远程塔台运行研究与应用的相关探讨
时间：2022-09-30 20:35:05 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘 要：为探讨远程塔台运行研究与应用，采用理论结合实践的方法，立足远程塔台的简介和系统组成，分析了常用的运行模式以及条件，并提出具体的应用要点。分析结果表明，远程塔台是一种新型的机场塔台技术，也是信息化技术和大数据技术发展到一定程度的产物，合理应用远程塔台技术，可大幅度提升塔台指挥效率，降低成本，实现对机场的全天守候。
关键词：远程塔台;运行模式;远程监控系统;网络传输系统
引言
远程塔台技术的发明和应用，可为机场提供更加科学、先进、有效的塔台服务。和传统塔台技术相比，远程塔台最大的优势是效果高，且成本低。非常适合那些流量少，并且开发时间有限，航班量少，无需时刻值守的机场。但我国对远程塔台技术运行和应用的研究还不够深入，很多技术和管理制度还不够先进和完善，致使远程塔台的优势和价值没有充分发挥出来。基于此，开展远程塔台运行研究和应用的探讨分析就显得尤为必要。
1、远程塔台简介和系统组成
远程塔台是中将多个机场的运行情况，利用监控设备和网络传输系统，集中到一个平台上进行统一管理和指挥的新型塔台操控系统。完整的远程塔台系统，由多个子系统共同组成，包括：监视系统、雷同系统、气象系统等[1]。和传统塔台相比，远程塔台具有更多的功能，如监测功能、告警功能、全后守候功能等。融入了大量的摄像机，既有传统的摄像机，也有先进的红外线摄像机，可对飞机的航行情况，机场情况进行全面监测，实现管理区域360°无盲区件监测。通过监控视频系统可得到更多的实时信息，并进行及时汇总和融合，为管制人员提供真实有效的数据支撑，保证每次起飞和降落的安全性。
2、远程塔台的运行模式和条件
就目前我国远程塔台的发展现状而言，常用的运行模式有三种，包括：Ⅰ类远程塔台、Ⅱ类远程塔台、Ⅲ类远程塔台，这种远程塔台运行模式，主要是根据空中交通管制服务的目视条和服务特征来区分的，运行模式不同，运行的条件也不相同。
Ⅰ类远程塔台是一种单模式运行的远程塔台，又可细分长ⅠA、ⅠB、ⅠC三种运行模式。其中ⅠA运行模式在无法完全目视观察机场机动区的场所为一个民用机场提供空中交通管制服务;ⅠB运行模式在无法完全目视观察机场机动区的场所，可为多个民用机场提供空中交通管制服务。但是在相同的时间段内，只能为一个民用机场提供空中交通管制服务;ⅠC运行模式在无法完全目视观察机坪责任区的场所内为一个民用机场提供机坪的管制服务。
Ⅱ类远程塔为多模式运行远程塔台，可在无法完全目视机场机动区的场所，同时为多个民用机场提供空中交通管制服务[2]。
Ⅲ类远程塔台为应急远程塔台，主要用于对突发事件的紧急处理中。在无法完全目视观察机场机动区的场所提供空中管制服务。也可以在无法完全目视观察机坪责任区的场所提供机坪管制服务，以免发生机场空中交通管制服务停止或者中断问题，以保证飞机能够安全起落。
3、
3.1远程监控系统
远程塔台在提供机场管制服务中，远程监控系统起到类似“眼睛”的作用，能够全面、清楚、直观的展示机场和附近区域内航空器、车辆、人员的视野，从而为管制服务人员提供完整、连续、有效的跑道和滑道画面，以便做出准确的指挥。远程塔台在提供机坪管制服务功能时，通过远程监控系统，可实时掌握机坪内的情况，以免出现误指挥和误操作问题，保证飞机能够安全稳定的起落。为充分发挥出远程监控系统的功能和作用，如果远程监控系统带有信息叠加的功能，需要能够自动或者是手动对重叠的信息和标牌进行分离处理。此外，还要具有具有监控画面冻结以及现实截面无法刷新的报警程序，而且在长期运行中显示界面不能出现连续闪烁的情况。这就要求远程塔台在应用远程监控系统时，需要同时具有多种功能，如：可视图像屏幕布局、可视图像能够覆盖机场的每个角落、可视图像要能够提供 流畅、规律和操作上可接受的视觉效果等，从而为管制人员提供清晰、连续、多角度、高辨识度的画面。
3.2网络传输系统
网络传输系统也是远程塔台运行的关键技术，为保证空中管制服务提供的时效性，远程塔台和接收远程空中交通服务的机场之间需要同时配置电信、联通、移动运营商提供的足够带宽的数据传输专用网络，以满足不同条件下的运行需求。保证远程塔台的监控信息传输、环境音频传输、语音通信传输、控制信号传输的时延最大不超过1s。远程塔台工作高度通常比较大，在雷雨天气容易受到雷电流的干扰。因此，在布设网络传输系统时需要选择高性价比，且防雷能力比较好的网络传输系统，并应符合MH/T4020中的相关规定，以保证远程塔台在恶劣的天气也可以稳定运行。
3.3室内环境调节
室内环境对远程塔台运行的有效性和安全性有很大影响，因此，为最大限度上发挥出远程塔台的作用，远程塔台管制室内的光线需要能够很好的适应接受远程空中交通服务的机场光照条件，并要能够按照接受远程空中交通服务的机场光照条件对室内亮度进行实时调整，既不能过凉，也不能过暗[3]。此外，远程塔台管制室内环境如噪声、温度、湿度等都需要符合国家对正常办公场所的相关规定。在远程塔台管制室内需要配置必要的空调和不间断电源，以便及时调节管制室内的温度和湿度。远程塔台管制室需要具有防震、防雷、防电磁干扰、防火、防潮的功能，以保证所有的系统都能安全、稳定、可靠的运行，为机场运行提供更加有效的管制服务。
结束语：
综上所述，结合理论实践，探讨了远程塔台运行研究与应用，探讨结果表明，远程塔台是一种新型的机场管制服务系统平台，和传统塔台相比，远程塔台在管制效率、成本等方面有限制优势，非常契合现代化机场管理的需求。但在不同的条件下，远程塔台的运行模式也不相同，需要结合现场条件和实际需求，及时调整远程塔台的运行模式，并加强对关键技术的把控和应用，才能发挥出远程塔台的作用，促使我国民航事业持续健康的发展。
参考文献：
[1]杨璐，张泽辉.基于微服务架构的远程塔台系统研究[J].自动化技术与应用，2020，39（12）：73-76.
[2]張建平，田小强.远程塔台运行研究与应用综述[J].科学技术与工程，2020，20（24）：9742-9750.
[3]刘进.增强现实技术在远程塔台管制中的应用[J].电子测试，2019（16）：121-122.
作者简介：
崔博，男，汉，吉林松原，1988年3月1日，本科，民航呼伦贝尔空管站，工程师，网络通信，内蒙古呼伦贝尔市海拉尔区民航呼伦贝尔空管站，021008。
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