[价格战顾客喊你去4S店!]4S店女销售员陪男顾客睡觉

时间：2019-05-07 03:28:33　来源：雅意学习网本文已影响人

　　且　　说最近中国车市，一个好消息，一个坏消息。好消息是，豪车销售逆势崛起，数字红透。坏消息是，数字几乎是靠大幅降价砸出来的，几乎所有豪车品牌都卷入了价格战，经销商脸儿绿。
　　降价声此起彼伏。这边奔驰旗下各系列车型“集体跳水”，S级甚至优惠30万元；那边宝马X5优惠15万元，7系优惠20万元；A8L也不敢落后，优惠，15万元，Q7，10万元；捷豹XJL5.0全景优惠20多万元；雷克萨斯RX最高优惠8万元，LS最高优惠19万元；路虎揽胜最高优惠18万元，发现4最高优惠15万；沃尔沃S80L最低卖到32.2万元，还有?? 逛个超市都能遇见此类信息，好些车去年还在加价呢，今年转头就出现在了降价车行列里。
　　什么原因造成此番豪车集体降价？有经销商坦言是“库存太大”，一方面自己先前看好市场，进货较多；另外，厂家在批发过程中向经销商“搭售” (指配货时一辆热销车必须搭上一定数量的其他车型)造成压库。更有人直接箭指某品牌——在某个时段不恰当的供应数量，导致了急剧的经销商库存，才引发降价风潮。
　　但普通车型的销售压力也很大，为什么没有发生在他们身上？因为豪华车的价格高，高得离谱了！豪华车有品牌溢价，可以理解，但他们的定价确实太不厚道了，成国际笑话了，每每跟国外同行谈论这个话题，都伴随一串串爽朗的笑声??
　　厂家当然不愿意降价，奥迪说：现在的竞争程度是超乎想象的，其中就包括部分品牌在价格上的策略，这确实给市场带来一定的问题。但是，我认为这个市场不会再进一步降价了，奥迪不希望通过短期价格手段来刺激市场增长。但市场似乎并不理会老总的喊话。
　　英菲尼迪中国事业部总经理吕征宇表示：我们态度非常明确，不参与、不支持、不认同。我们要尽可能地保持品牌，尽可能保持经销商的利益。但做起来也不容易啊。
　　消费者态度则相反，便宜货谁都喜欢，尤其对近年来大量涌现的换车一族，忽然发现自己很容易就凑够了买入门级豪车的钱，于是热衷打听哪里优惠更多，然后就高兴地下手了。但我深深知道，实际上这个人群对价格很敏感，上下几千元都会影响其决策。那么，大家知道“养”这些豪车的费用吗？
　　以目前的普遍情况，在维修保养方面，跟普通车型相比，豪车每个项目的价格可能都要加一个零，豪华品牌车小保2000元，中保3000元?4000元，6万公里大保更厉害，1万元至少吧，我有朋友甚至付了3万元。太厉害了，我的小车开了10年，全部保养维修费用加起来也不见得到这个数！只要是4S店，零配件和工时费价格都贵，可要是不在4S店保养吧，还真怕出了问题人家不管。
　　我写此文就是一个观点：该讨论一下售后服务的费用问题了。豪车售后服务的费用太贵，即使说品牌溢价，也得有个合理的范围和厚道的态度！价格大战这把火，你快点烧到那个领域去吧，把深藏的水分挤去，哪怕一些些。
　　哪个品牌会带头推倒豪车售后费用这个多米诺骨牌呢？

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