试论我国铁路投送存在的问题和解决办法
时间：2021-05-21 16:00:16 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘 要 近年来我国铁路行业发展迅速，无论是铁路运营总里程还是高速铁路的研究都在突飞猛进地发展，同时为响应贯彻国防要求的号召，铁路部门也在积极与部队合作，共建满足部队投送要求的基础设施，为部队投送提供保障。但通过近几次投送行动，还是发现了投送中存在的一些问题，本文通过对现状和问题进行分析，寻找提高铁路投送能力的解决办法。
关键词 铁路 投送能力 方法
中图分类号：U292 文献标识码：A DOI：10.16400/j.cnki.kjdkx.2018.04.061
On the Method of Improving Railway Delivery Ability
LIU Siyang
（Postgraduates Training Brigade， Army Military Transportation University， Tianjin 300161）
Abstract In recent years， the rapid development of China"s railway industry， whether the total mileage of railway operations or high-speed railway research in the rapid development， at the same time in response to the call for the implementation of national defense requirements， the railway sector is also actively cooperating with the army， to build the infrastructure to meet the requirements of troop delivery However， some problems in delivery have been found through the recent delivery operation， this paper analyzes the status quo and problems to find ways to improve the railway delivery capacity.
Keywords railway； delivery ability； method
1 铁路投送现状
我国铁路商业运营能力已经达到世界领先水平，但因其運输范围限制较大，难以适应国民经济发展的快速需要。因为铁路运输运量大、速度较快、不受气候等条件影响等原因，部队在选择投送方式时，更倾向于利用铁路投送，且近年来高速铁路快速发展，铁路列车运行时速持续增长，运行稳定性不断增强，为部队投送提供了更多的选择，再加上人装分离投送、高铁列车投送兵力等理论逐渐成熟，更加丰富了铁路投送的方式方法。目前轻装部队在铁路投送时，更多选择利用高铁动车组列车，因高铁列车时速快的特点，可以快速将部队兵力投送到战场前沿。当部队中有车辆和大型装备时，高铁列车不能满足投送要求，则是选用普通列车，通过在几节装运兵力的客车两端拖挂平车投送部队车辆和装备。每到达一个区间站时，部队和铁路人员都要对车辆装备的捆绑加固情况进行安全检查，出现问题妥善处理。由于我国战略目标为国土防御型，因此现有铁路投送能力可以满足要求，但立足于未来信息化条件下联合作战，战场空间扩大，战争节奏加快，战场转换频繁，物资消耗猛增，需要后方向前线快速持续投送人员、装备、物资，而现有的铁路投送还存在一些问题，制约着铁路投送能力的提高。
2 铁路投送存在的问题
2.1 部队与铁路部门沟通不足
现有体制下部队在铁路投送过程中，往往都是将投送人员和装备情况上报军代处，再由军代处和铁路部门协商，安排列车的调配，部队则没有与铁路部门沟通的人员，因此在投送的整个过程中，部队与铁路部门缺乏沟通。沟通不足主要体现在几个方面：首先是在投送前铁路部门抽调列车厢时，由于保密安全的需要，部队车辆装备的具体参数无法报给铁路部门，只能模糊上报大致尺寸，不利于车辆装备的准确装载。同时若平车数量不能满足投送要求，部队人员难以直接同铁路部门沟通，而需要逐级向上反映，致使投送准备时间延长，不利于快速投送目标的实现。其次是军代表数量少，工作量大，难以确保每次投送都能同车添乘，在各区间站进行安全检查时，只能由部队负责人和铁路部门共同检查，若车辆装备损坏，涉及责任问题，部队与铁路部门之前又没有业务往来，难以短时间内商讨出解决方案，致使投送停滞，影响投送任务的完成。最后，由于装运部队车辆装备的列车等级较普通货车高，但低于客运列车，因此在投送时铁路部门只能保证在规定时间内到达，而投送过程中到达各车站具体时间无法确定，甚至在某车站停车等待数小时情况时有发生，而部队又不了解实际情况，容易引起人员心情烦躁、焦虑，不利于投送的稳定。
2.2 人员缺乏铁路投送经验
在以往的铁路投送中，经常出现部队人员在列车停车检查时下车休息而错过发车、车辆装备捆绑加固不牢固、部队人员在投送过程中受凉感冒发烧等情况，归根结底，就是部队人员缺乏铁路投送经验。例如在某次铁路投送过程中，因铁路部门对全局考虑的需要，在某车站临时调停部队投送列车，并对列车进行安全检查，由于停车时间过长，且停车时厕所全部关闭，有名战士偷偷溜下列车，在车厢外逗留，部队指挥员疏于管理，接到即将发车命令时并没有检查人员，致使那名战士只能坐下一班列车追赶部队，加大了安全隐患。其次，在远距离投送过程中，部队需要在车厢内过夜，常常可见部队人员不知道携带被子、洗漱用品、水杯等生活必需品的情况，尤其是由南向北发车的列车，气温会逐渐降低，由于没有保暖意识，部队人员在投送过程中发烧发热已经成为常态，不利于部队战斗力的保持。此外，部队在投送过程中，由于长时间硬座乘行易疲劳，且缺乏乘行安全意识，在夜晚休息时，有些官兵会选择躺在行李架上，并用背包绳将自己捆绑好，这样做不仅自己生命安全没有保障，一旦摔下来，还会对其他人造成严重伤害。
