基于交通管理视域下高速公路车流量统计分析
时间：2021-05-13 08:04:10 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘要：在公路建成运营阶段，交通流量的统计分析具有重要的实际应用意义。不管是整条线路还是某个断面的平均日交通量还是具体到每个时段的交通量，通过统计分析，都可以反应处社会经济运行的规律和趋势，以及随着人们的生活水平的提高而改变的出行习惯。
关键词：高速公路 车流量 统计分析
公路是连结城市、乡村和工矿基地等，主要供汽车行驶、具备一定技术条件和设施的道路。高速公路是高等级公路，是能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路。
交通量是指在单位时间内通过公路某一断面的车辆数。在公路建设项目可行性研究阶段，交通量调查、分析和交通预测是进行现状评价、综合分析建设项目的必要性和可行性的基础，也是确定公路建设项目的建设规模、技术等级、工程设施、经济效益评价及公路几何线形设计的主要依据。而在公路建成运营阶段，交通运输量是交通投入与产出的主要指标，最能直接反映交通经济运行情况，例如：疏港公路交通量的变化和集装箱吞吐量的变化的关系；交通量和民用汽车拥有量之间的关系。由于交掉数据来源于最直接、最实际的公路车流量，因此，交调数据较运输量数据更具可获取性、实时性和真实性。通过连续和间隙式的站点，尤其是自动化采集设备的广泛使用，使得交调数据的这一优势得以发挥。
交调数据采集、数据处理、数据应用、技术规范和运行机制等各项工作的全面发展，对经济运行分析工作的开展具有重要的意义，而这又成为交调工作转变发展方式最强大的内在动力，带动交调与国民经济、交调与路网建设、交调与路网运行、交调与路网养护、交调与交通应急、交调与交通事故、交调与环境保护、交调与公众出行等方面的规律应得到深化研究，并投入到实际的应用中。
根据采集方式的不同，交通量数据分为连续式和间隙式两种，本文将对某一高速公路2010年至2013年期间的断面交通量数据进行统计分析。出于交通量数据的敏感性和保密性，本文仅对数据的分析曲线和图表进行说明和分析，基础数据在此不显示也不说明。
1.线路的年平均日交通量分析
年平均日交通量是一年内所有日交通量的平均值，可反应出一年中大部分时间的交通流趋势。图1是某条高速公路2010年-2013年年平均日交通量及各车型的变化图。
图1
从图1中可以看出，2010年-2013年间，该条高速公路平均日交通量呈上升趋势，这与社会经济发展的上升趋势同步，但是2013年的流量较2012年有所下降，这是因为2013年有一条同方向的高速公路建成通车，从而分流了一部分车流量。
从图1中还可以看出，虽然各个车型的自然数合计是上升趋势，但是不同车型的流量变化趋势有所不同，这是由每一年社会经济发展的状况和情况不同引起的。2012年，交通运输部下发了关于切实做好重大节假日免收小型客车通行费有关工作的通知，该条高速公路按照通知要求在春节、清明节、劳动节、国庆节期间免收通行费，因此属于免费范围的7座以下的小型客车流量上升趋势最为明显。下图2是2010年和2012年间不同车型的比重变化，进一步说明了由于经济发展引起的车型流量变化趋势。
图2
2.断面平均日交通量分析
在对整条线路的平均日交通量进行分析后，再来看一下线路中某个断面的交通量变化情况。图3是2010年-2013年某一断面年平均日交通量的变化趋势。
图3
从图3中可以看出，该断面整体的流量变化趋势与线路基本一致，该断面所处的地理位置和社会经济特征有所不同，该断面处于能源中心，由于能源对于经济发展的重要性，因此通行该断面的各类能源运输车辆较多，因此该断面特大货车流量较大。这一差别同时通过该断面不同车型的2010年到2013年比重变化反映出来，见图4。
图4
3.断面小时交通量分析
所有断面的交通量组成了整条线路的交通量，而每个断面的交通量又由交掉日24个时段的流量汇总而来，以上述××断面2013年×月×日的交通量变化为例，从0点至24点，其不同车型的流量趋势也有所不同，见图5。
图5
从上图可以看出，在一天的24小时里，不同车型的流量趋势是不同的，比较突出的是小型客车的流量高峰期集中在8点-19点，这和人们的出行习惯有关；而特大货车的流量高峰期集中在21点-次日凌晨6点，这是由于大型货车司机为了避开流量高峰、提高行驶效率而选择夜间行车造成的。由于小型客车的流量绝对值较大，因此汇总后断面的小时流量趋势和小型客车的流量趋势基本一致。
由上述分析可以看出，交通量的变化如实的反应了社会经济运行的规律和趋势，也反映了由于人们的生活水平的变化和不同的通行习惯，具有实际的指导意义，同时也从另一方面反映出做好交通流量调查工作的重要性。
