交通工程路基路面压实施工技术分析
时间：2023-06-10 10:45:15 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
李西茜
（吉林省高速公路集团经营开发有限公司，吉林长春 130000）
路基路面压实施工是公路工程施工建设的核心内容，其施工质量对公路结构的可靠性和使用安全性有重要影响。然而，从我国公路工程的整体建设施工情况来看，仍有很多施工单位对公路工程路基路面施工技术缺乏深入的了解和准确的把握，以至于技术应用缺乏规范性，影响了公路工程的整体施工质量。基于此，想要进一步提升我国公路工程的建设质量，就需要加强对路基路面压实施工技术的学习和探究。
1.1 场地处理
在开展路基路面压实施工前，需要对施工场地进行科学处理，进而为后续施工创造有利的环境条件。在场地处理环节需要合理把控以下施工要点：第一，需将施工范围内的杂草、杂物、大块碎石等彻底清理干净。第二，对地基土质情况进行细致勘察，对地基土的承载力进行测试。必须将底基层上面的浮土及杂物彻底清理干净，并通过换填、补强等方法对不良土层进行有效处理，确保地基土整体的承载力和土层的稳定性。第三，结合现场实际情况及所处地区的降水特点，设计、构建现场排水系统，确保施工现场的地表积水能够被及时排除。此外，需严格按照相关规范要求，对路基土壤的含水量加以控制。在通过试验和计算确定出最佳含水量后，需要确保基底层土壤的实际含水量高于最佳含水量，但超出值不得大于1%。若基底层的含水量不足，可通过人工加水的方式提升其含水量[1]。加水量可通过以下公式来估算：
式（1）中：Q 为土壤质量；
W 为最佳压实含水率；
W0为土壤当前含水率。
1.2 测量放线
测量放线是施工准备环节的重要工作内容，测放精准性对后续的施工质量有决定性的影响。因此，在进行测量放线作业时需要严格把控以下要点：
第一，导线复测。利用光电测距仪、全站仪等高精度测量仪器对导线进行复测，确保其测放精度。此过程中，若发现有导线点不能满足施工要求，应结合现场具体情况以及后续施工环节的实际需求，适当增加导线点数量。在复测的过程中，应对相邻的施工段施行联测，从而确保所有导线控制点的闭合性。必须将导线起讫点的测定结果与设计参数间的偏差控制在相关规范标准允许的范围内[2]。
第二，水准点复测。水准点设置间距应≤1km 且满足具体的设计要求；
复杂地形区段应增设临时水准点，设置位置应坚固稳定。同时，在临时水准点测设距离的设置方面，需要以“测量高程不加转点”为基本原则，保证平原地区≤200m，其他地形区域≤100m；
复测过程中，必须保证临时水准点、水准点在标高上的闭合性，同时测放精度要达标。
第三，中线复测。根据相关测设点的GPS 坐标，测算恢复公路的中心桩。其间应注重对路线主要控制桩的固定与保护，以及当前路段中线与相邻路段中线的闭合性，若未闭合需及时上报监理工程师，并查明原因[3]。
第四，横断面复测。应根据实际情况从经纬仪视距法、全站仪法、横断面仪法等多种测量方法中选取适宜的方法进行横断面复测；
应遵循“逐桩施测”的作业原则，断面布置数量及横向测点数量应与设计要求一致，复杂区段宜适当加密；
横断面的施测宽度应满足路基及排水设施的需要。
1.3 压实机具选配
压实机具选用的科学性对路基路面压实施工的效率和整体质量具有决定性的影响。因此，在施工准备阶段必须结合现场实际情况及施工要求，做好压实机具的选择和配置工作。目前，施工单位在压实机具选配方面多以表1 所示内容为参考[4]。
表1 路基路面压实施工压实机具选用方法
1.4 填料准备
确保路基填料的质量和规格达标是保证路基压实施工质量及路基承载力的关键。因此，在施工准备阶段，应严格按照《公路路基设计规范》（JTG D30—2019）的要求，做好填料选择与质量控制工作。第一，路基填方材料应优先选用砂类土、砾类土等粗粒土，且应保证填料最大粒径＜150mm。第二，路基填料为细粒土时，填料最小强度应满足表2 要求。严禁将塑性指数＞26、液限＞50% 的细粒土直接作为路基填料。第三，选择填石料时，应保证石料粒径≤30mm、碎块含量≤30%、抗压强度≥25MPa；
用于边坡码砌的石料，宜选择强度＞30MPa、最小尺寸≥300mm、规则且不易风化的石料[5]。
表2 细粒土路基填料最小强度要求
1.5 试验段施工
在进行大面积压实施工前，应选择典型路段进行试验性压实施工，以此检验施工方案的可行性和施工效果。同时，根据试验段施工反映出的问题对施工方案进行针对性的调整，以此最大限度地保证施工方案的科学性，为后续大面积施工作业奠定良好的基础，保证路基路面压实施工的整体质量。在进行试验段施工时，应注意以下技术要点：第一，明确路基最低压实度标准，确保路基压实施工质量符合《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1—2019）相关要求。以土路基为例，其最低压实度应满足表3 标准。第二，利用公式（2）来计算试验段压实施工的松铺系数，以此对路基路面的压实质量进行评估，判断压实施工方案的可行性，确认无误后便可按照该施工方案进行大面积施工。
表3 土路基最低压实度标准
式（2）中：h1为松铺厚度高程；
h2为碾压成型高程；
h为下承层高程。
2.1 填石路基压实
在进行填石路基压实施工时，应注重把控以下技术要点：第一，碾压前，应先使用推土机对填石料进行整平处理。针对局部不平整的区域，可通过人工铺填石屑的方式进行找平。第二，填石路基压实施工宜选用质量≥25t 的轮胎压路机或质量≥12t 的振动压路机。若无法配备上述压实机具，可选用重型静载光轮压路机替代，但需要适度减小填料粒径和填筑层厚度。填筑层厚度的缩减量需要通过科学的试验来确定，通常应保证实际层厚≤50cm。第三，应按照“由两层到中间”的顺序进行碾压作业，压实路线与机具轮迹方向应保持纵向平行。若采用夯锤进行压实，压实路线应为弧形，待弧形夯锤区域的压实度达到相关标准，方可将夯锤后移，进行下一区域的夯实施工。移动过程中必须保证每行夯实路线之间有40～50cm 重叠区域，相邻的两个压实区段之间应有100～150cm 的重叠区域。
2.2 土石混填路基压实
在进行土石混填路基压实施工时，应注重把控以下技术要点：第一，应根据土石填料内的巨粒土含量，设计和调整具体的压实施工方法和工艺技术。第二，待土石填料铺填完毕且填料达到最佳含水率状态时，需要使用平地机对施工区域进行精平处理。其间需要采用人工作业的方式，用细粒料填补和找平填料层，同时挑拣出粒径超标的石料，确保土石填料层表面平整无离析现象。第三，压实前需要埋设钢球，通过观测钢球来测量和判断压实过程中的路基沉降量。此过程需要注意，宜选用直径为8cm 的钢球；
宜采用40m 一个断面、每个断面6～10 个钢球的方式布设钢球。通过测量振动碾压第5 遍和第6 遍的高程差，判断路基的沉降量。若沉降量平均值≤2mm，则说明压实质量达标。第四，应将压路机碾压速度控制在35～40m/min 范围，沿轮迹往返1 次记为1 遍碾压，每次碾压的轮迹重合面积应不低于1/2 轮宽。压实施工过程中，应根据现场实际情况做好表面补水工作（路基表面湿润且不沾轮为宜），并认真做好高程监测和施工记录。第五，压实施工完毕后，一方面应对路基外观进行检测验收，需保证路基表面平整密实、边坡顺直，无松散、离析现象，整体平整度偏差≤20mm；
另一方面使用灌砂法或水袋法进行压实度测定，需保证粒径5mm 以上颗粒的含量在75%～80%，孔隙率≤13%。
3.1 摊铺环节技术要点
路面摊铺是路面压实施工中的基础环节，摊铺质量对后续的压实施工具有直接影响。因此，为保证路面压实施工的整体质量，必须做好路面摊铺环节的技术管理工作。具体技术要点如下：第一，现阶段面层材料摊铺施工主要有摊铺机摊铺、平地机摊铺、布料机摊铺、人工摊铺四种方式，为保证施工效率和质量，应采用以机械摊铺为主、人工摊铺为辅的作业方式，即根据现场实际情况和设计要求，选用适宜的机具进行大面积摊铺作业，对于机械无法深入或部分产生离析现象的区域，以人工摊铺的方式进行找补。在此过程中，一方面要对施工机械的性能指标进行严格检查，另一方面要对摊铺厚度、摊铺宽度、摊铺平整度、横坡、标高等施工参数进行实时监测和严格把控。第二，摊铺时，宜以10m 为标准长度进行施工段划分。路面材料卸载后，先使用平地机将堆积材料初步摊平，然后对刀片的切入深度和横向坡度进行合理调整，将混合料刮平，使其松铺厚度到达设计要求。第三，摊铺时，应注重边坡的码砌，可适度增加每层混合料的铺筑宽度，以物料实际摊铺宽度超过路堤设计宽度50cm 左右为宜，以有效解决路堤边缘个别死角无法压实的问题。第四，进行路面水稳材料摊铺前，应先利用洒水车将路槽顶面浸湿。另外，对于水稳层厚度≥20cm 的区域，需将其分成两层摊铺。在进行第二层水稳材料摊铺作业时，应按照“先静压后振压”的方式展开。
3.2 碾压环节技术要点
在碾压环节，需要把控好以下技术要点：第一，无特殊要求的情况下，初压时，宜将压路机的行进速度控制在1.5～2km/h，复压时，行进速度控制在2～3km/h，终压时，行进速度控制在3～4km/h。另外，将机具的振动频率控制在1500～1800 次/s，振幅控制在1.5～2.0mm。第二，碾压施工应遵循“由两边向中间”的顺序（超高段路基应遵循“由内向外”的顺序），相邻压实路线的重合宽度应为轮宽的1/3～1/2。第三，碾压过程中应保证压路机匀速行驶，以免行进速度波动引发路面褶皱问题，降低路面的平整度。第四，路面压实施工过程中必然会出现施工缝，而施工缝的处理质量会对路面的平整度和可靠度产生直接影响，因此碾压施工过程中必须做好施工缝处理工作。目前，主要有热接缝处理和冷接缝处理两种方法。在进行接缝处理时，应注重把控以下技术要点：其一，接缝处切割不宜太整齐；
其二，热处理前需要对摊铺机进行预热，当其温度稳定在150℃时进行接缝处理，可以提升施工效率和质量；
其三，接缝处理完毕后需要用直尺对处理结果进行检验，并沿横向切割接缝涂抹黏层沥青。
综上所述，为进一步提升交通工程路基路面施工质量，相关施工单位应明确并熟练掌握路基路面压实施工工艺，包括施工准备环节的主要工作内容和技术要点，常见路基形式的压实施工技术要点、路面摊铺和碾压施工的技术要点等，以最大限度地保证路基路面施工质量，进而保证公路工程的整体施工质量。
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