变革者 唤起更多的变革者
时间：2020-03-28 07:33:57 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
很多人之所以不能成为真正的变革者，是因为他们不敢明确陈述事实，不敢把自己的问题毫无保留地都摆到桌面上来，不敢让团队意识到已经无路可走 2012年终于到来，著名的末日之论相信并没有多少人会当真，但我这里愿意将之看成一个巨大的象征。
在一个新的历史阶段，那些已经呈现衰退、落后趋势的组织、个人，如果不能从对现状的错误认识中觉醒过来，那么即使是今日的巨人，明日就一定成为历史。
道理显而易见，但很少有人会认为这是说的自己。因为对于大多数人而言，他们总是认为事情还没有糟糕到那么差的地步。这也就是很多企业在不经意中再也不出现在我们眼前的原因，而真正的企业家则会挑起变革的重担，努力扼住命运的咽喉。
最近的一年来，在我所称的中国汽车产业的关键时刻，一些汽车公司或者说一些有识之士已经开始谈论变革这个词，有些则已经开始付诸行动。
如果你阅读《汽车商业评论》2011年最后一期，你会对一个词感触颇深，那就是“变革”。比亚迪正在为重新树立自己的形象和目标而进行自身调整，本田已经明确表示要对其中国业务开展一场以开放和融入为策略的战略转变，而丰田也表示在中国的变革将要来临。
你必须承认，这些都是回归理性的企业。他们认识到，2011年，中国汽车市场虽然依旧增长着，但是却开始逐渐变得不那么肆无忌惮。在这样的市场环境下，所有企业面临的将不是分羹，而是你争我夺的真正厮杀。
因此，无论是自主品牌还是合资品牌，面对越来越挑剔的中国市场，如果谁还再抱有侥幸心里，那谁就将不复存在。任何人都必须要拿出真功夫来决一雌雄，而这又势必会给中国汽车工业的发展带来新的期待。
实际上，早在几年前，吉利汽车已经有了这样清醒的理性认识，不再以销量为一切，开始注重内在的成长。像这样成长的还包括2011年在中国自主品牌汽车整体份额下降而自己份额却上升的长城汽车，等等。
2011年岁末，我隐约感觉到，先前一直疯狂生长的奇瑞汽车，在经历了一番挫折之后，开始踏上真正的变革之路。这是不是挂羊头卖狗肉式的变革？尹同跃向《汽车商业评论》坦承：不，这一次是真正的变革！这不是求发展，这是求生存。
是不是真正的变革，就要看变革者是不是敢于把自己的问题毫无保留地都摆到桌面上来。很多人之所以不能成为真正的变革者，是因为他们不敢明确陈述事实，他们不敢让团队意识到已经无路可走。他们担心争吵的时候，愤怒的时候，或者积累的失望最终爆发的时候，领导者失去控制力，因此宁可空话连篇，也不愿意讲述真相。
真正的变革来自于对现状的清醒认识，否则只能自欺欺人。这是《汽车商业评论》杂志授权翻译连载的《如何避免变革管理中的七宗错》中提到两条变革真经中的一条，另外一条是真正的变革也必须要让人们被一种新的愿景所鼓舞，否则我们只能停留在觉醒阶段，可能让人徒生悲观情绪，难以产生真正的变革动力。当然，只有当设定的目标在整个过程中不会带来不能实现的担心、而是能够催生出团队能量的时候，人们所有的潜力才能得到释放，变革也才有更多成功的可能。
我就拿这两种指标来检测奇瑞汽车2011年正式开始的变革之旅。从上到下，他们初步呈现出的敢于自我揭短的勇气让我惊讶；而类似“做对产品，做好产品，做精产品”的战略指导思想，则让我感受到了奇瑞正在描摹一种尚未清晰却可能实现的企业愿景。
虽然奇瑞的改革才刚刚起步，但是这一次的做法却是妥当的。变革的理念不能灌输给员工，变革的理念必须在员工心中激起。只有这样，理念才不是一种幻觉；只有这样，理念才能释放能量；只有这样，理念才能唤起更多的变革者。
今天的企业是如此复杂，如果高层领导没有基层员工的帮助，那么就难以从生动的现实中找到解决问题的办法；如果变革需要从上至下按部就班地实施，那么它不仅将拉长所需的时间，本身也将难以看到成效。
谁都知道，变革不是一帆风顺的，变革总有相当大的风险，但是只要能够唤起整个组织变革的勇气和力量，那么我认为，变革就离成功就更近了一步。
祝愿奇瑞这一次的变革能够成功！祝愿我们每一个人都是成功的变革者！
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