兄弟要齐心
时间：2021-02-12 20:02:12 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
在新能源汽车发展的路上，国内主流的汽车企业的比拼从未停歇，大手笔、砸重金都是“浮云”，尽管各企业投资方向稍有不同，但最终的目的只有一个。要想赢得最终的胜利，只有放下“利益”，发展产业联盟，才能突破新能源发展的瓶颈。
国内部分汽车企业投资新能源汽车情况
中国一汽：
投资额：“十二五”规划投资98亿元，获科技部“863”计划最新项目的7.2亿元研发经费。
产出产品：中国一汽发布“蓝途战略”，计划推出13款乘用车和3款商用车共计16款新能源车。一汽自主体系研发推出了奔腾B50纯电动轿车、威志B50纯电动轿车、奔腾B70 HEV混合动力轿车、奔腾B50插电式混合动力轿车，和大众、丰田两个合资体系开发推出了大众新宝来纯电动轿车、威驰B50纯电动轿车。现一汽已经在奔腾B50、威志两个平台上批量生产电动轿车。
研发部门：一汽技术中心下设的电动汽车研发部。
上汽集团：
投资额：120亿元
产出产品：2010年荣威750混合动力轿车上市，顺利达到20%节油率的挑战目标。荣威550插电强混项目已完成整车安全性能验证和碰撞试验，进入功能样车试制阶段。纯电动小车项目已进入模拟样车开发阶段。上汽自行开发的荣威350 EV样车、E1和荣威350 V2G纯电动概念车还分别参加了世界电动车大会和上海世博会的展演。同时，在新能源关键零部件产业链建设上，电池系统的合资公司已承接起上汽插电强混项目和电动车项目的部分开发工作，新能源汽车电机研发合作项目也已正式签约，集成式起动机、发电机、驱动电机和电力电子等关键零部件项目正在按计划推进。
研发部门：上汽集团新能源汽车事业部。
东风集团：
投资额：30亿元
产出产品：2001年9月，组建了以新型能源清洁汽车为主攻方向的高科技企业———东风电动车辆股份有限公司。目前它在纯电动、混合动力、燃料电池等各种新能源汽车的研发方面都取得了核心技术。如今，混合动力城市公交车已在武汉投入商业化运营，2011年将正式批量生产搭载了混合动力系统的轿车。
研发部门：东风集团下设的东风电动车辆股份有限公司。
中国长安：
投资额：100亿元。
产出产品：长安汽车掌握了整车系统集成和标定匹配、一体化专用发动机设计等新能源汽车关键技术，获得纯电动、PLUG-IN、混合动力技术专利144项，其中发明专利52项。在混合动力领域，长安汽车已掌握中度混合动力的关键技术及控制策略，基本突破重度混合动力技术难关，成功绕开丰田的技术壁垒和标准封锁。推出纯电动车奔奔MINI，2010年12月正式下线。在整车和系统技术上拥有完整自主知识产权的纯电动车型。长安E30 奔奔Mini纯电动汽车 奔奔love纯电动汽车 志翔PLUG-IN轿车 长安志翔油电弱度混合混合动力轿车 长安志翔油电中度混合混合动力轿车。
研发部门：中国长安集团下设的重庆长安新能源汽车公司。
奇瑞：
投资额：10亿元投资奇瑞新能源上海研发基地。
产出产品：奇瑞A5 混合动力汽车(BSG)于2007年6月正式下线，并在2007年11月实现小批量生产，投放出租车市场。2008年奥运会期间，奇瑞A5BSG与A5ISG混合动力轿车进行了示范运营。2010年奇瑞推出奇瑞A5可换电池纯电动汽车、奇瑞QQ3纯电动汽车、瑞麒M1纯电动汽车、瑞麒S18D增程纯电动汽车、瑞麒G5纯电动汽车、旗云3混合动力车，6款新能源汽车以及10种核心零部件。
研发部门：奇瑞新能源汽车技术有限公司。
2011年是“十二五”的开局之年。在这之前，国内主流的汽车企业早就已经制定了五年的发展战略，其中包括新能源汽车的发展路线和投资。笔者对部分汽车企业的新能源汽车投资情况进行了梳理。
大手笔投资
对国内汽车企业的投资计划进行梳理，不难发现，这些投资都是以十亿百亿做单位的，各大企业都投下巨资开发新能源汽车。
今年4月，在上海国际车展上，一直在新能源汽车领域比较沉默的中国一汽公布了“蓝途战略”，指出“十二五”期间，中国一汽将投资98亿元打造新能源汽车产品平台，并计划开发13款系能源生用车和3款新能源商用车，实现新能源汽车的产业化。
而上汽集团早在2009年就提出，“十二五”期间将投资120亿元研发、生产新能源汽车。这120亿元的投资将覆盖41项高科技术产业化重点项目。按照规划，除已经上市的混合动力汽车荣威750，和上海世博会期间提供的新能源汽车外，上汽集团还承诺，2012年要推出节油50%以上的荣威550插电式强混轿车、零排放的自主品牌纯电动轿车。同时，还积极推动新能源汽车关键零部件的产业化。
中国长安集团在新能源汽车领域的投资也很可观。中国长安董事长徐留平在今年6月接受采访时就曾经表示：“中国长安未来将投入100亿元用于科技创新，加速推进新能源汽车的发展。”
相比这几大集团的大手笔，东风汽车似乎比较谨慎。在未来5年的规划中，东风汽车将陆续投入30亿元专项资金，用于节能与新能源汽车的产品技术开发和产业建设。
除了几大集团外，奇瑞、吉利、江淮、比亚迪等也纷纷加大在新能源汽车领域的筹码。
混动是王道
尽管汽车企业都规划了大笔资金投入，但是他们投资的方向不尽相同，有主攻混合动力的，有大力开发纯电动车的，也有主要着力于节能型车型的开发和应用的，但由于受到国家节能补贴政策的影响和纯电动车技术、配套设施的不成熟的境况，因此国内的汽车汽车既想获得政府的补贴也想在新能源这锅汤里分一杯羹，大部分都选择将投资用在了混合动力汽车的开发、推广和应用上。
中国一汽和奇瑞、东风汽车就是这些企业的代表，中国一汽坚持混合动力和电动汽车“两条腿”走路。98亿元投资方向涵盖了纯电动乘用车、普通混合动力乘用车以及纯电动商用车、混合动力商用车，这意味着中国一汽的投资中，不仅有新能源汽车，还包括节能汽车。东风汽车的30亿元投资计划，明确指出是用于节能和新能源汽车两个方面。按照战略规划，东风汽车将在传统内燃机的技术进步和电动汽车技术研发两个技术方向上持续发展。一方面研究传统内燃机汽车的节能减排和替代燃料技术，在各种代用燃料、合成燃料、生物燃料以及氢燃料发动机技术等方面分阶段进行研发、应用和推进，另一个方面加快混合动力汽车技术的完善和产业化建设，为日后进行纯电动乘用车等产品的研发与产业化建设做基础。奇瑞新能源汽车技术有限公司副总经理曾令鹏也告诉笔者，奇瑞目前的投资主要用于购买产品开发软件和测试实验工具、产品线改造以及新能源汽车零部件开发等基础性的能力建设方面。主要方向在于混合动力、插电式混合动力、增程式等技术方面进行研发和推进。
上汽集团的投资中也包括混合动力汽车，不过上汽集团强调，他们瞄准的是汽车驱动电力化，以电力驱动为主攻方向，并且将通过对新能源汽车的研发带动集团电池、电机等关键零部件技术的发展。
合力还是自主？
其实各企业无论主攻哪个领域的新能源汽车的开发，都将推动我国的新能源汽车的发展，这一点是不可否认的，但是无论是纯电动汽车还是混合动力汽车，对于新能源汽车的研究和开发，国内的各个汽车企业还处在懵懂期，相比国外的先进技术，我们自主的技术远远落后于他人。因此各个汽车企业在这个又分为两派，同外国汽车厂商合力开发还是自主研究。
2010年上汽与就与通用签订了《上汽-通用战略合作备忘录》对新能源车进行合作，2011年9月20日，通用汽车与上海汽车共同宣布，双方将联合开发新一代电动车平台，作为对其新能源车合作项目的进一步完善和落实。这是中国汽车企业首次与国际大型汽车集团联合开发新能源车平台。去年，上海汽车曾在世博会上进行了大规模的新能源汽车示范运行，积累了较为丰富的经验。上海汽车已于2010年推出节油20%的荣威混合动力轿车，并将于2012年推出节油50%的插电式强混轿车和纯电动轿车。而合作的一方通用汽车则一直致力于成为全球车辆电力化的先锋，其雪佛兰Volt沃蓝达增程式电动车已经进入产业化阶段。
