闪耀的跨海明珠,世界经济版图的又一增长极
时间：2021-02-27 12:01:59 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
港珠澳大桥是“一国两制”框架下粤港澳三地首次合作建设的世界级超大型跨海交通工程，被称为“世纪工程”、“新的世界七大奇迹”之一。
港珠澳大桥全长55公里，集桥、岛、隧于一体，如一条海上巨龙连接珠海、香港与澳门。作为当今世界里程最长、施工难度最大的跨海大桥，港珠澳大桥在设计理念、建造技术、施工组织、管理模式等方面进行了一系列创新，标志着我国隧岛桥设计施工管理水平走在了世界前列。那么，港珠澳大桥这一“国家工程、国之重器”是如何炼成的？
一张亮丽的“中国名片”
中国桥梁的建设发展，得益于中国综合国力提升和科技水平的发展，得益于国家发展对桥梁建设不断提出的新需求，得益于博采发达国家桥梁建设技术成果带来的实践。
60年前，中国曾举全国之力建设“万里长江第一桥”武汉长江大桥。通过上世纪80年代的“学习和追赶”，90年代的“提高和创新”，我国桥梁建设迎来了21世纪的“超越”。“纵观世界桥梁建设史，上世纪70年代以前要看欧美，90年代看日本，而到了21世紀则要看中国。”这已是世界桥梁建筑领域公认的观点。
随着桥梁技术的发展，一座座在江河湖海上架起的宏伟大桥，正在重塑着中国的经济地理。与此同时，“中国造”桥梁也大踏步迈向世界，遍及亚洲、非洲、欧洲、美洲，正在成为一张亮丽的“中国名片”。
而从人类桥隧技术发展角度而言，正式建成通车的港珠澳大桥无疑是“集大成者”。
参与指挥建设了杭州湾大桥等工程的老桥梁专家谭国顺，曾用“集大成者”来形容港珠澳大桥：“世界之最”的背后，是港珠澳大桥在建设管理、工程技术、施工安全和环境保护等领域填补诸多“中国空白”乃至“世界空白”，进而形成一系列“中国标准”的艰苦努力。
在港珠澳大桥总设计师孟凡超看来，“港珠澳大桥建成，标志着我国由桥梁大国向桥梁强国迈进。”
“拿下港珠澳大桥，世界上已经没有什么中国人不能造的桥。”港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、党委副书记、总工程师林鸣也持同样的观点，“港珠澳大桥沉管安装是一次从零技术起步的高风险的工程经历，它创下了最长、最大跨径、最大埋深和最大体量四项第一。港珠澳大桥建设期间，共完成了100多项试验研究，创造了500多项技术专利，形成了六个方面的创新成果。以港珠澳大桥动工建设为标志，中国开启了超级桥梁的建设时代。”
港珠澳大桥岛隧工程是中国建设的第一条外海沉管隧道，堪称世界之最的“超级工程”。《人民日报》2016年的报道指出，意识到工程的难度，中国交建党委在中标工程的同时就成立项目党委，以党组织的政治优势为工程建设提供强有力支撑。
报道称，谈及港珠澳大桥岛隧项目党建工作的作用时，林鸣打了这样一个比方：“想象一下，3000人牵手一起在大海上‘走钢丝’，而且要走6年之久，个人的一丝差池都可能会前功尽弃。如果没有党建引领和保障，这将是不可能完成的任务。”
作为港珠澳大桥的灵魂人物，有着37年党龄的中国共产党员林鸣，在锻造“国之重器”中始终“践行着一位共产党员的崇高使命”。
今年“五一”劳动节前夕，林鸣获评全国“最美职工”。中央宣传部、全国总工会在中国文明网向全社会公开发布的“2018年‘最美职工’林鸣事迹”称，“林鸣主持建设的岛隧工程是港珠澳大桥难度最大的部分。这是我国建设的第一条外海沉管隧道，也是世界上规模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，设计施工均无成熟经验可以借鉴。他以一种‘强国筑梦’的责任感，义无反顾地率领团队承担起攀登世界建桥技术高峰的重任，践行着一位共产党员的崇高使命。”
“2018年‘最美职工’林鸣事迹”称，“回望30多年的工程建设历程，林鸣常说，当国家需要建设与发展，创新和担当便不仅仅是一位建设者、一支工程队伍的职责，更是企业与行业的使命。中央企业是国家经济发展的中流砥柱，在国家工程遇到困难的关键时刻，应做到急国家所急、想国家所想，把国家利益和社会责任放在首位。每谈及此，林鸣的态度永远铿锵坚定、掷地有声：“我们所建设的，从来也不是单纯意义上的商业项目，而是大国的经济宏图。作为央企，必须要承担起共和国长子应有的责任。”
人类与海洋和谐相处的丰碑
习近平点赞港珠澳大桥建设者们说，“你们参与了大桥的设计、建设、运维，发挥聪明才智，克服了许多世界级难题。”
而港珠澳大桥“搭积木”的建造方式就是他们发挥聪明才智的体现：大桥的所有构件，无论大小，包括上千吨重的桥墩、桥身和100多米高的桥塔，都是在岸上工厂整件制造，然后运至海上，像“搭积木”一样拼装在一起，实现了精密制造、精密安装。
“港珠澳大桥在设计之初就确定了‘大型化、工厂化、标准化、装配化’的理念。”《人民日报》今年1月报道称，港珠澳大桥管理局副局长余烈表示，施工现场紧邻航道，每天来往船舶4000多艘，为了满足工程质量、工期和安全的需要，也为了更好地保护生态环境，采用了这种全新的大桥建设模式，“海上组装可以降低海上恶劣气象条件对施工的干扰，降低对生态环境的破坏。岸上预制则让大型成套设备、先进生产工艺有了用武之地。”
而装配化的高端建设理念背后，则是基于“水中大熊猫”中华白海豚保护等环保因素的考虑。
今年8月，央视科教频道（CCTV-10）《人物》栏目的节目“港珠澳大桥总设计师 孟凡超”，就讲述了港珠澳大桥与中华白海豚之间鲜为人知的故事。
当年，在孟凡超带领设计团队日夜奋战之时，一个有关中华白海豚的环保问题被提了出来。环保专家提出，港珠澳大桥跨越的伶仃洋海域，正好经过中华白海豚的栖息地。中华白海豚是国家一级保护动物，被称为“水中大熊猫”。专家们表达了强烈的反对意见，在他们向国家有关部门提交的报告中，建议大桥要么绕行，要么不建。一石激起千层浪，顿时，各方关于环保的议论此起彼伏。孟凡超及其团队陷入了极其矛盾的内心挣扎之中。
