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    【下盘稳才Hold得住弯道,奥迪R8】 下盘稳

    时间:2020-03-03 07:30:58 来源:雅意学习网 本文已影响 雅意学习网手机站

      在汽车的各项性能指标里,“操控性”基本上是唯一一个无法量化的指标。简单地说,操控性就是车辆执行你驾驶动作的程度,说一辆车操控性好,就是这辆车比较“听话”,能够坚决地贯彻你的每一个驾驶动作。虽然“操控性”无法量化,不过我们可以把它转换成一个可以量化的指标,那就是把这辆车开上赛道,用圈速来衡量操控性。因为赛道上的圈速是一款车综合实力的反映。马力大小固然重要,但如果仅仅拥有大马力,而操控^生是软肋的话,一定没有一个好的圈速。这就是为什么布加迪威龙虽然拥有过千匹的功率,但纽博格林北环赛道圈速榜上从来都看不到它的名字。
      为了让我们体验R8的操控性,奥迪驾控之旅(Aud・Driving Experience)带着16辆R8 v10来到珠海赛车场,我们用一天的时间在这条拥有14个弯道的赛道压榨1K8的每一分操控性。在每一圈尝试极限的时候,R8中置四驱布局形式的优势就体现出来了,它比中置后驱的车更易掌控。虽然这辆车保留了推头和甩尾的特性,但发生打滑的时候只要稍微修正,车辆便可以回到正常的动态。别看128又宽又大,只要速度稍微提起来,绕桩的表现依然灵活,这都得益于ASF空间框架车身对车辆“瘦身”的结果。
      开R8总体上来说还是开奥迪的感觉,尽管它用了兰博基尼的发动机。但是四驱系统的加持使得它在赛道上又不会慢,这是一台激情不足稳重有余的车,典型的德国思维下的产物,和本专题中其它几位来自意大利的对手完全不同。

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