某型组合传动发电装置断恒装故障分析
时间：2020-12-09 20:03:58 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
【摘 要】组合传动发电装置与电压调节器、控制和保护装置、应急静止变流器、电压检测仪表等组成飞机的主要电源系统。其主要作用是保证向机上电路提供电压和频率稳定的三相交流电能。在使用过程中，打印“断开恒装”故障较多，在试验台上进行验证试验故障不重现，故障原因难以确定。本文主要从组合传动发电装置工作原理对此类故障进行分析。
【关键字】电源系统；断开恒装；保护系统
中图分类号： V263.6 文献标识码： A 文章编号： 2095-2457（2018）32-0038-002
DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2018.32.016
【Abstract】Combined dirve power generation device and voltage regulator，control and protection device， emergency static converter， voltage detecting instrument， constitute the main power supply system of aircraft.Its main function is to provide voltage and frequency stable three-phase ac power supply of stable voltage and frequency to the circuit on the machine.In the process of use，three are many failures in printing”disconnection and constant installation”，which are verified on the test bench without recurrence，and the cause of failure is difficult to determine.Thispaper mainly analyzes the fault from the working principle of the combined drive power generation device.
【Key words】Power system； Disconnect installation； Protection
1 故障情况
飞机地面检查起动发动机时，显示屏打印断开右发恒装。而后返回公司进行检查，在试验台验证试验，性能参数符合要求，无故障现象。打印断开恒装故障率高，属系统性故障，且原因复杂，故障定位困难。为了安全起见，公司经常对其更换压力信号器进行处理。
2 故障原因分析
造成断开恒装的原因有三种信号：
（1）发电机过过频保护，发电机输出频率出现过过频现象，过过频信号给控保器，控保器判断处理后驱动继电器发出电信号给发电机直接断开恒装，无延时。
（2）滑油超温保护，发电机内因故障等原因致使滑油温度过高，其中的温度传感器熔化接通线路，发出超温电信号给断开恒装电磁铁，直接断开恒装。
（3）滑油压力，发电机工作后，若滑油压力不符合要求则传感器发出“断开恒装”信号给语音告警器和显示屏提示操作者断开恒装，不会自动断开恒装。
其它过频、欠频、欠欠频、过压、欠压和相间不平衡等信号，控保器仅断开发电机或使发电机不发电，从而发出“发电机故障”信号，不会断开恒装。
3 故障定位
显示屏打印断开恒装有两种故障形式：一是组合发电装置断开恒装，即已经断开，恒装停止工作，发电机不再向飞机电源系统供电；二是只有断开信号，发电机脱开机构未工作，恒装未断开，发电机正常供电，提醒飞行员手动断开。此次反应恒装已经断开，说明应从导致直接断开恒装的原因分析：
（1）此次飞机发生故障后发电机没有超温现象，且超温保护为不可逆转的熔合导通，经检查温度传感器为断开状态，因此确认无超温故障。
（2）返回公司后检查了发电机滑油液面和油滤、压差传感器，符合要求。因滑油压力低信号仅会发出“断开恒装”信号提醒飞行员手动断开恒装，而不能自動断开恒装，所以此故障应和滑油压力低故障无关。
（3）因此，此次故障中的恒装自动断开的原因只有过过频信号给控保器，使其发出保护信号断开恒装引起。
针对过过频信号引起的故障现象分析，因具体故障发生时发动机n2转速仅为20%，从而发电机的转速也不高，不会直接产生过过频信号，因此产生过过频信号的可能有：
（1）发电机上转速传感器故障，此传感器简单，故障的可能性较小，且回公司检查后无问题；
（2）传输线路屏蔽差，起动时空间耦合高频信号造成。经与发电机制造厂了解前期在处理类似故障时曾做过试验，将此传感器传输线并接一米长电线，试图检测干扰信号，实际开车时则100%发生断恒装现象。
（3）控保器内部继电器故障产生误动作，因触点负载为恒装脱开机构的电磁铁，感性负载，易受损伤。
（4）发电机内部机械系统形成的不稳定故障。
此次发生的地面起动过程中自动断开恒装的现象，已发生过不止一次。根据分析可知此故障应是干扰造成的偶发性误保护。因设计中在大功率电气设备中使用频率较高的低功率信号作为反馈信号，在防干扰屏蔽稍有不足时或干扰较大时则易出现此类偶发故障，此故障的出现，说明此处的电线屏蔽存在缺陷。
4 故障排除
（1）为有效降低干扰对频率信号的影响，检查发电机上传感器线路屏蔽质量。
（2）为检查发电机上线路是否可能串入“断开恒装”信号，检查发电机压力传感器线路导通、接触情况。
（3）彻底清洗、更换发电机滑油系统中的滑油。
（4）为降低速度传感器引出线的干扰，更换速度传感器引出线。
（5）起动发动机，因此时发动机转速不稳、滑油压力不稳、接触器等器件工作造成干扰大，容易影响发电机控保器工作，或使发电机滑油压力传感器发出“断开恒装”信号。建议部队飞机发动机起动稳定后接通发电机电门，可降低干扰影响。
5 结论
组合传动发电装置是飞机电源系统内的核心部件，结构复杂，故障繁多，是高度集中的机电一体化产品，修理难度非常大。在修理过程中加强修理深度，提高修理技能，确保不因修理问题造成故障。
6 致谢
感谢故障排除中技术员和操作者对工作的支持，同时感谢领导和专家对我的指导。
【参考文献】
[1]沈颂华.航空航天器供电系统[M].北京航天航空大学出版社.2005.
[2]温国华，缪峰，贾万军.浅析歼强飞机液压系统元件多发性故障[J]，2008-12，8（4）：30-32.
