做中国独特的横滨橡胶_横滨橡胶官网
时间：2020-02-13 07:25:44 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
“从时间上来说,我们确实稍晚‘入场’。因此我们在中国市场的战略不是靠生产数量取胜,而是靠技术开发提高产品质量取胜。”横滨橡胶(中国)有限公司董事长辛岛纪男说。
“在横滨橡胶所有销售部门工作过的,目前只有我一人。”回顾过去的工作经历,辛岛纪男带着专业自豪感;对于新接触的中国市场,他既感到幸运又充满期待,“中国正处于一个高速成长的阶段,我希望把好的经验带来并充分运用到中国市场,使横滨橡胶(中国)有限公司成为中国独特的橡胶制品企业。”
1976年,刚刚大学毕业的辛岛纪男加入日本横滨橡胶株式会社,在轮胎销售部门工作;如今,他已是全球市场运筹帷幄的统帅级人物。34年里,辛岛纪男有一大半时间在海外工作,“基本走遍了世界每个大洲”,尤其对欧美市场了如指掌。
他对自己的工作纪录津津乐道:美国总共有50个州,他去过49个,比当地销售人员跑得还多;惯于当空中飞人的他,经历过最长的飞行时间是16个小时,从南非的约翰内斯堡直飞亚特兰大,“如果飞机燃料用尽,就会掉到海里了”,他开玩笑地说。
今年7月,辛岛纪男又有了新的海外职务头衔:横滨橡胶(中国)有限公司董事长,兼横滨轮胎销售(上海)有限公司董事长。横滨橡胶七个海外市场中,唯独把中国单列为一个市场,其他均以洲的形式划分。由这样一位品牌管理经验丰富、业务运营实践全面的实干家掌管横滨橡胶中国业务,“更加快速地做出市场决定,适应中国瞬息万变的情况”,标志着中国已成为横滨橡胶全球最为重要的战略市场之一。
中国,了不起的市场
辛岛纪男用“非常幸运”来形容自己不同阶段的职业生涯。在日本和欧美任职期间,恰逢当地市场高速发展,尽管工作相当繁忙,但取得的成果非常丰硕。他在美国工作的4年里,市场销售额就实现了翻番。“如今中国也处于这样一个高速成长期,因此我对这个市场的期望值是非常高的――如果是已经成熟的市场,反而就没有那么高的期待了。”
2009年,中国汽车行业在世界上一枝独秀,产销量均突破1300万辆,同比增长超过46%,居世界第一位,未来预计仍可维持15%――20%的增速。今年以来,中国轮胎需求继续呈上升趋势,销售量有望在2019年较2008年增长4倍。
虽然去年9月底的“轮胎特保案”使中国轮胎行业成为全球媒体关注的焦点,但这并没有影响国际主要轮胎巨头在中国的新一轮投资热情,反而加速在华的跑马圈地。
据不完全统计,过去12个月内,世界主要轮胎制造商的2010年度投资预算超过80亿美元,计划新增1亿套轮胎产能。《欧洲橡胶杂志》称,这一数字是2009年度的3倍多,为25年来第二高投资预算年。其中吸引轮胎投资最多的地点为中国,估计投资额在30亿美元以上。2009年日本各橡胶企业对新兴国家的投资中,约有80%在中国。
作为全球第七大轮胎橡胶生产企业,横滨橡胶在中国的投资额已经超过3亿美元。今年4月,横滨橡胶宣布启动杭州横滨轮胎有限公司的第四期扩建项目,总投资约70亿日元(合5200万欧元),使该厂的轿车用子午线轮胎产能从目前的每年300万条增加到510万条,预计2011年1月开始投产。
即便在这样的扩建基础上,“我们的生产可能还是跟不上销售的速度。因此我必须对今后的销售趋势做出预测,尽快拿出相应的解决方案。”辛岛纪男说。
中国轮胎行业配套市场需求上升的同时,替换胎市场也具有巨大的发展潜力。2009年中国汽车保有量超过7600万辆。据业内人士估计,目前中国替换胎市场只是美国的1/5,但在5年之内这个差距将会减半,达到美国市场的一半。2010年被视为中国轮胎替换市场增长的高峰期,预计将有8000万条的市场投放量。
而且相对于原配市场,替换胎市场直接面向消费者,利润率更高,因此越来越多的外资轮胎企业除了在前端产能储备上下功夫外,更加注重在中国各地铺设集销售和服务于一体的网点。
目前,横滨橡胶在中国30个省、自治区、直辖市有近2000家YOKOHAMA(优科豪马)轮胎销售服务网点,配套业务和替换业务基本持平。辛岛纪男把零售商视为轮胎品牌销售中最关键的环节,必须与它们建立互信关系。刚走马上任,他就在一个月时间里考察了中国17个省的经销市场,一方面与经销商探讨中长期共同发展的模式,另一方面为新厂筹建规模做考虑。
“实际走访发现,很多零售店规模比较小,服务品质没有达到预期的水平。接下来提高零售店的水平是我们最大的使命。”辛岛纪男举例说,当一个对轮胎不熟悉的顾客走进零售店,光看轮胎外表是分辨不出产品性能区别的,这时候销售人员的专业建议对顾客作选择的影响很大。因此现在的目标就是要培训零售店的销售人员,帮助顾客了解产品性能,购买最合适的产品,并且确保他们能享受优质的售后服务。
“我们正在制作培训计划,首先把服务理念灌输给销售网络最上端的省级经销商,再通过他们一步步传授给下级零售商,使整个链条上的各个环节都能做到统一。”优秀的销售团队,不仅懂得卖出产品,还善于收集反馈。辛岛纪男借鉴在美国的工作经验,计划在中国零售端逐渐建立与消费者访谈系统,倾听客户意见,公司再根据反馈做出评价,从而对产品进行切实改善,获取客户的信赖。
除轮胎这项主推业务,辛岛纪男同样看好MB(Multiple Business,包括橡胶输送带、汽车车窗用密封材料、汽车以及建筑机械用胶管等扩大化业务)产品在中国的市场前景,特别是和汽车相关的高压软管、密封材料等,“具有很大发展潜力”。
竞争,以质取胜
中国轮胎市场前景固然诱人,但环视国际国内,摩拳擦掌、欲分一杯羹的人不在少数,从各品牌最近在中国市场投入的广告力度就能感觉到。
横滨橡胶虽有93年历史,但比起固特异、邓禄普、米其林等一些欧美品牌,在中国仍算年轻;而日本本国的普利斯通等,也比横滨橡胶较早进入中国市场。
今年9月份以来,国内天然胶市场出现第二波大幅上涨行情,给本就炙热的行业竞争添了一把火。辛岛纪男的分析倒是颇为冷静:“我并不认为竞争不好,竞争越激烈,对消费者就越有利――东西更好,价格反而更低了,可以说现在的中国消费者是幸福的。”
“我们不把某个特定厂家作为竞争对手,所有的轮胎生产厂家都是我们的竞争对手。从时间上来说,我们确实稍晚‘入场’。因此我们在中国市场的战略不是靠生产数量取胜,而是靠技术开发提高产品质量取胜。”
横滨橡胶自信其轮胎品牌“YOKO-HAMA(优科豪马)”能在市场中扎稳马步,底气来自领先一步的技术开发。虽然轮胎与路面接触只有窄窄一面,性能要求却因天气、路况的不同而异,胎面纹路也大有讲究。
位于日本平�的“RADIC”研究开发中心是让横滨橡胶充满生命力的“心脏”。该中心配备了超级计算机、电子显微镜、材料表面分析装置、核磁共振装置等最先进设备,还有世界顶级水平的综合轮胎实验场D-PARC,可以模拟世界各地20种以上特殊试验路,进行多角度测试;冬季轮胎实验场T*MARY用于检验冬季用轮胎在冰雪路面的制动、转弯、摩擦、爬坡等性能。每一代新产品都要经过重重考验和改良,才能投产面市。
“不过单靠轮胎公司自己搞技术开发,水平是得不到迅速提高的。”一种途径是与世界一流汽车制造商切磋技艺。辛岛纪男说,“一流汽车制造商对原配轮胎有极其严格的要求。通过为它们供货,我们的新技术也会更加纯熟。”“它们”,不仅包括日本国内的品牌,还有奔驰、宾利、保时捷、阿斯顿・马丁等欧美汽车厂商。
横滨橡胶还热衷于赞助汽车赛事。由于赛车对轮胎要求更高,轮胎必须准确地应对选手任何微妙的操作,因此这也是对轮胎企业的技术考验。近年来,横滨橡胶不仅为中国房车锦标赛(CTCC)、中国拉力锦标赛(CRC)等中国赛事提供轮胎服务,还作为单一轮胎供应商为FIA世界房车锦标赛(WTCC)和澳门格兰披治三级方程式大赛(F3)等国际赛事提供轮胎。
从研发室到生产工厂,横滨橡胶对产品质量同样坚持一套严格的把关制度。轮胎事业方面,日本国内有7家工厂,11家海外工厂分布美国、加拿大、中国、泰国、越南等,但不管走到哪里,质量标准始终如一。总公司的“品质保证本部”会派人随时到各地工厂进行检查,并抽调样品送到日本进行测试。每个当地工厂也有自己的品质保障部门,在日本接受过培训的检验员负责实时监督。
采用“小规模生产工法”的横滨橡胶,正是靠这种稳健风格,实现了多个技术第一,赢得市场赞誉。它是第一家在日本生产和销售子午线轮胎的公司,首推无内胎轮胎、雪地胎等产品,还领导了轮胎扁平化和轮胎大英寸化的革命。
为进一步在高端市场打开局面,横滨橡胶致力推出一系列精品轮胎,例如YOKOHAMA(优科豪马)旗下运动型轮胎“ADVAN Sport”成为保时捷911Carrera4、奥迪S8、宾利欧陆、梅赛德斯AMG等众多高性能车的原配胎。
辛岛纪男表示,今后也会考虑在中国设立研发基地,让技术更能适应中国的市场。但他也承认,“从某种程度来说,随着中国轮胎市场产业慢慢成熟,各厂家的技术能力都在不断提高,所以今后挑战也是非常严峻的”。
绿色,不只是轮胎
近年来,轮胎企业竞相在绿色轮胎上做文章。横滨橡胶用实际行动证明,自己一直走在潮流前端。
“我们希望把所有轮胎都做成低燃耗轮胎,使轮胎轻量化,减少滚动阻力。但如果一味减少滚动阻力,就会影响轮胎其他性能。”辛岛纪男解释说,轮胎除了滚动阻力性能,还有耐磨性能和湿地抓地性能,这三者恰恰又是相斥的。要想使轮胎既环保又舒适安全,就得在三个性能系统中找到平衡点。
很多生产厂家会考虑减少橡胶用量使轮胎轻量化。而优科豪马轮胎的解决方案是,在轮胎气垫层的内衬上做文章。最新开发出的内衬“AIRTEX”,厚度仅为原来的1/10,密封性却比以前还要好。运用这种轻薄型内衬,既给轮胎瘦了身,阻止轮胎自然漏气,又不妨碍其他性能,实现低燃耗。
今年4月底,横滨橡胶参加2010北京国际汽车展览会,以“环境与性能并存”为主题,展示了一种使用橘油配方的环保型赛事轮胎。所谓“橘皮油”技术,是通过从橘子皮中提取油脂,取代石油成为生产轮胎的原料。橘油配方能使橡胶更为柔韧,降低轮胎的滚动阻力,同时增强轮胎的抓地力,达到环保节能的目的。
这项创新技术不仅被应用于日本国内的“环保轮胎DNA”系列产品,橘油赛事轮胎还引入了FIA世界房车锦标赛(WTCC)和中国房车锦标赛(CTCC)等国内外众多赛事。
眼下,汽车行业最热门的话题是电动车的发展。为顺应这种潮流,横滨橡胶总部设立了“电动汽车开发项目小组”,专门研究最适合电动汽车使用的轮胎。辛岛纪男说:“我们的终极目标就是生产出适合各种汽车使用的轮胎。”
横滨橡胶的环保意识,不只体现在轮胎上。
在横滨橡胶中期经营计划“Grand Design100”(GD100)中,订立了“成为顶级水准的环保贡献企业”的目标,其中一个重要课题是努力削减国内外生产基地的废弃物。
在日本国内,2006年3月以来所有8个生产基地都保持着“完全零排放”。今年4月,横滨橡胶总部宣布,中国杭州横滨轮胎有限公司在废弃物填埋处理量已达到“零”,是第一个实现“完全零排放”的海外生产基地。
杭州横滨轮胎有限公司从2007年11月起就致力于“零排放”(即废弃物的直接填埋处理量不到排放总量的1%),分阶段提高废弃物的管理水平,实施垃圾分类、修建废弃物堆放场、规范废弃物处理工序等。如今,能实现废弃物的直接填埋处理量完全为零,是一小步一小步累积的结果,背后是持之以恒的努力。
辛岛纪男强调,杭州工厂达到完全零排放并不意味着任务就此完成了。今后,该公司还将通过定期对工厂废弃物处理商进行现场验证,寻找新的再利用处理方法,以实现废弃物的100%再资源化利用(企业经营活动中所产生的废弃物的最终处理量为零)。
横滨橡胶的另一个环保贡献目标是打造“YOKOHAMA千年之林”。
2007年11月,在日本植物学家宫�昭教授的指导下,横滨橡胶启动了“YOKO-HAMA(优科豪马)千年之林”计划,计划用10年时间,在集团成立100周年之际,在全球18个工厂种植50万株原生树木,创造人与自然共生、工厂与地区共生的“永远的森林”。
植树活动不仅吸引了公司员工,还带动其他社会人士共同参与。如今,横滨橡胶在日本国内及海外基地,共计植树已有17万棵。
在横滨橡胶(中国)的杭州工厂,已经先后进行了两期植树行动,共种下十多个品种的树苗1.5万余株。明年,横滨橡胶(中国)还将把植树活动陆续推广到山东、苏州、杭州等5家工厂。
未来,走着瞧
辛岛纪男和轮胎打了30多年交道,深谙销售之道:将“脑的工作”、“心的工作”、“脚的工作”和“团队工作”这四样作为一切工作的基础。东奔西跑的工作性质让他兴奋,也难免感觉疲惫。在美国工作的时候,他就常常在三个时区之间出差,晚上从洛杉矶起飞,到了纽约正好是早上办公时间,类似的工作很辛苦,“但是和别人交流、向别人学习,我很高兴”。
他自嘲地说,曾经问太太,“我们一起培养一个兴趣爱好吧?”结果太太一口回绝,因为她知道,丈夫就是个典型的工作狂。也正因为这种精神,成就了他在横滨橡胶“最好销售员”的口碑。
“现在到了中国,一切从头开始。”辛岛纪男把企业活动的基础概括为“环境+品质+成本+开发+物流+服务”,“每一个环节看起来微不足道,但是逐步切实做到的话,最后的结果是非常可观的。”
他的办公室里,放着一幅各种漫画小像组成的画,那是日本同事在他来上海工作前赠送的礼物,每个小像代表了辛岛纪男的一个侧面。其中一个“辛岛纪男”头戴棒球帽,手举球棒,自信满满地望着前方。在中国的这颗球,他能打多远?
“走着瞧吧。让我们一年以后来看成绩!”
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