【捷达轿车典型故障实例】捷达轿车

时间：2019-01-27 03:31:34　来源：雅意学习网本文已影响人

　　实例1：捷达GTX发动机转速传感器损坏，故障的判断；发动机电脑ECU断路，故障的判断。　　故障现象：一辆捷达王，车主反应车发抖，没有力量，打开发动机引擎盖，车的确抖的厉害，好象缺了一个缸。
　　检测维修过程：检查缸线是否插实，检查结果缸线接触良好。检测喷油嘴线头是否松动，检查后没有发现油嘴线头接触不良。发动车时，车已打不着。在喷油嘴的进油管路中接上燃油压力表，再次发动车，油表压力为零。检查油泵保险，油泵继电器均为正常。打开点火钥匙，用1552进入执行元件检测组，对执行元件油泵进行检测。油表压力为2.5个压力，证明油泵无故障。拔掉一缸缸线，然后给其装上一个火花塞，并将它和车身搭铁试火，发现火花塞不跳火。经过以上检查，现在该车不供油，不点火。
　　用1552对发动机电脑ECU进行检测。发动机电脑ECU中存储三个故障，第一故障，第一例燃油系统过浓：第二故障，节气门阀体没有满足设定：第三故障，二缸喷油嘴N31断路。
　　故障分析：从这三个故障来分析，与发动车几乎没有关系。认为发动机转速传感器G28损坏，因为转速传感器是发动机传感器中非常重要的一个传感器，它是检测并输入发动机电脑信号包括活塞上止点及曲轴转角，同时也是供测量发动机转速的信号源。假如电脑ECU接收不到转速传感器G28输入的发动机转速信号。电脑ECU将不能控制它的80#脚接地。如果该脚不能接地，油泵继电器的长开触点将不能吸合，所以油泵不能工作。假如电脑ECU接收不到发动机转速传感器输入的活塞上止点信号时，电脑ECU不给点火器和它分别连接的112#脚和113#脚输出驱动电流。点火器如果无驱动电流，它将无高压火产生，所以花赛不跳火。
　　进一步检测：对发动机转速传感器的线束进行检查，用万用表检查传感器的1#、2#、3#线分别到电脑ECU的99#、98#、106#脚是否有断路，短路现象。经过检查线路正常。
　　拆掉旧传感器换上新传感器。车发动着了，但发动机依然发抖。用1552再次对电脑检测，有一个故障，二缸喷油嘴断路，始终消除不掉。
　　车熄火后，用万用表检测喷油嘴，万用表放在通、断档检查喷油嘴是否断路，检查结果没有发现喷油嘴断路。
　　用万用表的欧姆档检查喷油嘴的电阻。万用表放在1欧姆档，测出唢油嘴的阻值为14欧姆，正常。
　　检查喷油线束是否有断路，车发动着，用万用表的直流电压档，测出二缸喷油嘴的红白线为电瓶电压正常，用发光二极管试灯检查喷油嘴的控制线，试灯常亮，说明该喷油嘴无控制脉冲输出。证明有故障。
　　熄火后，直接从电脑87#脚到二缸喷油嘴跨接一根控制线，发动车，发动机依然抖，证明喷油嘴线路正常。
　　经过检查喷油嘴及其线束都无断路。
　　经分析电脑87#脚没有给二缸喷油嘴输出控制脉冲电压，所以二缸喷油嘴不工作，证明电脑内部有断路。
　　处理办法：装上一块新电脑，用1552对电脑ECU匹配后，车发动着，发动机工作非常平稳，用1552检测发动机电脑ECU无任何故障，系统正常。
　　实例2：捷达王EGTX烧油泵保险故障的判断
　　故障现象：一捷达王，车主反应车打不着，发动车就烧油泵保险。车主交待，该车刚出过事故，校过大梁，掉过发动机。
　　故障分析：从车主的叙述判断，虽然该车出过事故，但是对线路的影响范围只能在发动机仓内。先排除中央配电盒到油泵这一段线束有问题。
　　从电路图分析，和油泵用同一个保险的还有“入”传感器等。用一个最简单的方法就可排除“入”传感器是否短路，断掉“入”传感器的线束插头，装上一个新油泵保险，车发动着了，证明“入”传感器有短路故障。
　　检测维修过程：拆掉“入”传感器。发现给“入”传感器“219”供电的这根火线和该传感器的铁壳接地。这就是烧油泵保险的原因。
　　处理办法：用绝缘耐高温材料将损坏线头包扎后，装上“入”传感器。用1552清除电脑中“入”传感器的偶发性故障，发动车，发动机工作正常，故障排除。
　　实例3：捷达GTX车缸机油故障的判断
　　故障现象：一辆捷达王，车主反应缺机油，机油一天比天少一截，我拨掉油尺，发现机油已到下线。
　　检测维修过程：检查发动机是否漏油，检查后没有发现有漏油的地方。检查发现冷却液水壶里的冷却液混浊不清。打开水壶，冷却液里有大量的机油。
　　故障分析：有三种可能：一种可能是缸床垫损坏，机油进入水道，另一咱是缸盖的油道和水道之间有沙眼。还有一种可能是缺盖没有达到拧紧力矩，缺床垫不能被压实。机油从油道进入水道，是因为发动机的机油压力大于冷却液的压力，所以水道里有机油。
　　进一步检查：拆掉发动机缺盖，检查缸床垫无损坏痕迹，把缸盖清洗干净，然后用气泵把油道，水道吹干，把缸盖倒放平。在干净的煤油中放一点红色色素，把带有色素的煤油注满缸盖水道，过了一会儿，就发现一油道有红色液体渗出，证明缸盖有沙眼，处理办法：更换缸床垫和缸盖。没有过十几天，水壶里又有机油。冷却液壶里装满了油水混和物，拨掉油尺，发现机油又少了一截，难道缸床垫和缸盖有问题?可能性不大，拆掉一个缸盖螺丝，将其和新螺丝比较，发现该螺杆比新螺杆长约1mm左右，认为缸盖螺丝多次拆装超过了他的抗疲劳极限，螺丝被拉长，虽然螺丝已达到拧紧力矩，但缸盖子没有达到该拧紧的力矩，所以缸床垫就压不实，机油从缸床垫进入水道。
　　处理办法：换掉一组缸盖螺丝，故障排除。
　　故障点评：该维修中第一步检测方法较好，但维修操作犯了较严重错误，一汽大众维修手册明确规定：发动机维修时气缸垫、缸盖螺栓为一次性使用，必须更换。上例给违反操作规程者一个教训。这样的教训不止此一例，还有气缸间串气、缸压不够、漏机油等人为故障发生。

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