科学治堵让成都更畅通
时间：2021-05-12 20:00:43 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
到2022年，成都将全面建成智慧交通体系，并充分运用市场机制，创新监管模式，实现共享交通新业态的规范有序发展。
8月29日15点10分左右，长顺上街金河宾馆门口的斑马线，一个小时共有409辆车停车让行，仅有21辆车未让行，对未让行的车辆，民警现场对驾驶员做出了罚款50元记3分的处罚。
9月7日，成都交警联合市文明办进行机动车让行斑马线的文明劝导活动。在益州大道与府城大道十字路口，数十位驾驶员都做到了停车让行，志愿者为他们送上了车载充电器、手机支架等，希望他们继续坚持，同时对不让行的车辆拍下视频，通过“蓉e行”进行举报。而驾驶员们主动让行的行为，也得到了市民和外地游客的一致点赞。
此次礼让活动成都一家媒体还进行了网络直播，观看人数高达83.9万。
让行斑马线，专项治理显成效
9月7日上午9点30分，《小康》记者来到了位于成都益州大道与府城大道的十字路口，该路口很大，斑马线也很长。成都市交管局六分局民警说：“在大路口，以往不让行的情况很突出，因为行人过斑马线的时间较长，有的驾驶员便抢在行人之前通过。”
9点50分左右，斑马线上绿灯亮起，行人开始过马路，这时一辆车牌号为川ATT548的出租车也行驶到了斑马线，距离行人大约还有3米的距离，驾驶员便停下了车。直到所有的行人都通过了斑马线，驾驶员才通行。
民警示意该车靠边，志愿者走上前去，将礼物送到了驾驶员王声远手中。“公司专门培训过，必须要做到让行，再说了，我可不能在外地游客面前丢脸。”王师傅笑着说。而他车上坐着4位广州的游客，亲眼见证了王师傅让行斑马线。“做得非常好！”他们纷纷为王师傅点赞。
上午10点，斑马线上是绿灯，几位行人从此过马路。这时一辆黑色的奔驰轿车右转过来，斑马线上明明有行人，但驾驶员并没有减速，更没有停车，而是一脚油门加速通过了路口。民警立即将车拦下，驾驶员说他着急去开会，虽然看到了有行人经过，但也没有让行。民警现场对驾驶员进行了记3分罚款50元的处罚。
“现在情况明显好转，绝大多数司机都能做到让行，极个别的因为赶时间等没做到让行。”现场执勤的陈警官告诉《小康》记者。对此，从路口经过的市民也深有体会，市民张女士说，路口的斑马线长，以前经常走到一半，右转的车就过来了，不得不站在路中间等车过了再走，现在很多驾驶员都会把车停下来，等行人过了车再走，过斑马线心里踏实多了，路口也更加文明了。
自6月25日开始，成都市公安局交管局在全市范围内开展了“让行斑马线”专项治理行动。“我们老年人过斑马线更放心了，好多驾驶员都会‘刹一脚’，等我们过了再走。”从斑马线上过街的市民刘女士说。成都市交管局四分局民警说，通过两个月的专项治理，效果还是很明显，民警通过“全球眼”巡查发现，不仅在大路口，在一些小路口或是人比较少的路段，不少驾驶员都能做到停车让行。
两个多月的时间，对于让行斑马线，市民有什么感受呢？《小康》记者采访了多位市民。
家住神仙树南路的市民马冬说，这周末他出去逛街，走过了三四個路口，每个路口都遇到了驾驶员停车让行，有的路口很小，但驾驶员还是停了车，让他心里觉得很温暖。在市民王婷看来，越来越多的驾驶员养成了让行的习惯，以她为例，之前不是很注意，不管斑马线上有没有人，只要保证可以安全通过就行，而现在每当到了斑马线，都会主动将车停下，等行人过完了自己再走。“这既是遵法守法的体现，也是司机素质的体现。”她说。
“其实停车让行是一件两全其美的事，一方面保证了行人出行的安全，另一方面也是城市文明的组成部分，向外地游客展现成都的城市形象，让行成为街头的一道风景。”市民唐明明说。
实施“治堵十条”推进科学治堵
“让行斑马线”专项治理行动开展以来，成都市交通秩序明显改观，这项行动也是成都“治堵十条”发布以后成都市的重要举措之一。
今年6月，成都正式出台《实施“成都治堵十条”推进科学治堵工作方案》，着力推进“智慧治堵、工程治堵、依法治堵”，深入实施交通综合治理，努力畅通城市的发展血脉，让市民出行更加便捷。
记者了解到，“治堵十条”共计10项任务。在强化“智慧治堵”方面，成都将加快智慧城市建设，提升智能交通管理水平。具体来说，成都将深入推进“互联网+交通治理”，整合大数据资源，运用新一代信息技术，实现城市交通精准治理。以“智慧治堵、工程治堵、依法治堵”为路径，力争从源头上根治交通拥堵“城市病”。
成都市规划局总规划师万小鹏表示，成都将逐步构建全市交通模型，形成城市交通数据库和综合数据分析平台，为“科学治堵”工作提供大数据支撑。“这在全国一些大城市和国外是比较普遍的，我们起步较晚，但这对于今后科学治堵是有必要的。”到2022年，成都将全面建成智慧交通体系，并充分运用市场机制，创新监管模式，实现共享交通新业态的规范有序发展。
目前，成都中心城区8500台公交车和14700台出租车全部采用CNG、LNG、纯电动等清洁能源车辆;成都共享单车投放达70万辆，日均使用次数超过400万人次，使用频率超过北京、上海等一线城市，自共享单车进入成都以来，地铁客流量增长了10%。
在增加城市交通承载能力方面，成都着力构建快速轨道交通、地面常规公交和城市慢行交通绿色交通体系，大力推进市域铁路公交化运营，增强综合交通枢纽功能。2017年，实施街巷加密成网行动，疏通改造拥堵节点。2022年，轨道交通运营里程达600公里以上，公共交通出行占机动化出行65%以上。
