大数据智慧城市静态交通管理
时间：2021-05-13 12:02:02 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘 要：城镇化和汽车普及进程的加快，不断加剧各大城市的交通供需矛盾，交通安全、交通拥堵及环境污染成为困扰我国交通领域的三大难题。各大城市都在积极探讨解决以上问题的方向和方式，而静态交通管理就是其中一类正在践行的方向。优秀的静态交通管理是城市交通畅通的必要保障，能优化整个城市的公共服务系统，提升城市管理水平，进而提高城市综合实力与竞争力。
关键词：静态交通 智能停车 数据分析 停车诱导
一、智慧城市静态交通概述
智慧城市静态交通管理平台运用最新的智能交通管理架构与思路，依托城市现有停车资源和社会力量，以道路泊位和停车场车位为基础，搭建车位实时数据采集平台，提供停车收费、诱导发布、停车大数据分析、停车延伸服务等相关静态交通服务，鼓励城市管理单位机构应用基于移动互联网的路侧停车收费及余位信息发布等设备，提高城市交通管理水平，提升城市智慧品位。
二、当前城市静态交通存在问题
1. 城区停车混乱、停车位严重不足。在我国大多城市，停车泊位与机动车数量都存在着较大差距，同时在商业中心区、城市CBD以及旅游景点等人口密集区域，停车设施明显不足，停车库出入口设置不合理现象很多。据统计，城市停车设施严重不足，停车供需不平衡。目前城市的停车位只能满足50%的停车需求。机动车保有量以每年10%～15%的速度增长，城市私人小汽车每年的增长速度更是高达20%～30%（个别城市高达50%）。
2. 停車场利用率不均衡。因当前大多数城市没有统一的停车数据发布渠道，公众无法实时获取周边停车场余位信息，导致城市停车场利用率不均衡，部分地方甚至有相隔一个街区的两个停车场“车无地方停”、“车库无车停”同时出现的极端现象。更有甚者，在一些医院、热门景点等车位紧张的停车场周边，有部分人员利用熟悉周边环境的优势，随意引导车主到周边不允许停车区域停放车辆从中谋取利益。
3. 因盲目寻找停车空位而产生的道路二次拥堵。由于没有技术手段支撑，不能及时、方便地给驾驶员提供准确、有效的停车信息，导致车辆因盲目寻找停车空位而附加了道路无效交通流，给动态交通造成不必要的交通压力，或者导致车辆迫于无奈而乱停乱放。
4. 停车收费标准不合理。停车场地的收费标准单一，路内、路外收费额度，路外各类停车场的收费额度缺乏弹性和配合，导致停车场地使用出现严重的不均衡，停车费用过低及不按停车时长计费低也会导致停车周转率低，停放时间过长，从而加剧了停车难、乱停车的现状。
5. 静态交通管理水平低下严重影响动态交通。城区的交通拥堵状况日趋明显，违章占道、收费标准和管理混乱现象严重。现有的人工管理和现金缴费模式，存在收费不规范、支付不便、监管不到位等诸多问题，经常造成收费员和车主之间的收费纠纷。整体路边停车管理混乱，在管理政策和制度上不健全，没有形成系统的管理体系。停车管理体制也亟待改革，现在停车管理所涉及的部门太多，造成政出多门，部门之间协调工作步履维艰，管理效率低下，严重影响停车设施功能的有效发挥。
三、大数据智慧城市静态交通管理
1.系统建设目标。依托“智慧交通”的总体建设目标，结合信息通信技术、物联网技术、计算机网络技术、空间信息技术等先进技术手段，建立智慧城市静态交通管理平台，同时具备一定的兼容性和可扩充性。泊位信息通过安装传感器实现车位实时数据的采集和上传，从而建立各区域机动车停车诱导管理系统，全面实现城区公共停车场的信息整合和诱导发布；智能化的车位计费计时手段，结合相应的收费规则、多元化第三方支付手段，实现多终端、多渠道的停车收费的监督与管理；利用整合的停车收费数据进行大数据分析，实行停车智能化监管，达到信息化、智能化、智慧化的城市智能停车管理目标。
2.系统架构设计。城市静态交通管理平台以公共无线通信网络（GPRS/WiFi/3G）为基础网络平台，由数据采集与发布系统、收费结算系统和停决策分析系统等应用系统组成。开放化的平台管理模式，将功能应用系统的数据信息与决策信息进行整合管理，对城市中的道路停车进行统一管理。实现对城市车辆的检测、引导和收费的一站式服务。并且平台化的服务和模块化的设计原则保证了系统的可开放性与可开发性，通过系统对接，可以完美融入整个城市的智慧系统，为解决城市“停车难”与“收费难”问题提供关键的技术支撑和多样化的服务。对城市管理部门，简化了管理流程、提高了管理效率，有效缓解城市的交通压力，在实现智慧化城市停车的同时可第一时间掌握城市的整体停车状况，从而为后期的城市规划与车场建设提供依据。对广大行车车主，系统提供的多样化的实时引导信息，能够帮助车主正确选择出行路线，避免不必要的拥堵与时间的浪费。
四、建设内容
1.停车管理信息化。系统建成后应具备信息化管理功能，信息化主要表现在以下几个方面：（1）、多维度分析和统计各类数据：系统提供多种数据分析的报表，包括车辆进出记录、停车收费统计、泊位利用率、当前占用率、泊位周转率、泊位收益率、车辆逃逸率等报表统计功能，为城市道路规划及泊位设置等决策过程提供科学、量化的参考依据。（2）、智能化手段全面感知车位数据：通过车辆检测终端实时监测停车场中各停车位的车位状态，采集车位变化数据，并实时上传系统平台。用智能化手段替代原有的人工收费模式，提高停车收费的管理效率和透明度，缓解停车收费过程中的各种矛盾，减少车主的质疑和投诉。（3）、全面的停车监督管理：对泊位、车辆、人员实现全面管理，规范泊车行为，加强对城市车辆停放的监管，减少乱停车现象。（4）、信息平台化管理：整个系统完全基于静态交通运营平台，通过对平台的建设，使系统具有更为强大的整合、处理并发布信息的能力，大大提高了管理效益，实现区域级停车的整体业务协同运营和管理。
2.停车信息一体化。系统建成后，应具备一体化的信息服务功能，依托先进的云平台技术和日益成熟的物联网技术，建立一个功能强大的智慧城市静态交通运营平台，对各级系统的数据进行综合处理，并在第一时间发布至各级显示系统，达到系统数据的实时更新。
3.信息显示多样化。城市停车诱导系统涵盖整个城市区域，网络化的覆盖模式不仅能够提供各种停车信息，还具备多样化的信息显示。除了显示最基本的停车场空余泊位数信息，系统还能提供更为丰富的城市道路交通情况。
4.应用场景多元化。系统支持多元化的应用场景，能够满足复杂的城市道路结构，包括市区主干道、郊区快速路、高速道路、小区停车场以及各类停车场，包括商业广场停车场、政府机关停车场、学校停车场等，强大的系统覆盖性将多元化的应用场景有机结合，通过云平台技术统一管理发布信息。
5.系统运行安全化。系统的建设必须保证合法用户能够安全便捷的使用系统提供的数据、功能和服务；而非法用户则无法使用这些数据、功能和服务，即保证系统的合法使用，同时阻止任何形式的非法使用。建立完善的系统安全体系和安全支撑平台，构筑一个系统安全保障网。
五、结语
以统一的城市静态交通管理平台为中心，处理好停车供给与需求的矛盾，在既有规划研究体系的基础上，结合城市建设发展现状，加上平台的统计数据和说明，提出道路泊位和停车场的发展政策体系的相关建议，积极引导城市公共停车场和立体车库的健康、有序发展，为智慧城市的发展而努力。
参考文献：
[1]《以政策为基础以科技为先导以科技为先导以科技为先导》 建设部城市交通工程技术中心 董苏华 2015年3月.
[2]《智能交通---应用物联网技术改善城市停车问题》作者：杨凯2013年10月 .
