大数据视角下济南交通拥堵的综合对策研究
时间：2021-05-12 20:00:39 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘要：指出了大城市的交通拥堵问题由来已久，解决方法也经历了多次的更新换代。在当今时代，充分利用手机信令、道路检测、车辆定位等多源大数据，可以从更加宏观、科学的角度去审视每一个导致交通拥堵的因素，综合济南市的地区特色，兼顾济南市交通的个性化与大城市拥堵的普遍性，提出了5项交通拥堵治理对策：一是规划优化城市空间布局，通过鼓励卫星城、郊区化发展、不断加快济南新区的规划建设、限制相关部门的离散建设、强化产城融合发展减少交通量来进行规划治堵；二是建设完善智能交通系统，通过建立车流量动态监测系统、交通事故处理与防治系统、交通共享平臺系统进行科技治堵；三是分层分级分类治堵，通过优化公交路线、合理设置停车场、建立“开放小区”、推进共享单车发展、规划学校错峰上下学、加快地铁建设等措施进行全面治堵；四是提升交通管理水平，通过加大对违法行为的查处、管理保护自行车道不被侵占、增加交通治理投入、完善交通政策、提高决策人员管理水平进行管理治堵；五是全面提高社会的绿色交通意识，通过鼓励合乘出行、倡导自愿停驶、鼓励班车出行等措施动员全民治堵。
关键词：大数据；交通拥堵；对策；济南市
中图分类号：U491.12
文献标识码：A 文章编号：1674-9944（2017）14-0224-03
1 引言
随着我国城市化进程的快速推进，城市拥堵情况日益严重。而城市交通建设是一项系统工程，交通问题具有系统性、复杂性和反复性的特点，应用大数据解决交通问题并不能一蹴而就，必须采取一套科学有效、功能互补的综合对策来系统化解这一难题。
2 综合对策研究
2.1 基于大数据规划优化城市空间布局——规划治堵
根据不同空间的交通产出量和拥堵水平，深化细化“东拓、西进、南控、北跨、中优”的济南城市空间发展战略，突出产城融合和城乡联动，优化城市中心、次中心、卫星城空间布局[1]。在优化提升老城区的同时，加快黄河以北的济南新区建设，加强济南西客站、黄河北、长清、章丘等城市次中心建设和公共服务配套，引导人口向城市次中心转移、城市空间向“多中心、多组团”转变，在此基础上进一步完善城市综合交通体系[2]，积极发展大运量、中运量轨道交通及常规公交，着力缓解交通拥堵问题[3]。
2.2 建设完善智能交通系统——科技治堵
全面建设基于移动互联网的“泉城通”APP系统，逐步实现一卡通、一票通、一网通。加快推进道路客运企业售票系统联网运行，建设网络售票、手机售票、自助售票等智能信息化售票服务系统。作为山东省首批交通物流公共信息平台推广应用互联城市，应加快推进物流企业应用互联工作，促进企业间、行业间、区域间物流信息有效对接[4]。
（1）优化交通信号灯动态控制系统。针对济南市交通拥堵状况的时空变化特征和交通拥堵评估，在上下班主干道采取潮汐车道的形式，对交通信号灯进行智能化升级，即在道路非饱和状态下，规定好路段的车速后，要求信号控制机根据路段距离，把该车流所经过的各路口绿灯起始时间，做相应的调整，形成“绿波带”[5]。
（2）车流量动态监测系统。通过在道路上预埋或预设物联网传感器，实时收集车流量、客流量信息，结合各种道路监控设施及交警指挥控制系统数据，由此形成智慧交通管理系统，利于交通管理部门提高道路管理能力，制定疏散和管制措施预案，提前预警和疏导交通。
（3）建设交通共享平台系统。首先构建交通大数据共享平台，将政府行业、交通运输企业、互联网企业、科研机构或者个人有关交通出行类的高质量信息接入平台，实现交通出行数据的汇集共享[6]。通过该平台，提供最优交通方式选择、最优路线规划服务，基于动态共享大数据，整合共享单车、地铁、出租车、顺风车、公交车等交通出行方式的实时位置信息，参考交通路况大数据、往期通行时间数据等，建立出行决策辅助系统[7]。居民运用此系统，确定目的地后，系统自动进行计算规划出最优交通方式组合，在平台上明确显示不同交通方式的位置与评价信息，并提供交通工具的预约服务和共享[8]。
2.3 基于大数据分层分级分类治堵——全面治堵
充分发挥济南信息化管理优势，依托大数据，建立道路交通拥堵分层分级管理系统，应用大数据、信息化技术，定期发布本市道路交通运行情况，并根据拥堵层级，分别确定拥堵等级，采取相应的综合管理措施，以互联网、手机移动终端为平台，实时发布交通信息，形成精细化治堵机制。疏堵并举逐步出台实施政策、措施，积极创新和完善综合交通管理，全力保障城市综合交通运行秩序。开发基于移动终端的停车诱导平台[9]，实现对停车场应用状况的精确感知和精准管理，提升停车场应用效率，降低交通拥堵率。
（1）优化公交路线，合理调整停靠站点。一是构建济南市公交地理信息系统，为公交规划和线网优化提供技术支撑[10]；二是建立济南市公共交通需求模型，宏观掌握济南市公交客流分布、出行特征；三是微观交通仿真方案评测，评测公交专用道开设、交叉口组织、公交站点改造等方案；四是深入挖掘公交客运量下降主要原因，有效扭转客运量下降趋势；五是基于手机数据的济南市居民出行特征分析，刻画城市居民出行特征及出行需求[11]；六是基于手机数据+公交客流分析的特色公交服务，创新公交服务模式。
（2）景点、商圈增加不同方向的出入口并規划相应的停车场。景点的高峰期人数突破性增长，给交通短时间内造成严重的拥堵并且难以缓解。在大型商圈区如芙蓉街等可合理规划出入口，避免在一个出入口造成拥堵，同时修建合理的停车位，对停车位进行合理的管理[12]，使人流、车流能够快速疏散，缓解交通短时压力。
（3）对严重拥堵附近路段的小区“去掉围墙”。对于交通严重拥堵的路段，路段附近的小区打开围墙实行开放，可利用小区内部达到一定到通行要求的道路，道路密度提高，道路面积增加，道路通行能力提升[13]，让步行、自行车、电动车等速度较慢的交通方式在小区内通行，而对于通行条件特别好的小区，可允许机动车进入小区内部道路行驶，打通城市交通的毛细血管，缓解道路上的交通拥堵问题，解决并容纳部分车辆通行[14]。
