节能减排:摸着石子过河
时间：2021-02-12 04:01:05 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
节能减排今后的走向不会变化,未来给企业要发展,有形的和隐形的经济效益都必须与节能减排有关。
7月28日,在中国道路运输协会旅客运输工作委员会2010年工作年会上,本刊记见到到了前来参会的上海中山交通客运有限公司董事长枼扣林。
枼扣林称自己此行是来取经的,因为在他最近的工作事务中,有关于行业内外出现的一些新动向和公司发展的未来方向这样的大事让他很闹心,觉得有必要来场头脑风暴。
上海中山交通客运有限公司是交通运输部评定的具有二级经营资质的道路运输企业,公司拥有各种车辆200多辆,含旅游车、长途班线车和一个中山客运站,班线遍及江、浙、皖、赣、鄂、闽等七省100多个地区。
当记者问到中山客运有关节能减排方面的问题时,枼扣林显得有些茫然,“上海道路运输协会刚刚布置,我们按照部里的要求正在积极开展。”从他的态度上分析,节能减排似乎并不是此行最关注的问题。
“一点补贴都没有”
但是记者还是要就这个问题折腾他。
枼扣林透露,目前企业还没有一台新能源车,而且据他所知,上海较大规模运营新能源车的运输企业也不多。
但是国家却在交通运输方面大力倡导新能源车,节能减排成了道路客运业当前工作中的重点。上海作为国际化大都市,包括节能减排的各项工作理应走在前列,而且以上海交通运输企业的实力也有条件大力推广新能源车。
那么为什么上海的道路运输企业却迟迟没有大的举动呢?
“一个重要的因素是:推广使用新能源车,我们一点补贴都没有。”在枼扣林看来,国家对待道路运输企业的态度跟对待城市公交系统的态度有着极大的差别,城市公交推行新能源车可以享受国家和政府的财政补贴,而道路运输企业却享受不到。这直接影响了道路运输企业发展新能源的积极性和动力支撑。
在油价高企的严峻现实面前,很多运输公司也意识到油耗问题是公司很大的问题,但是企业宁愿在培养驾驶员的节油技能上多下功夫,也不愿意花大笔钱贸然去买新能源车辆。毕竟,新能源车辆的实际运营效果怎样还有待时间的考量。对此,枼扣林说出了自己的担忧:“行业总是有标准。等到行业里大多数道路运输企业都开始更换新能源车辆的时候,那时候我们肯定也会更换的。”枼扣林在对待新能源车辆的问题上显得很坦然。
呼吁与公交同等待遇
那么怎么样才能提高道路运输企业落实节能减排的积极性呢?
枼扣林认为除了对这项工作搞得好的道路运输企业给予奖励外,国家在财政上要对采用新能源车辆的道路运输企业享受等同城市公交的补贴政策。
在枼扣林看来,道路运输企业要想落实节能减排,还需要两个层次的积极性:企业的积极性和员工的积极性。员工的积极性来自公司的工作,包括公司制度的制定,节能设备的投资,以及员工的教育等方面。而企业的积极性在当前的形势下则主要来自于政府的支持。政府的扶持通常起着很重要的引导作用。如果国家不给予扶持,对于节能减排,道路运输企业会显得无能为力。
其实,枼扣林心里很明白,节能减排是一件利国利民的好事情,只是他所带领的企业暂时还承担不起购买新能源车或其他装备而带来的成本压力。
在深圳参加了几个论坛后,枼扣林的想法有所改变,他说节能减排今后的走向不会变化,未来给企业要发展,有形的和隐形的经济效益都必须与节能减排有关。
枼扣林最后表示,公司的节能减排不能等,会边摸索着落实边等待,“我们会时刻关注新能源车的市场走向”, 枼扣林说。
