“绿车”全球看好,民生安全永远第一
时间：2021-02-12 20:04:20 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
在全球能源价格高企的时代，各国日益认识到新能源汽车的开发和应用是实现经济结构转变、实现绿色环保的关键。相对燃油汽车百年的发展史，新能源汽车还处于起步阶段，各项技术未达到成熟，如何保障安全是发展新能源汽车过程中需要优先考虑的课题。西方发达国家注重从安全标准、安全法规、安全技术和安全培训等方面确保实现新能源汽车“安全永远第一”
全球新能源汽车竞争日趋激烈
随着全球经济的复苏，从经济衰退中走出的各国正在争先恐后地抢占科学技术的制高点，全球即将进入空前的科技创新和产业振兴的时代。新能源汽车作为产业竞争和绿色革命的“杀手级”要素，得到了各国广泛的重视。
美国：新能源汽车是国家战略的重要组成
金融危机之后，美国计划将研发投入提高到GDP 3％的历史最高水平(约占世界研发投入总额的45％)。其中，推动新能源汽车发展是奥巴马政府能源政策的核心之 ，长期发展电动汽车、短期发展插电式混合动力汽车是发展新能源汽车规划的主旨：美国能源部将设立20亿美元的政府资助项目，用以扶持新代电动汽车所需的电池组及其部件的研发。政府还投入4亿美元支持充电站等基础设施建设。力争到2015年有100万辆充电式混合动力车上路。
日本：优化税制促进新能源汽车的产业化
为推动新能源汽车及环保汽车的发展，日本从2009年4月起实施“绿色税制”，适用对象包括纯电动汽车、混合动力车、清洁柴油车、天然气车及获得认定的低排放且燃油消耗量低的车辆。前三类车被日本政府定义为“下代汽车”，购买这类车可免除多种税赋优惠 消费者还可根据所购车辆的排放水平享受不同的减税待遇，购置以天然气为燃料或混合动力车等低公害车辆的地方公共团体，还可得到政府的补助金。目前，日本混合动力车已形成产业化，燃料电池和生物燃料的发展得到鼓励。以丰田普锐斯为代表的日本混合动力电动汽车，在世界低污染汽车领域已占据领先地位，成为目前最为成功的混合动力车型之一。
德国：大力推动可再生能源替代传统能源
到2020年，德国计划将可再生能源要占全部能源消耗的比例提高到47％，新能源汽车要超过100万辆。在德国政府500亿欧元经济刺激计划中，很大一部分用于新能源汽车研发、“汽车充电站”网络建设和可再生能源开发，力争在2011年实现锂电池的产业化生产。
法国：鼓励国民消费电动车与天然气汽车
法国自上世纪90年代中期就开始推广电动车和天然气汽车。1999年，政府要求所有市政部门的电动车及天然气汽车比例须占市政部门拥有车辆总数的20％以上，以此推动新能源汽车在整个社会的推广。除为研发投入大笔资金外，法国还准备采取配套措施，保证电动车等环保汽车的顺利使用，如在工作场所、超市和住宅区等大幅增加充电站的数量，从而使充电如同加油一样便捷。
总体而言，在应对经济危机及气候变化中，各国高度重视新能源产业发展，不断加快推进以绿色、节能和高科技为标志的新能源汽车的发展，将其培育为国家新的支柱产业。
确保安全第一成全球广泛共识
汽车是当今社会最常用、最普通和最便捷的出行工具，然而对人和社会造成的伤害也是所有出行工具中最严重的。在众多日常交通事故中，汽车交通事故的伤害是最危险的。
世界卫生组织研究表明，在2000-2020年期问，汽车交通事故死亡人数在高收入国家将下降30％左右，而在中等收入和低收入国家则会大幅度增加。如果不采取适当措施，到2020年汽车交通事故伤害预计将从全球疾病与伤害十大原因中的第9位蹿升至第3位。
相对于燃油汽车的百年发展史，新能源汽车还处于起步阶段，各项技术远未达到成熟，其安全问题更为突出。这是由于电动汽车采用高电压驱动电机，为更好地利用能量，动力电压不断提高，以往几十伏的电压已经增加至目前的100600伏，甚至更高，远远超过36伏的安全电压，一旦触电后果将十分严重。
具体而言，新能源汽车除存在燃油汽车安全方面的共性问题外，还带有一些独有的技术瓶颈。例如：电池充电时间长、体积和重量较大、放电次数少、电力驱动系统效率低、单次充电行驶里程短、电池整体稳定性和安全性尚待时日验证。
“安全是切的核心!要做好标准规范方面的工作，特别在安全规范标准方面的工作。”国家科技部部长万钢在2011年4月“第二届先进汽车领导人论坛(AVLF)”上特别强调，“汽车是一个人民出行交通的伙伴，我们一定要安全工作放在整个电动汽车发展的一个重要的环节。无论是在设计、研发还是在制造生产、示范运行、维护保养的环节当中，都一定要把安全工作作为整个工作的一条主线……因为我们的发展最终是为了用户能够放心大胆地把电动汽车作为他们生活当中的一个伙伴。”
随着消费者安全意识的提高，已经有越来越多的国家开始重视新能源汽车的安全问题，意识到一旦流入市场的新能源汽车存在安全隐患，那么势必会损害消费者的利益乃至生命，必然威胁到新能源汽车未来的健康发展。
以混合动力汽车发展最快的日本为例，除从技术上提高新能源汽车的主动安全和被动安全水平外，还采取召回、免费维修和用户培训等方式确保安全。例如，自2009年丰田最畅销的混合动力车型普锐斯上市以来，由于收到用户多起针对“短暂性刹车失灵”问题的投诉，丰田于2010年2月宣布对该车实施召回处理，规模近44万辆。2010年12月，丰田在全球范围内为65万辆普锐斯油电混合动力汽车启动了免费维修。
迎接安全考验全世界各有高招
相对传统燃油汽车，新能源汽车安全具体涉及四个方面：一、高压电池自身的安全；二、高压电的漏电保护：三、电池的碰撞安全；四、防水等保障整车行驶的安全。发达国家一般从安全标准、安全法规、安全技术和安全培训等四个方面综合解决安全问题。
安全标准勇当排头兵
面对蓬勃发展的新能源汽车产业所暴露出的安全隐患，欧洲委员会负责产业与创业事务的副主席安东尼奥·塔加尼(Antonio Ta Talani)呼吁：目前，欧盟成员国在新能源汽车安全法规万面还存在不少分歧。因此，在产品上市前，尽快建立统一的新能源汽车安全标准刻不容缓，因为此举不仅可以更好地保障驾驶者的安全，从而提升市场信心，而且通过简化和完善现行新能源汽车安全法规，能够减少车企成本，鼓励并促进新能源汽车产业快速发展。
2010年可以称之为新能源汽车的“爆发之年”，不仅各类混合动力、纯电动、燃料汽车纷纷被推向市场，相关的技术标准也在加快推进。技术标准的统化不仅有助于推动市场有序发展，
