试析新能源汽车充电服务发展瓶颈及商业模式
时间：2021-02-12 16:01:36 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘 要：随着以电动汽车为主的新能源汽车的大力推广与发展，对城市中充电服务基础设施建设提出了更高的要求，充电市场也有了较为广阔的发展前景。而新能源汽车充电服务发展因资金投入等面临着发展瓶颈，因而，应重视其服务的提升并探究商业模式的发展。
关键词：新能源汽车；充电服务；发展瓶颈；商业模式
1 引言
目前，我国新能源汽车的数量呈现迅速增长的状态，根据相关的规划，预计2020年我国新能源汽车的销量和产量将达到500万辆。然而基础的充电服务设施不足是阻碍其推广进度的重要因素，成为制约新能源汽车发展的一个主要瓶颈问题。目前在我国很多城市中出台了新能源汽车充电服务设施管理方案，如北京、上海、重庆等大约20多个省市，新能源汽车充电服务设施在未来将会吸引更多的资本参
与[1]。
在我国汽车行业发展中，新能源汽车是其未来发展的重要战略方向，目前已实现国家程度上的明确，也是提升和改善我国空气质量的有效方法之一。而充电基础设施建设是新能源汽车大力发展的重要环节，本文针对新能源汽车充电服务发展的现状、存在的问题、商业模式分析等几大问题，进行了详细的分析。
2 新能源汽车充电服务发展现状
根据数据统计，2017年在我国新能源汽车销量达到了77.7万辆，并在全球范围内成为最大的新能源汽车产销市场。然而新能源汽车销量的增长引发了一个极大的问题，就是充电的问题。因为目前电动汽车的续航里程限制，制约新能源汽车发展的重要因素是充电站的充电桩问题。
当前，新能源汽车充电设施及其他配套环境正在不断的优化，相关的充电网络建设也在逐步推进。充电桩的覆盖数量在公共场所、居住小区、高速公路等重要场所大幅提升。全国范围内建成的公共充电桩在2017年年底已达到27.5万个，新能源汽车与充电桩的所占比例达到了3.5：1，出现了严重不足的情况。而新能源汽车充电桩的资本投入与运营收入多通过服务费、国家补贴等途径获得，新能源汽车充电设施是比较专业的电气设备，如果建设和运营的成本较高，会给新能源汽车的盈利带来负面影响。另外，已建成的充电站存在利用率不高、运营效率较低的情况也是影响盈利的主要因素之一，如因为充电站的选址与运营效率问题，导致国家电网集中建设的充电站在实际中无法满足普通用户的需求，导致大量修建好的充电站出现闲置现象。
3 目前新能源汽车充电服务中存在的问题
总体来看，技术和商业模式等多个方面是我国新能源汽车充电基础设施面临的重要阻力问题，这些方面严重限制了电动汽车充电设施建设速度的推进。而充电服务中充电设施的不足会导致消费者购车意向的转变。目前新能源汽车充电服务中存在的问题有：
3.1 新能源汽车充电设施严重不足
充電设施与我国新能源汽车的迅速发展出现严重不匹配的情况，我国电动汽车的保有量呈慢慢的上升趋势，但充电桩的比例相对增长较低，远低于国家充电设计建设1：1的标准。充电桩设计发展的不完善，就使得消费者的购买欲望大大降低，且电动汽车的保有量也受到了一定的制约。这是制约我国新能源汽车发展的关键问题。
3.2 新能源汽车充电服务的关键技术有待突破
1）充电服务信息更新慢。现阶段各种充电服务网络咨询平台层出不穷，虽然数量较多，但实际应用进行信息查询还只是为充电桩分布和位置信息共享进行服务，如充电预约、充电桩状态查询等，这些信息化的功能还需要进一步的完善。如以北京充电管理服务平台为例，其网上营业厅和充电服务两大功能的建设还在完善中，用户在进行充电预约后，还要依托于高速公路的充电网络平台，以需要相关工作人员的配合才能实现充电，办事效率较低。
2）目前充电的时间过长。目前新能源汽车快速充电技术所需时间过长，以特斯拉直流充电桩为例，其快速充电的完成以120kW直流为容量在85kWh动力电池充电。一般电量全部充满需要一个小时左右的时间，电量充到80%需要40分钟。在实际应用中这样的充电速度会给新能源汽车的使用带来不便，而对高速公路行驶车辆的车主来说，行驶时间是非常宝贵的。目前适用于城市个人充电桩技术是交流慢充，通常情况下充电的时间超过8个小时，尽管可以使用快速充电的方法，但这种充电方式对新能源汽车的电池的损伤是很大的，且影响电池的使用寿命，增加了电池的使用成本。
3.3 新能源汽车充电服务商业模式不成熟
目前，我国新能源汽车充电站服务的商业模式还处于摸索阶段。大型国有企业如国家电网等，近年来在全国范围内加大了充换电站建设中人力、物力等投入，然而因为受到充电站盈利因素的影响，不论在国企还是车企中，对充电设施建设仍处于观望及保守状态。
充电服务商业模式难以形成的原因有两个大的方面：
导致充电服务商业模式难以形成的原因之一是充电设施建设所需的成本较高，在城市充电设施建设中，城市建设用地征地费用制约了充电设施建设的成本。同时充电设施建设的工程施工等方面，周期较长、建设流程复杂的情况，增加了充电设施建设的成本，并消耗大量时间[2]。充电设施建设成本的增加，同时带来了新能源汽车的车主使用的成本，如交纳充电服务费。最终导致新能源汽车与传统汽车在综合成本上没有太大的差异，对消费者购买新能源汽的热情产生了抑制，形成一个恶性循环。
另一方面导致充电服务商业模式难以形成的原因是公共充电桩的盈利途径严重不足，在短时间内新能源汽车充电服务依靠政府补贴和充电服务费较难实现成本回收。比如，在一个中型城市中如果汽车保有量达到1000辆，其集中式充电站的成本回收时间可能超过5年。这对于一般的企业来说是无法承受的巨大投资风险。
目前，在我国私人充电桩实现安装可能要花费1万元左右，且在其建设中还要将小区、用户、电网等方面的因素考虑在内。而家庭中供电负荷的往往比较差，私人充电桩的安装需要进行线路改造、审批手续复杂等，制约了私人充电桩建设的积极性。
