干线公路网的密集决定了瑞安市在温州市，乃至浙江省的重要交通区位。“十一五”瑞安市共新增公路总里程1083.92公里，到2010年，全市公路里程达到1655.801公里，其中高速公路15.359公里，二级以上公路209.283公里，全市公路网密度130.23公里/百平方公里，在实现行政村公路通达通畅目标的基础上，农村公路网络化水平明显提高。
2．2交通发展存在的问题
瑞安市交通发展取得的好成绩令人欣慰鼓舞，但站在新的历史条件下，从各方面综合条件考虑，瑞安交通现状还不能满足经济社会的长远发展，仍存在一些薄弱环节，主要表现在以下方面：
2.2.1城市内外交通对接不强
温福铁路于2009年通车后改变瑞安无铁路历史，但瑞安市对外交通通道布局仍然不合理，公路交通对外交通运输通道主要集中在东部地区，中西部地区对外通道不足、能力弱。主要边界乡镇与周边地区的交通不畅，出口道路数量不足，技术等级偏低，内外对接不强。区域对外交通网络不完善，结构单一，布局不合理，将制约瑞安经济社会的长远发展。因此，需要进一步完善对外交通网络，实现瑞安区域对外交通高速化。
2.2.2城市内部连接不畅
随着瑞安市城市发展从滨江城市向滨海城市迈进，交通量也从西向东递增，然而城市部分主干通道依然存在着断头路，使得东西南北走向道路不能形成闭合网状结构，车流量过于集中于已贯通的道路，因此城市内部交通不畅，这将不利于滨海新区开发，更不利于瑞安向大城市发展。因此，需要进一步完善内部交通网络，实现瑞安城区内部交通畅达性。
3、如何有效加快构筑瑞安城市交通体系的对策
3．1加强城市内外交通对接
3.1.1加快构建涵盖高速、国省道、城际快速路的“七纵、三横、一环”多层次主骨架瑞安公路网。
? 七纵为沈海高速公路复线、滨海大道（飞云江三桥及南北延伸线）、温瑞大道、现状104国道（瑞祥大道）、沈海高速公路、104国道西过境公路及57省道；
? 三横为龙丽温高速公路、56省道及瑞枫公路（规划省道）；
? 一环为近期围绕瑞安城市外围由沈海高速、温州绕城高速西南线、沈海高速公路复线和罗山大道形成环，远期则以温州绕城高速公路瑞安段和规划的罗山大道形成大环线。
针对以上各骨架道路的区位及功能定位，需要重点解决以下的问题：
? 温州绕城高速公路：西线对瑞安城市交通影响不大，南线为龙丽温高速与沈海高速公路复线转换构成大区域高速通道，主要承担区域性过境交通。
? 沈海高速公路复线：主要为分流、均衡现状沈海高速公路的压力，为瑞安中东部待发展区域提供东部入城口。
? 沈海高速公路：承担瑞安市主要的南北向交通，其中瑞安境内设置的3个出入口服务功能明确，为瑞安中心城区远距离对外交通提供服务。
? 104国道温州段西过境公路：规划为瑞安西北永嘉至以南平阳方向线位，主要功能为引导穿越瑞安过境交通从中心城区外围通过，同时增加瑞安城区以西区域南北向市域通道。
? 滨海大道：该通道有利于温州东部沿海区域（包括瑞安）南北向交通组织，为规划国省道线位，承担瑞安城区与温州龙湾区、永强机场、平阳的快速沟通功能，同时是滨海新区主要的对外交通通道之一。
? 56省道：瑞安飞云江南岸片区东西向快速交通通道，主要承担江南新区内部以及瑞安安阳城区与中西部乡镇的联系功能。
3.1.2增加高速出入口互通数量。
根据高速公路系统设计，瑞安市域范围内共有已建和在建的沈海高速、沈海高速复线、温州绕西高速、温州绕南高速以及龙丽温等5条高速公路，可增加为瑞安直接服务的高速出入口互通数量，实现瑞安区域对外交通高速化。
3.2加强城市内部交通连接：
3.2.1加强环线联接
加强瑞安城区主干道路的环线联接，形成的网格状路网形式。
? 横线为民莘路、万松路及东延伸段、隆山路及东延伸段（进港公路）、陈虬路及东延伸段、瑞光大道、滨江大道；
? 纵线为规划中的港口大道、东新公路（人民路）、莘阳大道及南延伸段、罗阳大道及南延伸段、拱瑞山路、虹桥路、邮电路、沿江西路。
针对以上主干道路的区位及功能定位，需要重点解决以下的问题：
? 万松东路延伸段：承担着瑞安安阳城区与滨海新区的快速沟通功能，同时是连接沈海高速复线的重要通道之一。
? 陈虬路东延伸段：该通道打通有利于与东新公路（人民路）连接，同时加强安阳城区与滨海新区的连接。
? 规划的港口大道：作为连接滨海新区、塘下北市区与温州港万吨级码头的重要通道之一，未来主要承担着瑞安经济开发区的工业原材料等大宗战略资源运输。 ? 莘阳大道南延伸段：作为对接陈虬路重要道路之一，同时也承担了分流罗阳大道车流量作用。
? 罗阳大道南延伸段：是通往滨江大道的主要通道之一，该路段贯通有利于缩短到达滨江大道时间。
? 邮电路：作为瑞安安阳老城区南北走向重要通道之一，改建有利于减少虹桥路的车辆，缓解老城区的交通压力。
3.2.2加强组团快速连接
①加快农村公路建设步伐
围绕瑞安市统筹城乡协调发展和社会主义新农村建设和“四区（安阳城区、滨海新城区、塘下北市区和飞云南市区）联动”开发格局，以统筹农村经济社会发展、城乡协调发展和区域协调发展为总体目标，按照落实改善民生、加大公共服务的新要求，构筑“便捷、畅通、安全、和谐”的农村公路交通体系。重点围绕瑞安市积极培育马屿、陶山、湖岭、高楼等新市镇，引导发展中心村，全力建设美丽乡村任务，继续加快重要县道改造提升步伐，建设服务于大港口大物流建设的疏港公路，实施农村公路联网工程，积极稳妥地为新农村和广大农村群众提供良好的交通条件。
②加快城市快速路形成
形成“二横+二纵+一延”的快速路网结构：罗山大道、瑞枫大道构成两横；温瑞大道北段－瑞祥大道拼宽延伸段、滨海大道构成两纵；温瑞大道南段构成一延。在增加中部的安阳中心城区以及滨海新区以及飞云南市区的服务性及可达性的同时，另外现状高架拼宽并南延至飞云南市区，与飞云江五桥共同承担飞云南市区西部（包括火车站区域）与安阳老城区的联系，改善了现状老城区的交通可达性。
③加快实施轨道交通建设
目前安阳老城区和飞云南市区道路条件差，交通供需矛盾突出，只有通过轨道来缓解老城区交通压力。根据温州市域铁路网规划，温州市域铁路线网由四条线组成，其中经过瑞安的有两条线路线。因此加快推进此两条线建设，能有效解决瑞安老城区交通拥堵问题，建议在温州市已有轨道规划框架下，提前在安阳中心城区、飞云南市区预留未来建设轨道的空间。
4．结束语
交通运输是生产的继续，是联系工农业的物质基础，作为工业生产中心的城市，是在与他周围地区进行紧密不断的联系中存在的。因此，一个城市的内外交通运输是促使这个城市产生发展的重要条件，也是构成城市的主要物质要素。本文结合瑞安实际，针对城市内外交通体系问题进行分析，提出加快构筑内畅外快的城市交通体系的方法，以期供具有存在同类交通问题的城市借鉴。
