达索猎鹰:那么远,,这么近_达索猎鹰
时间：2020-03-20 07:33:56 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
Dassault, 法国达索集团的历史开始于 1915 年,数学天才 Marcel Bloch 设计了彼时最高效的飞机螺旋桨后,成立了一家公司,成功制造出各种飞机,直到他在二战期间被德国人逮捕入狱。 Marcel 的兄弟 Paul 是法国地下组织的英雄,他的代号是“坦克”,法语是 char d"assault。我们有兴趣去了解这些历史,都因该公司现在致力于向全球Falcon(猎鹰喷气式商务客机)客户提供拥有最佳设计、最佳工艺和最佳飞行体验的喷气式商务客机。对于达索集团来说,从第一架 Falcon于 1963 年成功首航至今,已向公司、政府和个人售出了 2,000 多架 Falcons 飞机,用户遍布全球逾 70 个国家和地区。据说股神巴菲特拥有多架飞机,但最爱却是达索猎鹰喷气式商务机,他平均每年在上面呆至少225小时。用达索猎鹰国际销售经理Jerome的话来说,“达索猎鹰是现在世界上唯一同时生产战斗机和喷气客机的航空航天公司”,猎鹰7X能在1.25万米的高空以850千米/小时的最大速度飞完1万千米的航程,而飞机内部设计奢侈豪华,全部是在法国手工设计和制造。达索猎鹰可谓高尚奢华与先进高端技术最完美的融合。
随着中国经济的崛起和藏富于民,中国也逐渐进入所谓的私人飞机时代。Jerome说:“看看中国的规模和它的经济,你就会发现,现在中国内地大约有50架双引擎飞机的数量根本不值一提。而中国企业家表现出对私人飞机的浓厚兴趣,这个市场未来几年将实现两位数增长。对达索集团来说,这是对未来的投资,想在中国做生意,你就得在这个非常辽阔的国家四处转转。在西方以及北美市场发展放缓的时候,中国将会是私人商务机新的发展与机遇。现在的中国,人们有足够的钱够买飞机,这毫无疑问,但不那么确定的是,将如何以及何时进一步放松航域管制。在对比私人飞机的舒适度与国内商业航空公司的客舱后,中国的富人似乎宁愿将这些管制方面的不确定性放在一边,所以我们计划在更多中国城市开展业务。”
从2010年将在上海举行的亚洲公务航空会议暨展览会(ABACE)不难看出,在全球市场占据主导地位的法国达索猎鹰也将中国市场纳入了下一个目标,在即将获得中国国内适航证的同时,增设了中国市场销售经理一职,以达到10年内在华销售近100架的业绩。而其最新的中国客户也将在年内浮出水面。越来越全球化的商务旅行也许要求您在短时间内即刻乘坐飞机从纽约飞到檀香山,从巴黎到东京,或者从迈阿密到布宜诺斯艾利斯。一言蔽之,中国确已进入私人飞机时代。看似遥远的私人飞机,从未像现今一样离我们如此近。2009年年底,达索猎鹰7X悄然降临成都双流国际机场,本刊也得以近距离感受达索猎鹰的高贵与奢华,并独家采访了达索猎鹰全球销售经理Jerome。
对话Jerome:这是最好的时代 这是最好的飞机
热道:达索猎鹰系列和弯流、雷神系列相比有哪些优势?
Jerome:一是性能,大部分商务机是单引擎,猎鹰7X却是三引擎。这保证了达索猎鹰7X能在满载的情况下轻而易举达到1.25万米的飞行高度,并且以850千米/小时的最大速度飞完1万千米的航程。先进的襟翼和副翼设计使得猎鹰7X的着陆速度很低,因此滑跑距离也就更短。此外,它还是第一种全电传操纵的公务机,这使它的安全系数大大增加。另外,猎鹰7X运用了“声学静化技术”,极大地降低了在典型的飞行中十分常见的噪音。从设计上来说,猎鹰7X的设计摒弃了所有商务旅行中让人烦闷不适的特点,飞机整体高度6英尺,7英尺宽,内部机舱长8英尺,拥有8人的舒适座位。主客舱内设计十分奢侈豪华,英国上好的皮制座椅,高档地毯,区分出三个与飞机前部操作区域完全隔离的独立乘客区,为尊贵的乘客提供更为私密的工作空间与私人休息空间。飞机内部全部是在法国手工设计和制造,但是飞机内部的安装是在阿肯色小石城完成的。
热道:这种设计上的人性化具体体现呢?
Jerome:比如7X,机舱中最人性化的地方是设置了两个盥洗室,一个位于飞机前部,另一个在舱尾的位置,提供方便的空间。一间宽敞的机上厨房可准备丰富的餐食,所有的豪华设置都让商务旅行上升到一个新的水准。而且,安置在机舱中的28个窗口,提供了完美的自然光照和良好的风景视角。每一架猎鹰喷气式商务客机的内部都由 Falcon 工程师精心设计,致力于将其打造成喷气式商务客机中最安静、最舒适的机型。尽管如此,您也可以自已设计猎鹰喷气式商务客机的内部,以满足您的奢华风格,这是订制服务。织物、皮革、地毯、饰板、银器、瓷器及其他机上设施备,您都可以从我们全球精心挑选的选库中选择喜爱的式样和风格。
热道:您是如何看所谓的中国的私人飞机时代,达索集团在中国的发展将会是怎样的状况?
Jerome:在北美市场相对饱和停滞的时候,中国经济迅速崛起,确实是私人飞机市场新的增长点和发展空间。这一点完全不需要再多说。在“2009TopsLife铂金生活私人物品赏”上,你能看到私人飞机、游艇、私人旅行、顶级渡假别墅房产等悉数登场。其中,私人飞机作为相对新鲜的事物备受关注。有不少参观者向参展商询问如何成为飞行俱乐部的会员,如何取得飞行驾照等问题。也许私人飞机在现在还属于奢侈品,但再过两三年,中国人对私人飞机就会逐渐熟悉起来。从政策来说,凡事也都有个过程,但你看,离中国民航2010年开放3000米以下低空的时间表已经很近了。达索集团希望能在中国有所收获。为了拓展在华市场,公司最近新增了一个职位――中国业务的营销经理。
热道:是否是说,中国要迎来真正的私人飞机时代,最终还得靠突破现有的私人飞机政策壁垒来实现?
Jerome:市场与政策应是互相促进而不是阻挡和违背的关系。从西方国家的发展历程来看,当人均GDP超过4000美元时,私人飞机就会开始普及。据中国通用航空专家委员会预测,如果未来10-15年,中国能改革现有的私人飞机政策壁垒,国内经济又能保持持续健康发展,中国私人飞机的拥有量就将有可能从2006年底的11架激增到2020年的2000架。届时,私人飞机将会成为继目前的汽车之后、中国老百姓又一个可选择的现实交通工具。
热道:在中国境内购买私人飞机的手续和流程是怎样的?对驾驶者的综合素质有什么要求?
Jerome:大概是14个流程,双方沟通,公司推荐飞机、确定意向机型与参考价格,签署意向,支付可退还定金,公司推荐机位与飞机配置,客户确认、意向书生效,获取批文后,签署正式协议,飞机在制造国交付地交付试飞,飞机运输报关和再组装,国内交付飞机,飞机办理临时三证或用美国三证,适航检查试飞、办理飞机三证,办理非经营性通航许可和飞行许可,飞机试飞,完成交付。驾驶私人飞机除了对个人的财富水平有一定要求外,还对驾驶者的综合素质提出了很高的要求。因为要拿到私人飞机驾照需要经过60小时的理论课和40小时的飞行课培训,全部算下来要拿到驾照就需要十几万元人民币。理论课涉及到机械、空气动力、气象等很多专业知识,没有一定的综合素质并不容易通过考试。拿到驾照后,每次飞行之前还要进行体检,对心脏、血压、血糖的状况都一定要求。因此,可以说,飞行是一种非常健康、积极向上的生活方式。
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