南极，南极，我爱你:南极

时间：2020-02-19 07:27:48　来源：雅意学习网本文已影响人

　　望眼欲穿地，终于等来了国家极地考察办公室的来函，确认我入选中国南极科考第21次队，同时要求在10月10日前将物资设备运抵上海装船，时间太紧迫了!购置课题所需设备，办理护照、签证，一直忙到上船，我才从一个多月的亢奋状态中突然平静下来。――哦，就这样走了，去往那完全陌生的南极!
　　
　　过西风带受的那个罪……
　　
　　刚上船就经常听到有人提“西风带”这个词。西风带是气候学上的一个名词，因常年盛行西风并伴有频繁的气旋活动，风大浪急，是去往南极最困难的航程。听老队员们讲，在西风带，不晕船的队员极少，厉害的时候，连船员也大面积晕倒。这么一说呀，我还真就有点向往：出来一趟，说多么多么辛苦，总得晕倒吐一次吧!
　　果然不出所料，船进入南大洋的第一夜就遇到了第一个气旋，开始剧烈摇晃，放倒了一大批人。再过两天，除了船员之外，绝大部分的科考队员都完全不出门了，好多人一整天都不敢起床。食堂里吃饭的人寥寥无几，屋里没固定的东西到处打滑。浪击打着船舷，挤压得雪龙船都变形了，墙壁、天花板到处嘎嘎作响，甚是恐怖。
　　
　　熬到第四天傍晚，风浪才稍小一些。广播里要求队员挣扎着起来吃晚饭，补充体力。天气预报说第一个小气旋已经穿过，明天、后天将遭遇一个更大的气旋。想想看，小气旋都如此，那大的就更……。刚播报完，陈军打了个寒颤，摇了摇头，苦笑着嘟噜了一句：“完了，我活不了了!”队长鼓励大家多吃点，小胡强忍着吃了半碗饭，到甲板上透风时又全吐光了。
　　到了第六天，由于风浪太大，GPS显示雪龙船几乎原地踏步。去驾驶室一了解，气旋强度已经超出了当初的估计，船不敢继续向南开，否则会倾覆，只好调转航向顶着风向西航行，所以在纬度上没有进展。船上的气氛渐渐有点儿紧张，大家都在谈论能否安全到达。有些人开始抱怨队上的决策失误，为什么不能等几天让风暴过去再走，这样硬闯搞得现在进不能进，退不能退。
　　抱怨完了，船反而摇晃得更剧烈了，船尾跷起时螺旋桨都露出来了，队员们能明显感觉到螺旋桨空转与实转之间的振动。前两天情况还好的老张晕得不行，吐得全是绿颜色的，肚皮都痉挛了。我们去看他，他调侃着哀号：“长痛不如短痛，我不活了，求求你们把我扔海里吧!”我们逗他：“哎呀!忍一忍，还有四五天就出去了。”他眼睛里仅剩的一点光立即熄灭了，喃喃自语：“还得四五天?那完了，我死定了!死定了!”
　　直到第九天中午，风才渐渐小一点儿，预报说下一个气旋两天后到达，船马上重新调转航向，向南一路狂奔。到傍晚时，感觉涌浪变小了，广播里说我们已经驶出了西风带。广播一停，船上立即洋溢起欢乐的笑声和尖叫声，大家都为顺利穿过西风带而高兴，虽然几天没吃什么，体力还没恢复，伤疤还没好就忘了疼，都开始调侃对方晕船时的狼狈。
　　
　　看，企鹅来了
　　
　　出了西风带就进入浮冰区，离南极大陆也越来越近了。船外下起了雪，外面的气温白天估计也就2～3℃，晚上就零下了。
　　进入极圈内，整个映入眼帘的是一望无际的冰雪世界，晶莹剔透，不带护目墨镜根本睁不开眼。由于时区的关系，当时晚10点太阳还没有落下去，晚霞映得天空一片通红，照在冰山上反射出五彩缤纷的颜色，真像进了人间仙境。
　　中午1点多钟，一队企鹅向我们走来，一数，有14只。因为这一段被冰覆盖，企鹅无法下水，只有穿过这一段到前面的浮冰区找到冰裂缝才能捕食海里的鱼和磷虾。企鹅群慢慢走近了，与其说是走，不如说是滑。它们趴在冰面上用脚使劲蹬，翅膀帮忙划并负责掌握平衡。只有在需要�望、呼唤同伴时才站起来。冰雪面比较平坦时它们滑得还挺快，跟人快步行走差不多。
　　
　　这是一群帝企鹅，体形最大的一种企鹅，身高将近1米，体重30～40公斤，样子非常富态、憨厚。现在正是小企鹅孵化后的喂养季节，听动物生态学家王教授讲，帝企鹅实行的是交替喂养，企鹅蛋生下来后交由父亲孵化，母企鹅赶快去海里进食，由于冬天结冰海水离孵化地有有几十或上百公里，往返一趟需一个多月，小企鹅孵化出来后由父母轮流照看，双亲交替着到海里捕食补充体力，并在嗉囊中带回食物喂养自己的小宝宝。
　　我们一路跟随企鹅群拍摄，它们不怎么怕人，我们也不过近地打扰它们，一直陪着去了很远很远，才和它们再见。
　　
　　意外，长城站上有邮局
　　
　　中国在南极洲拥有两个考察基地――长城站和中山站。长城站建于1985年2月20日，靠近智利和阿根廷，距离北京17500公里，相差11个时区。长城站所在的乔治王岛，是南极地区科学考察站分布最为密集的区域。全岛分布着9个国家的9个考察站。
　　长城站占地面积2．5平方公里。自建站以来，经过1986年、1992年、1995年多次扩建，现已初具规模，有各种建筑20多座。长城站有充足的科学用房，比如固体潮观测室、地震观测室、地磁绝对值观测室、高空大气物理观测室、卫星多普勒观测室；还有车库、工具库、木工间、冷藏室和蔬菜库。
　　长城站的生活设施也很健全。每年可接纳度夏考察队员80名，越冬考察队员40名。全自动冷热水供应系统，能保证向站区各处提供18℃左右的温水，向浴室提供44℃的热水。宝钢捐建的发电楼里安装有4台柴油发电机，可为站区24小时不间断供电。站上还设有健身房、乒乓球室、台球室、音像室和一间很小的桑拿房，队员在紧张的工作之余，还可健身和娱乐。
　　最让我没想到的是站上还设有邮局，每个队员都能抽空发几张明信片，给家人朋友报平安。
　　长城站的缺点是不在极圈内，有些科研观测活动无法开展。于是，我国于1989年2月26日在东南极大陆上建立了中山站，距离北京12500公里，与北京相差两个时区。
　　中山站的气候比长城站寒冷干燥，每年连续极昼54天，连续极夜58天。
　　建站10多年来，中山站也已初具规模，有各种建筑15座，包括办公楼、宿舍楼、气象楼、科研楼、文体娱乐楼、发电楼、车库等。中山站由于其极佳的地理位置和丰富的科研资源，已经逐渐取代长城站成为中国南极科考的主要支撑基地，中山站全年进行的常规观测项目有气象、电离层、高空大气物理、地磁、地震等。
　　枯燥的科研活动我就不说了，在这两个站里生活了一段时间，我看到了一些让人感动的东西：这里所有的科学家都是民工，博导级的人物有时也干粗笨的力气活，集体主义和团队精神把他们紧紧绑在一起。在南极这种极端气候条件下，单个的力量是渺小的，只有互相依靠才有生存繁衍下去的可能。他们，就像邻居企鹅一样，让人敬佩。
　　(作者：广州大学土木工程学院)

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