农村物流“最后一公里”解决之道
时间：2021-01-17 12:01:08 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
[提要] 随着当今社会经济和互联网的飞速发展，城乡差距日益缩小，农村电子商务市场日益扩大，农村网购量日益增长，越来越多的农村消费者渴望享受到更加便利、更加健全的快递服务。本文聚焦农村“最后一公里”配送问题，通过文献阅读和实地调研方法，提出建立“第三方分包配送”解决方法，致力于实现“快递下乡、配送到家”目标，促进农村电子商务物流业的发展。
关键词：农村配送市场；“最后一公里”配送；第三方分包配送
中图分类号：F259.22 文献标识码：A
随着电子商务和物流的快速发展，农产品的电子商务以及物流发展将得到重视，而且农村未来五年内存在较大的发展空间。国务院办公厅印发的《关于加大改革创新力度加快农业现代化建设的若干意见》中指出在中国经济新常态下，农村电子商务是转变农业发展方式的重要手段，是精准扶贫的重要载体。在此大潮流的推动下，农村的电商消费群体也在悄无声息地庞大起来。据中国物流与采购联合会近日发布的《2016年电商物流运行报告》显示，农村电商物流发展迅猛。2016年农村业务量指数平均为191.5点，反映物流业务量增长速度接近200%，比同期总业务量指数高出35.4点，意味着增速比总业务量高出30个百分点以上。分地区来看，农村业务量指数东部地区180.1点、中部地区209.7点、西部地区202.3点、东北地区212点。表明越来越多的农村消费群体在刺激着电商市场。
而我國农村电商面对“长物流链+低消费密度”的特点，及国内广大农村地区的网络、物流等基础设施并不完善等现实困境，特别是物流配送的“最后一公里”瓶颈较为突出，被视为推进农村电商亟待弥补的一大“短板”。如果不打通这“最后一公里”，农产品无法上行，农业物资无法下行，农村电商发展无望。因此，农村“最后一公里”配送问题已经成为一个亟待解决的现实问题。
一、解决农村物流“最后一公里”问题的必要性
（一）农村经济发展迅速。近年来，我国对农村经济发展做出了许多努力，出台了各种正确、合理、科学的发展计划、目标、方法，例如新农村建设、全面建成小康社会、农村经济发展战略。通过不断的努力，农村经济得到了迅速发展，农民收入水平提高，农村居民人均可支配收入持续快速增长，2016年农村居民人均可支配收入同比实际增长6.5%，农村居民人均可支配收入8，998元。同时，农民消费水平提高，据蓝皮书指出，2015年，农村居民人均消费水平为9，630元，是2000年的5.0倍，按可比价格计算，年均实际增长7.7%。2016年前三季度，农村居民人均消费支出7，017元，按可比价格计算实际增长8.2%。
（二）农村电商市场不断扩大。在2016年政府工作报告中提到要将电商推入农村，“实现村村直接通邮”。随着发展，农村网民网购用户规模缓慢增长，为电商注入了新的流量。截至2015年底，中国农村电商市场融资金额为837，700万元，较2014年增加了691，450万元，环比增长率为472.8%；2014年中国农村电商市场融资金额为146，250万元，较2013年增加了125，450万元，环比增长率为603.1%。农村电商还在不断发展，不仅是农民买，还有农民卖，都促进了农村电商的发展。
（三）农村网购群体不断壮大。随着电商的发展，农村网购群体也在逐渐壮大，截至2014年6月，我国网民规模达到6.32亿人，其中，农村网民占比28.2%，农村网民规模达1.78亿人，较2013年底增加169万人，较2007年的3，741万人增长了376%。农村网购群体的不断壮大，为农村电商的发展提供了基础条件。（图1）
（四）农民网购意识的崛起。进入现代信息社会，网络购物这种简单、方便、快捷的购物方式正逐渐被广大农民所接受。随着移动互联设备的普及和深入，农民逐渐体验到了现代网络购物的优越性。生活水平的提高以及收入的不断增长更是促进农民网购意识的养成。目前，中国电商业最热闹的景象不在一二线大城市，而是三四线以下的乡镇市场。越来越多的农民消费群体涌入市场更是农民网购意识增强的体现。
二、农村物流“最后一公里”配送存在的问题及其原因分析
“最后一公里”配送是指客户通过电子商务途径购物后，购买的物品被配送到配送点后，从一个分拣中心，通过一定的运输工具，将货物送到客户手中，实现门到门的服务。这一配送是整个物流环节的末端环节，也是唯一一个直接和客户面对面接触的环节，意义重大。在农村地区，“最后一公里”配送直接影响着农村物流发展，所以农村“最后一公里”配送问题亟待解决。
（一）农村物流“最后一公里”配送存在的问题
1、配送成本高。农村物流面临“长物流链+低消费密度”困境，单位运价成本远远高于城市。根据调查，单件快递配送至县与配送到村庄的物流成本比例高达1∶2。在30公里范围内，包裹在农村的物流成本是城区的3倍，而到了60公里时，农村的物流成本是城区的5倍。例如一件快递单件从北京到南昌成本只要10元，但从南昌到乡村单件成本可能要40～50元。（图2）
2、配送效率低。配送服务质量不高，配送时效性差。城市中配送时间分为当日达、次日达等，镇一级已达到与城市同等的配送时效，而镇到乡村地区需要3天以上的时间。以苏宁为例，苏宁在乡镇一级市场能够实现48小时送达，从乡镇到农村则要长达3～4天。
3、服务范围辐射不足。目前，国内几大快递企业服务网络绝大部分均设置在县城，受自身实力及条件限制，服务范围基本限制在县城范围，而距离服务网络辐射范围外的村子，快递企业一般采取设置服务代办点或门店联盟的方式，由代办点前往县城服务店提货，再由收件人前往代办点自提。
