[高等级公路路基拼宽施工技术] 高等级公路路基宽度一般值
时间：2019-05-17 03:29:52 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
【摘要】近年来，随着国民经济的迅速发展和交通量的激增，高等级公路均面临着扩建扩容问题，特别是随着我国中、西部经济的高速发展，能否处理好路基拼接，最大程度的减少不均匀沉降，防止路面成型后在拼接部位出现纵向裂缝是控制好改扩建公路质量的关键。基于此，本文结合实践，就高等级公路改扩建项目中路基拼接加宽施工技术进行简单探讨。
【关键词】高速公路；路基；拼接加宽
【 abstract 】 in recent years, with the rapid development of national economy and volume of traffic of the surge, high-grade highways are faced with expansion of the problem, especially in the west, along with the rapid development of economy, can deal with good roadbed joining together, the greatest degree of reducing the uneven settlement, prevent pavement forming in the joining together of place occurrence longitudinal cracks is good control of the quality of highway expansion key. Based on this, this paper, combined with the practice, expansion project of high grade highway subgrade construction technology in splicing widened simple discussion.
【 key words 】 highways; and Subgrade; Joining together widened
中图分类号：U213.1文献标识码：A文章编号：
引言
近十几年来，随着我国城市建设进程的加快和城市之间高速公路的高速发展，地区与地区之间的交通枢纽越来越多，高速公路建设里程数高速增长。我国前一时期建设的双向四车道的高速公路越来越跟不上经济发展带来的交通运输要求，高速公路改扩建工程逐步增多，因此路基拼宽施工直接影响到我国公路扩宽建设的效率和质量。原有路基经多年运营，路基沉降基本完成，新路基拼宽势必由于新旧路基的不均匀沉降而产生纵向裂缝，为交通运输行业带来很多不稳定的因素。因此，我们设计优化公路路基加宽工程，提高施工质量，减少沉降量 ，才可以保证公路的质量。
一、高等级公路扩建加宽的关键技术
高速公路扩建加宽会对原有路面产生附加应力，引起老路面的变形，新老路基存在差异沉降，造成结合部裂缝的产生和新老路面的错位，雨水进入路基而损害新老路基，进一步加剧病害的产生，如此产生恶性循环。因此，处理好新老路基的的纵向拼接就成为拓宽工程的关键技术。影响路基拼接的质量问题主要有两大类，一类是由于路基拓宽后新老路之间的不均匀沉降造成的，这也应该是引起在结合部位置产生纵向裂缝的主要原因：另一类是由于路基填料的强度不足造成的，新老路基顶面的当量回弹模量相差较大，会造成交界处产生较大应力，甚至产生局部应力集中，从而引起路面开裂。因此，高速公路路基扩建加宽的关键有以下两个方面：①采取各种处治措施，以减少新拓宽路基的沉降量，进一步缩小新老路基的沉降差：②保证新路基的填筑质量，用来减轻新老路基性质差异所产生的危害。
二、施工前的准备
在旧路路基加宽之前，要对路况进行详细调查，掌握既有公路原始资料，调查内容包括旧路路基的填筑材料、使用和损坏等病害情况，并对原路基的病害进行处理。对病害进行分析时，要详细了解种类、规模、状态、原因等，并在施工前或施工期间，对路基的病害进行彻底处理；同时，路基在施工前应完成击实试验和土的液塑限试验。通过击实试验确定路基土的最佳含水量和最大干密度，为路基施工检测压实度提供参照依据；通过液塑限试验取得路基填料的塑性指数，以确定该土样能否用于路基施工。另外，对新老路基开工前放样先行准备：
1）在路基进行施工之前，每隔开20m使用全站仪准确放出旧路基外侧缘点，并使用喷漆标明桩号；
2）以20m为一固定单位，每隔一个单位对旧路基和加宽路基地面进行复测，反复核对横截面，当实际数据和设计图纸不相符时，要及时采取措施进行处理；
3）严格按照操作规程，对沿线导线点和水准点要进行加密和复测。如果旧路基两侧导线点无法通视，则可以在旧路基两侧布设闭合的附合导线。
三、新旧路基拼接施工要点
3.1 台阶开挖
1)开挖前先对旧路基边坡进行清坡处理，清坡不应一次完成，应边挖台阶边清坡，以保证旧路基的稳定，刷坡坡率一般按1:1~1:1.5进行；
2)清理完成后，按照设计要求准确放样出每层台阶的开挖线，保证开挖台阶线型直顺、位置准确；
3)旧路基台阶开挖针对老路不同的路基填料采用不同的台阶尺寸。对于老路基填料为黏土、亚黏土时，拼接处的台阶宽度不小于2.0m；对于老路基填料为砂性土时，拼接处的台阶宽度不小于1.5m；
4)开挖拼接至路床底面的台阶时，根据路基填筑高度确定其台阶高度和位置，台阶面距离路床底面小于130cm时作为一个台阶开挖，距离路床底面大于130cm时分成100cm和>130cm两个台阶高度开挖。路床部位作为一个台阶开挖，开挖位置为距离旧路硬路肩内侧向外30cm处，台阶高度为80cm；
5)开挖中若出现土体较大位移时，应停止开挖，采取措施防止塌方；
6)对老路基结构物台背及砂砾石等透水性材料填筑的路基，在开挖时应根据具体情况，采取钢板支撑、砼护壁支撑、钢木结合支撑、砌砖等防护措施。
3.2 冲击压实
路基的本体沉降主要与路基本身的压实度有很大关系，进行充分冲击，使其紧密结合，形成一个整体，使路基本体和地基的沉降都达到最小，以减小路基的沉降，减少或避免新旧路基结合部纵向裂缝的产生。因此，可选择冲击碾压（夯实）的方法，对路基进去补强。冲击碾压施工可提高加宽路基的压实度，使路基本体沉降减到最小。同时，冲击碾压也可避免新旧路基结合部因碾压不足出现软弱的滑动层。
3.3 路基新旧结合部的强夯
对冲击压实不到的新旧结合部采用中等夯击能强夯进行补夯处理 。 考虑到原有路基的沉降量基本为0，而新填路基仍不可避免存在沉降量，当填土至距离下路床底面80cm时，冲击压实完成后，用高速液压夯实机对结合部范围进行强夯处理，使之近似成为一锲形整体，确保新旧路基结合部的衔接，这样当新填路基发生沉降时，其竖向剪应力就会部分传递给原路基，从而避免结合部产生严重的纵向裂缝。强夯后要及时补料和整形。
3.4 铺设土工格栅
土工格栅具有抗拉强度高、伸长率低，不易变形等特点，其全面与土体接，增加了与土体的摩擦，有力约束土体的侧向位移，土工格栅网格与粗颗粒填料结合，其最优的镶嵌作用最大限度地提高了加宽路基的承载能力和稳定性。在加宽路段中的铺设，可以增加新旧路基的结合，增大结合部抗剪能力，防止新路基的沉降对老路基的破坏，从而达到稳定新旧路基不均匀沉降的效果。
