重庆轨道交通高清图pdf【深圳轨道交通票务清分系统的研究】

时间：2019-04-03 03:12:01　来源：雅意学习网本文已影响人

　　摘要:随着城市轨道交通路网的逐步完善，往往同一轨道交通中的线路分属于不同运营商经营。在满足乘客“一票换乘”需求的前提下，如何在利益分配上做到公平、公正、公开，需要认真全面的分析轨道交通运费清分的原则和主要影响因素，进而制定更加合理的清分模型及算法，因此，票务清分系统的建设显得尤其重要。本文结合了深圳轨道交通的运营实况，重点介绍了清分系统的建设模式及清分方法，并对路网化运营后的收益清分工作提出了相关建议。
　　关键词：城市轨道交通；票务清分系统；模型；算法
　　Abstract: along with the urban rail transportation network the gradual improvement, often the same rail transit lines of points belong to different business operators. Meet the passengers in "one ticket transfer" demand, the premise of how to do in the distribution of interests of fairness, impartiality and openness, need to be a comprehensive analysis of the rail traffic freight the principle of distribution and the main influence factors and formulate more reasonable distribution of the model and algorithm, therefore, ticketing and distribution system construction are especially important. This paper combines the shenzhen umt operation live, the paper focuses on the construction of the distribution system and distribution model and method, and presents the operating income of the occupational distribution work puts forward related Suggestions.
　　Keywords: urban rail traffic; Ticket distribution system; Model; algorithm
　　中图分类号： U213.2 文献标识码：A文章编号：
　　1 引言
　　
　　近年来，我国城市经济快速增长，交通需求也随之增长，轨道交通在城市交通中所占的比重逐年增大，城市交通网将随着轨道线路数量的增加而趋于完善。路网化运营下的城市轨道交通网，应以路网整合为基础，以实现资源共享为手段，以服务乘客为目标，提高整个路网系统的效率和服务质量。因此，在城市轨道交通路网化运营、多家运营主体共存（目前深圳轨道运营的主体有三家）以及满足乘客“一票换乘”需求的大背景之下，如何确保清分系统与轨道交通中AFC系统相匹配，如何将网内所得利益合理、公正地分配给各个运营主体，是亟待解决的问题。
　　
　　2 轨道交通票务清分的概念及基本原则
　　
　　2.1 清分的概念
　　清分，就是把服务接受者上缴的全部收益，依据服务提供者的贡献大小进行有效的利益分配。服务接受者主要是指乘客，是收益的贡献者；服务提供者主要是指提供位移服务的运营实体，是收益的获得者。简而言之，轨道交通清分清算的实质是：依据事先约定的收益分配原则，计算并分配线网中各个运营实体的收益应得。
　　2.2清分的基本原则
　　（1）纵观全局，局部调整。
　　（2）适应线网发展趋势，满足线网规划要求。
　　（3）理论分析与实际调查、运营经验相结合。
　　（4）体现清分权重与线网线路重要属性的相关性。
　　（5）清分结果的合理性与精确性的统一。
　　
　　3 运费清分的影响因素
　　
　　影响城市轨道交通运费清分的因素多且复杂，其中最重要的因素是客流在不同路径上的分配比例，而路径流量分配比例与乘客的路径选择行为直接相关，因此，影响乘客路径选择行为的主要因素就构成了影响清分的主要因素。具体有以下几个方面：
　　（1）路网结构。路网结构对票务清分的影响主要体现在线路形式与布局、线路的运营模式和共线运行上。乘客能在连通度高的路网中选择多条出行路径，这就要求在确定清分规则的时候充分考虑乘客出行路径选择多样性的特点，采用切实有效、接近实际的清分方法确保运费在做出经济贡献的各运营主体之间进行合理地分配。
　　（2）换乘模式。主要是有障碍换乘和无障碍换乘。有障碍换乘是指乘客在从A 线换乘到B 线时，必须在换乘站出站，然后再买B 线的车票乘坐B 线。这实际上已经把一次出行的运费在不同线路之间分摊了，因此不存在本研究所指的运费清分问题。
　　无障碍换乘或称为一票换乘、多线路联乘，是指乘客只需在起点站根据目的地购买一张车票后，可以在路网内随意换乘各条线路，无需在换乘站再次购票。这就会涉及到两个或以上不同的运营商，多线多运营主体模式下的票务清分最为复杂。
　　（3）运营时间。不同线路上早上开始运营和晚上中止运营的时间不同，以及可选的多条出行线路所需的总时间不同，这些都会影响到乘客的选择。
　　（4）换乘是否方便。出行的便利是乘客考虑的一大因素，往往人们都喜欢选择换乘方便的线路。在各条路径上所用时间差不多的条件下，换乘次数越少的路径被选择的几率越大。
　　（5）拥挤程度。乘客都希望在乘车过程中是舒适的，都会尽量避开拥挤的客流路线。因此线路上的拥挤会对乘客出行的选择产生一定的影响。
　　（6）服务特色。由于不同乘客对不同的服务特色、服务质量有不同的偏好而产生的对运营线路的偏好。
　　
　　4清分系统研究的重点
　　4.1 分析路网收益清分的影响因素
　　城市轨道交通运费清分的主要计算依据是客流在不同路径上的分配关系，因此，运费清分的影响因素多且复杂，其中最为关键的是影响乘客进行路径选择的因素，例如路网结构、出行费用、旅行时间、换乘便利性、拥挤程度、运营时间、OD间路径上的换乘形式、乘客的出行偏好、出行目的等。在实现清分的过程中，以上种种因素将转化成系统成模后清分算法的各种参数，其灵敏度将直接影响清分结果。因此，运营主体为确保自身利益，要运用一切技术手段分析上述因素带来的影响。
　　4.2 清分模型及清分算法的确定
　　通过模仿乘客路径选择行为并确定乘客出行路径的选择范围，进而采用科学合理的模型来计算客流量在不同有效路径上的分配比例，最后根据地铁各运营主体在各条路径上的里程比例求得合理的运费清分比例。
　　4.3 清分结果的验证
　　通过对轨道交通网络的测算以及和实际结果之间的比较分析，验证清分模型及算法的可靠性。
　　
　　5清分模型的构建和算法分析
　　
　　5.1 清分模型的构建方法
　　清分模型的建立是一个非常复杂的过程，涉及到了很多的方法和学科领域。组成模型的三大要素是清分主体、清分规则和清分权重。目前深圳轨道交通路网的运费清分是基于多路径概率选择方法，以综合出行阻抗为基础，根据OD间各路径的阻抗大小确定参与清分的有效路径，并按照正态概率分布模型计算各有效路径的客流分担比例以及各运营主体承担每条路径的运输里程比例，从而最终计算出各运营主体的收益所得。

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