家用智慧医疗产品设计 航班临飞前4小时智慧旅游产品设计
时间：2019-04-30 03:16:48 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘 要：近年来，航空出行已经呈现大众化普及的趋势，但是随着高铁时代的来临，燃油价格的飞涨，航空公司的市场隐现萎缩的危机。基于航空公司和消费者双赢的立场，根据智慧旅游的定义，设计出一个既能够减少航空公司因班机未达满员甚至乘客寥寥无几而造成的损失，又能够让航飞消费者享受价格优惠，旨在提高旅游航空资源利用率的产品已经显得尤为必要。
关键词：航班；4小时；智慧旅游产品；设计
中图分类号：F590.4 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2012）12-0165-02
随着高铁时代的来临，航空公司在面临大片市场被铁路部门抢占的严峻形势下，可谓陷入了一个相对低谷的时期，一边是燃油成本的上升，一边是原有市场遭蚕食，降价意味着利润的亏损，保持不变意味着客源的流失。那么，开发新产品，创造能够重新吸引客源的思路已是当务之急，改良或者创新航飞产品势在必行。
智慧旅游无疑是当下最值得企业研究和创新的出发点，利用云计算、物联网等新技术，通过互联网或者是移动互联网，借助便携的终端上网设备，主动感知旅游资源、旅游经济、旅游活动、旅游者等方面的信息，及时发布，让人们能够及时了解这些信息，及时安排和调整工作与旅游计划，从而达到对各类旅游信息的智能感知、方便利用的效果。本文将结合智慧旅游的定义，试图设计出一个旨在改善现阶段航空公司经营状况的智慧产品，最终目的是受惠于广大的消费者，灵活的满足其潜在需求。考虑到目前国内的互联网及移动互联网的技术水平，该产品的市场可行性较大，加之市场潜力巨大，可以说近阶段是该产品上市的一个绝佳时期。
一、产品主题
所谓“航班临飞前4小时智慧旅游产品”的具体含义是指航空公司在其所属某一架次固定航班在临近起飞前4小时内向广大有需要的航空乘客推出的一项优惠政策，即航空公司将该架次剩余机票以现有市场价格的一定折扣销售给那些并未事先订票且又有临时航飞需要的乘客，并且该销售过程主要发生在互联网上，通俗言之，就是航空公司在每架所属航班临近起飞前4个小时内在互联网上发布具有一定价格折扣力度的机票信息供有需要的客流群选择购买。该产品对于航空公司自身来说，能减少航班在大量空座的情况下执航所造成的无谓损失，而对于普通航飞乘客来说，该产品不仅满足了其多变的需求，而且也节约了其出行的交通开支。该产品主题打破了机票提前足够天数预定才能享受优惠的惯例，大大增加了人们出行的灵活度。
该产品的核心产品部分是航空公司官网或者航空公司协议单位诸如旅游中介服务网站（携程、艺龙等）的直接销售服务，其延伸产品的初步设计是通过目前在互联网上流行的团购网站、微博等即时通讯软件以及旅行社等旅游服务实体中介实现，分担一部分散播机票信息、机票销售以及宣传招徕新客户等功能。
二、产品的适用范围和设计
1.产品的适用范围。该产品属于单项旅游产品的范畴，其适用范围具有一定的局限性，并不适合于时间间隔短频率相对较高的热门城市之间的航班，以杭州萧山国际机场为例，每天从杭州出发到北京的航班架次高达23架，还不包括固定在每个星期的某几天中执飞的航班，其中第一架从杭州出发的航班时间为早上7点50分，最晚出发的航班为晚上9点50分，① 历时14个小时，也就是说，在14个小时之内就有至少23架航班从杭州萧山机场起飞飞往北京，平均时间间隔为38分钟，如此密集的航班伴随着一批即到即买的乘客群体将使得该产品的推行受阻，因为该产品的存在将影响到乘客购买机票时的决策，有些乘客将更愿意去多花些时间等候享受4小时价格优惠的航班，而不愿意多花些钱去购买可以立刻启程但需付诸原价的机票，如果每个航班都是这种情况的话，依此类推，将很有可能影响到航空公司的正常营业利润，所以对于该种热门航班而言，最好的方法就是中间多隔一段时间来推出该智慧产品以避免上述情况的发生。当然，对于相对冷门的航班大可以设计该产品以供市场来选择购买。
2.产品的流程设计。产品主要由航空公司市场营销部门负责，由电子商务中心主要负责产品售前售中售后的一系列工作，首先要求电子商务部门的机票信息与航空公司实时机票信息保持高度一致，在某架次航班临飞前4小时的时刻，通过官网，或者其他途径向社会散布机票实时消息，为了使产品设计便于理解，同时考虑到其适用范围和现阶段高速动车所达城市的分布，下面以2011年11月30号，杭州萧山机场17点30分起飞、18点35分到达福州，航班号为MF8054、机型为波音738的航班经济舱为例，对产品的具体操作和管理流程进行比较详细的描述。①
笔者首先在杭州萧山国际机场官网注册为普通会员，并且13点30分准也就是起飞前4小时在其官网内搜索杭州至福州MF8054号航班的机票剩余信息（如下图所示）：
从官网的信息中我们得到以下信息：该航班的经济舱机票全价为740元，头等舱机票全价为1 330元，两个价格都不包括50元机建费和80元燃油附加费；头等舱票量紧张，而经济舱价格相对充足，具体剩余量我们无从知之，但是机场方面肯定清楚目前的票量剩余情况。那么按照该产品设计思路，我们试着将机票的价格以全价的四折左右或者五折以下（视具体情况）对外销售，考虑到一般航班起飞前30分钟停止登机，也就是杭州市区或者周边时间允许范围内可达萧山机场的区域都有可能有潜在的客户刚好会有这样的航飞需要，那么这样的客户在获知这样的信息之后同时根据自身的需求和时间判断，很有可能做出购买该航班机票的选择，而现在的互联网技术已经能够允许该乘客完成通过网银支付或者其他网上支付方式完成下单，取得电子机票②代码，前往机场取得登机牌等一系列操作。现在，我们假设在杭州西湖区刚好有这样一位乘客有这样的需求，那么我们计算一下其到达机场所需时间（各个时间在正常情况所需时间基础上略有增加：14点发现机票信息完成下单支付与打包行李（40分）—从西湖区前往杭州大厦附近机场巴士点（30分钟）—步行加等车（20分钟）—搭乘巴士前往机场（60分钟）—步行加取得登机牌（20分钟），总计170分钟，也就是说完成上面一系列过程之后的时间为16点50分，正好能完成登记，如果再把各个环节的时间压缩一下，发现机票信息的时间提前一些，那么在更偏远一点的乘客例如下沙余杭等地区乘客也能够赶上该班次航班。
三、产品的技术支持与管理
该产品按照目前的互联网水平和即时通讯即时条件已经可以实现其基本功能，信息发布、网上支付、电子机票代码查收、凭借二代身份证领取登机牌等对于现在而言都是比较简单易操作的流程，另外，航空公司对于该产品的运行是在其原有电子商务中心内展开，因此不必为此设立新的部门，信息发布完全可以通过电脑得以实现，只需配备专门人员与乘客取得联系核实身份发送电子机票代码即可，也无须耗费人力运力为客服配送纸质机票，所以对于航空公司来说操作和管理十分简单，实际上该产品为有该类需求的乘客提供了自助操作的平台。
四、总结
该产品的出发点是降低航空公司因不必要损失而造成的成本消耗，主要定位是航飞的散客消费群，与构想中的智慧酒店有些类似，同属于智慧旅游的范畴，较智慧酒店而言，该产品所依靠的技术更加符合目前国内的互联网技术水平，当然该产品目前还处于一个初步的设想阶段，随着技术的日益提高，该产品在技术层面上还有更大的提升空间，很有可能营造出航空公司、消费者乃至中间商三赢的局面。
参考文献：
[1] 杭州萧山国际机场航班时刻表[EB/OL].http://www.省略/gjhb.aspx.
[2] 百度地图，公交线路查询.
[3] 百度百科—智慧旅游，http://baike.省略/view/5217093.htm.[责任编辑 陈凤雪]
