新能源汽车增长趋稳,品牌竞争更关注性价比

时间：2021-02-16 16:03:08　来源：雅意学习网本文已影响人

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　　9月10日，中国汽车工业协会发布8月份汽车行业产销数据。新能源汽车产销量持续增长，呈现增长常态化趋势，同时新能源汽车品牌竞争进一步加剧。
　　环比增速趋稳
　　常态化趋势初现
　　据中国汽车工业协会提供的数据显示，2015年8月全国新能源汽车生产21303辆，销售18054辆，同比分别增长2.9倍和3.5倍。
　　尽管同比增幅依然呈现成倍增长的喜人态势，但是2014年过低的新能源汽车销量基数，并不能给这种喜悦带来更多的现实意义。相反，在7月份环比下降近20%的情况下，8月份新能源汽车销量能够迅速恢复，并达到近7%的增幅，恰恰说明新能源汽车市场在没有明显政策刺激的情况下初现趋稳格局。
　　自今年一、二季度各地区密集出台新能源汽车推广、优惠政策以来，新能源汽车的销量增速持续保持较快增长。尽管4月份出现明显回落，但依然可以理解为对于3月份134%过猛增长的回调。进入三季度，相对于政策刺激效应的减弱，7月份新能源汽车增速再次出现回调。尽管这依然符合汽车销售淡季的一贯传统，但是新能源汽车销售增长的失速和大起大落也一度给市场带来悲观情绪。新能源汽车在失去政策短期利好刺激后，市场表现究竟如何？
　　8月份的新能源汽车销量似乎正在回答这一质疑，环比增长6.93%，这是一个在汽车销售传统淡季和没有政策明显刺激的情况下取得的成绩。就如同股市K线图的见底微调，这似乎正在传递出一个市场趋稳的信号。也许“金九银十”的汽车市场，以及地方政府的某一刺激政策依然会刷新新能源汽车销售增速记录，但是目前仅就新能源汽车的实际性价比，其市场增长的常态化趋势已经初现。
　　乘用车增势明显
　　挑品牌更挑性价比
　　具体到新能源乘用车方面，全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）9月10日发布，我国8月新能源车乘用车销量13801辆，同比增长309%。新能源乘用车市场明显优于新能源汽车市场的整体表现。
　　从环比上看，新能源车乘用车销量增长显现的更加平稳和富有生气。虽然从前6个月的数据来看，新能源车乘用车销量的增速低于新源汽车商用市场，但是其波动明显更加缓和。8月最新公布的数据显示，新能源乘用车销售环比增幅达到28%的水平，高于新能源汽车整体市场近22个百分点。
　　这说明由于近期的一些新能源汽车安全事故的发生以及政府财政补贴的减少，除了导致商用新能源汽车销售整体下滑外，并未对私人购买新能源乘用车构成影响。
　　另一方面8月份最引人注目的是，纯电动乘用车销量的增长。据乘联会数据显示，8月份全国纯电动车达到7007辆，环比增幅达到49.5%，其中A00级车占比达58%，且A0级成为纯电动乘用车的绝对主力。在目前的各城市实施的交通限行政策中，对于私人消费者来讲，除了关注汽车的品质外，新能源汽车能够满足简单出行的需求更为迫切。
　　从8月份各新能源汽车品牌销售情况来看也说明了这一点。尽管以比亚迪“秦”为代表的插电式混合动力汽车销量一直保持着10%以上的稳步增长，但8月份的销售增速下滑了近2.5个百分点。
　　北汽E系列虽然受到北京纯电动汽车不限号和“9·3阅兵”不限行的政策刺激，但是受到指标限制和其他品牌纯电动汽车的销售分流，其销售比上月也仅增加了100多辆，增幅10%左右。
　　相比之下，续航里程相当，价格更加便宜的其它品牌新能源汽车销量却成急速增长态势。8月，江淮的和悦iEV系列销量达到1050辆，同比上月增长近41%。QQ、众泰EV等二线电动汽车品牌的销量也出现较快增长。此外，以山东为代表的低速电动车在三四线城市更是购销两旺。再加之，目前宝马i3、大众e-up/高尔夫GTE等进口品牌的新能源汽车也正在加速进入中国市场。中国新能源汽车品牌竞争正在逐步加剧，以比亚迪、北汽等企业构成的新能源汽车品牌雁型格局正在受到越来越强的挑战。
　　在确保新能源汽车品质的同时，各品牌应加强对于新能源汽车产品性价比的提高，以及对更广大中等收入水平消费者的关注。

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