二十一世纪的智能交通
时间：2021-05-12 16:01:22 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
想象一下：你开着一辆电动汽车到城市的另一端去见一个朋友。出发之前，你打开汽车导航仪上的线路图。考虑到未来20分钟内这段路程的路况，以及大约需要的驾驶时间，导航仪选择了一条最顺畅的道路。你点击接受这条线路，然后跟着它的指引一路顺利到达终点。
一旦到达目的地后，街上的LED显示屏会告知你哪个街区有停车位，以及最近的充电站在哪里。你不用浪费时间在这个区域转悠，就可以直接驶入空车位，把充电插头往充电桩上一插，然后用电话支付两小时的停车费和充电费。
以上这些场景会在不久的将来实现。西班牙的公司在交通规划、模拟、征费、照明、指示牌和指挥系统等方面处于国际先进水平，它们正在利用最新的科技成果，致力于让世界范围内的城市交通都能早日实现智能化。
使车流畅通
尽管现在许多欧洲国家已经将城市规模尽量的扩展，但随着城市人口的持续增长，现有道路和高速公路的交通压力将持续增加。国家和城市的管理者也在同时关注人口问题和全球变暖问题：由于城市交通所带来的二氧化碳排放量，已占到整个城市二氧化碳排放量的40％，其他空气污染物已占到空气污染物排放总量的70％，如一氧化氮。
为了应对这一点，马德里交通和规划副主任拉斐尔·墨兰(Rafael MorSn)说， “首先我们要说服人们使用公共交通，其次我们必须治理交通堵塞。”
总部设在巴塞罗那的Bitcarrier公司的首席营运官巴勃罗·巴塞罗(Pablo Barcel6)补充道， “唯一的方法是优化现有的道路，更有效利用现有的基础设施”，以疏解交通网络并减少不必要的排放。为了实现这～点，隶属于西班牙内政部的交通部门在过去20年里，在智能交通系统(ITS)上投八了大量资金。
通信和计算技术已经改变了我们驾驶的方式。手机和GPS导航仪发出的信号使得管理者能监测道路上汽车的数量和速度。公共汽车、轿车和卡车的行驶都能得到实时监控，司机可以通过他们车上的导航仪和路边的显示牌选择最优线路，避免交通堵塞。这种采用高科技工具保持交通顺畅的系统是即将进入市场的ITS的一个最新应用。
为了提高城市公交车的行驶速度，总部设在西班牙毕尔巴鄂和潘普洛纳之间的GrupoCegasa公司(专门提供公路可变信息板，以及信息板、汽车和控制中心之间的通信系统)，正在开发一项技术，为公共汽车提供道路行驶优先权，对专用车道进行管理。公交车上的GPS会把它的位置传递给控制中心的中心计算机，然后中心计算机把位置信息再传给信号灯。该系统会监测专用车道的情况，因此当公共汽车靠近信号灯时，它会长时间保持绿灯状态让公交车通过。
为了管理车流，交通管理人员坐在显示城市道路状况的屏幕前，他们需要获得全市车辆的位置和速度的实时信息。现如今，获取这些信息的最大变化在于，把行人当作信息源，而不是简单的信息接收者。 “所有使用中的系统，包括手机和带有蓝牙连接的GPS系统，产生了海量的信息。”马德里Telvent公司的首席技术官弗朗西斯科·卡塞雷斯(Francisco Caceres)说。Bitcarrier公司是世界上最早将此类产品商业化的两家公司之一，该公司通过收集这些信号来统计路上的车辆数。
用信号计数
目前，车辆计数通常是通过埋在道路下的感应线圈，记录下汽车经过时的磁干扰来完成的。由于这种方式实行起来昂贵又耗时，因此很少有十字路口能提供这样的关键信息。虽然也开发了其他持续计算车辆数的技术，但都太昂贵，不适合大范围使用。
Bitcarrier公司的创始人相信他们可以设计出一种方法，捕捉从消费产品发出的公共蓝牙信号(移动设备的蓝牙和无线上网公共频率)，每一个信号都有唯一性。“信号是公共的，我们不能追踪人，但是可以追踪设备。”巴塞罗表示。
目前，在大多数西方国家，约30％的轿车和卡车，或者其驾驶者，配备了智能手机或GPS系统。Bitcarrier公司开发的具有专利的传感器可以挂在信号灯或灯柱上，然后插在插座上即可，而不需要其他辅助的基础设施，它能收集大约120英尺(约36，6米)内经过的设备的信号。
这个设备收集的数据包括道路上的车辆数量以及它们的平均速度，当特定的信号经过多个传感器时，就能进行监测。无线传输系统将信息传给中心计算机，高速公路的管理人员就能通知驾驶员拥堵情况和所需驾驶时间。该系统还能及时提醒营运者由前方事故引起的交通拥堵。
这个构思开始于4年前，过去的一年半时间里，Bitcarrier公司设计、开发、制造了该设备，并测试了它的准确性。2010年2月，经过了8个月的试验期，在西班牙和其他国家运营收费公路的交通运输特许单位Abertis Infraestructuras公司，购买了150套设备，以监测西班牙主要高速公路的交通状况。Abertis Infraestructuras公司还宣布将购买更多的产品用于其他道路。西班牙北部城市萨拉戈萨决定在整座城市中安装该设备，近100％地捕捉城市车流信息。目前，世界各地对该设备的询价也纷纷涌来。
新型收费系统
通常来说，车辆到了收费站，速度就慢如爬行。为了解决这个问题，一些公司和城市使用了随车携带的标签，使得车辆直接通过收费站而不必停留。先进的信息系统和系统整合公司Tecsidel在世界范围内设计道路收费系统，它是少数几个开发出无障碍、开放式收费系统的国际公司之一。Tecsidel公司在挪威的奥斯陆及其他城市安装的系统中，汽车以正常速度接近收费站，收费扫描仪对其进行扫描。这样能防止交通拥堵，节省燃料，而扫描仪安装起来也很迅速，不需要对公路进行大的改建。
由于在电脑中汽车的电子图像可以进行放大，所以收费站高处的相机在汽车时速高达120英里／小时(200千米／小时)的情况下也能获取汽车牌照的图像。如果车辆有电子标签通行卡，例如美国的EasyPass电子标签，就能自动收费。没有电子标签的车辆，就用特定的软件对捕捉的牌照图像进行解读，然后将缴费单寄送给驾驶员。
“一切都取决于图像的质量。”Tecsidel公司的市场总监杰拉尔德·佩勒(Gerald Pelle)表示， “这是一项成熟的技术，但仍然有缺陷：比如如果在牌照上有很多雪或污垢，甚至人眼都无法识别牌照。”Tecsidel公司的仪器会从车头和车尾两个方向进行图像捕捉，尽量消减这些限制所带来的影响。
现在在有些国家有一种趋势，例如葡萄牙，即在买车时装入ID标签，与车牌相似，这有助于全国范围内自动收费系统的发展。总部设在马德里的Indra Sistemas公司是一个全球领先的信息和通信技术公司，在100多个国家开展项目，公司将在葡萄牙引入第一批这样的自动收费系统，应用于一条向北通往西班牙边境的高速公路上。Indra Sistemas公司(以下简称为Indra公司)的支付平台一天能处理150万笔业务。
