开创长春公交新纪无

时间：2021-06-14 04:02:12　来源：雅意学习网本文已影响人

　　探索者的荣光
　　
　　在中国启动改革进程以来，20多年里，整个国家自由度开始增大，社会趋向宽容和开放，公共空间和市民社会初步形成。在多元的社会文化生态中。人们初步认同自由、民主、公益事业、社会伦理等普世理念，也相应对社会公用事业提出了更高的要求。作为国家基础设施存在的“民生大事”——公共交通事业更是概莫能外。乘车安全便捷，票价低廉，服务周全已经成为当今交通服务行业的追求目标，也成为广大人民群众衡量其优劣程度的心理法码。温家宝总理提出的“公交优先”的国家基础经济发展战略，给公交事业提供了前所未有的机遇。规划优先，投资优先，实质上就是老百姓优先，这是共和国阶级属性决定的。“还公交应有的战略地位”，大势所趋。
　　在经过20多年的大发展之后，改革也步入了深水区，进入了攻坚阶段。改革的实践将直接关乎多少年来一直处于我国经济体制改革中心环节的国有企业到底将迎来一种怎样的状态和前景。在国企改革的特殊时期，公交行业也发生了翻天覆地的变化。长春公共交通集团有限责任公司(以下简称为长春公交集团)率先扛起了改制的大旗，以崔树森为核心的领导班子，审时度势，开拓创新，凭借着自己的治企经验和大刀阔斧的魄力，把稳了公交集团这条大船，企业发展势头不减，公司治理结构得以完善。目前，长春公交集团是全国同类城市甲第家改制较为成功的公交企业，受到同行的广泛关注和社会赞誉。
　　“从2001年长春公交集团开始对改制进行探索，到2006年8月8日经过资产组后成立了有限责任公司。算来，整整5个年头。这5年励精图志的改革应当说是长春公交集团体制改革进程中最成功的最有代表性的一次。这段历程是很可以大书特书的。”说这话时，董事长崔树森仍是一贯的淡淡笑容和不经意的语气，可这几句话却分明有太多的感情色彩，这其中。有对跌宕起伏的改革岁月的眷恋和回味，还隐隐的自一种作为改革推动者的自豪。
　　长春公交集团有限责任公司2006年8月正式挂牌成立，企业由原来的国有独资变为由国家控股、经营管理层和部分职工代表参股的有限责任公司，实现了国有企业向股份制经济的转变。现有职工11000人，运营车辆2600多台，运营线路103条，线路长度1804公里。年客运量3.68亿人次。集团直属16个分公司、6个子公司，总资产6.7亿元。承担着长春市的公共交通客运任务和围绕城市公交的车辆制造、保修、建筑安装、广告、科技装备、医院等综合业务。
　　5年来，集团领导班子带领万名职工锐意改革，开拓进取，使长春公交发生了巨大的变化。票款收入突破2亿元，四年净增长7000多月元。资产负债率由原来的98％下降到65％，4年生成了2.55亿元净资产。非公资本进入公交3亿元，更新改造车辆2100多台，职工收入增长21.7％。这些指标都创造了长春公交发展史的新纪录。长春公交集团多次荣获长春市精神文明建设先进行业，长春市先进基层党组织，长春市思想政治工作先进单位，吉林省建设系统文明单位等荣誉称号。尽管，对于一个国企改制的决策者来说，完成这项庞大的系统工程的转化是一次次痛苦的嬗变，是与现实的一次次思想的考量和精神突围，然向，也正是这儿年的崽考与实践，让崔树森愈战愈勇，难且弥坚，带领他的企业驶入了一条崭新的历史发展快车道。
　　
　　改革者的胆识
　　
　　2001年初，崔树森来到了长春公交总公司。他看到的是破旧的车辆、大量的冗员、沉重的债务、思想波动的职工，这一切使他更直观地感到长春公交面临的矛盾远比他来之前想象的要严重得多、复杂得多。2000年以来，企业资产负债率达到98％。已经到了濒临崩溃的边缘，广大干部职工优心忡忡。这究竟是怎么回事?崔树森心里有谱。长春公交的历史是辉煌的，成绩是显赫的。长春市的公共交通客运事业开始于1935年，到今年已经走过了70年的历程。先后涌现出了以4位全国劳模为代表的60多位省市以上劳模。20世纪80年代后期到90正代初期，长春公交曾率先在全国同行业中被评为国家二级企业，荣获了全同五一劳动奖状，创造了长春公交史上的辉煌。这一切是值得称道的。然而，他也深深地感到，不能迅速适应市场经济的节奏，再庞大的产业有再荣耀的历史背景也终归会被残酷的市场竞争所淘汰。崔树森看到了无数双焦虑的眼睛在注视着他。启上的重担常常使他食不甘味、夜不能寐，但并没有击垮他的斗志，也没有拖延他前进的脚步。“遇到困难的时候，我的方式是顶着上，自古华山一条道。”熟悉他的人都知道，他不惧怕任何困难，他是一个敢于向困难挑战的硬汉子，他又是一个说到做到的人。如何扭转困境?如何迅速恢复正常的运营?如何把职工的心重新凝聚起来?一个个问号在崔树森的脑海里交织在一起，在错综复杂的矛盾和困难面前，医治一个濒临崩溃的大型国有企业，需要有政治家的头脑和胆识，企业家的森迅速开始了工作。在第一次集团公司中层以上干部大会上，他亮出了自己的观点，掷地有声。他认为，企业的发展不仅仅是简单的指标增长，更重要的是企业核心竞争力的提高和机制的转换。结合实际情况，以崔树森为核心的领导班子果断提出了“抓住机遇，克服困难，冲出低谷，再造辉煌”的发展战略和“三年冲出低谷，血年良性循环”的奋斗目标。“改革是促进企业兴盛或转危解困的最根本出路。”崔树森的话让人们才能和智慧。他用实际行动告诉我们：一个真正有竞争力的企业，必将是沉于思而敏于行的。
　　一直以来，他始终把解放思想，开拓创新、科学决策作为解决一切问题的根本出发点。在深思熟虑后。崔树感觉到一场酝酿已久的变革已经迫在届睫。从一种意义上讲，这也许将是长春公交集团二次创业的起点，市场也会因他们的主动出击而更加波澜壮阔!
　　国有企业改革是在不断揭示矛盾、提出问题中逐步深化的。改革的天然职责，一方面总是针对特定时期的特定矛盾和问题而发；另一方而几乎同时又酝酿着发现和揭示新的矛盾和问题。崔树森董事长把长春公交的改制大致归纳为两个阶段，第阶段是恢复性改制，第二阶段是开拓性和创新性改制。
　　置身改革大潮，人们的目光都会不由自主地关注立于潮头的旗舰。关注，从来不是一件坏事。作为领航人，又该以怎样的远见去寻找新的切入点呢?崔树森朗朗地同答：“每天、每月、每年，我都要关注企业的走向，关心国家政策，这样才能做出符合企业发展道路的计划，从与国内相关行业的发展并进中，找到新的组合、新的经济增长点。”长春公交有着沉重的包袱，这是人员多造成的，而其中常年休假照常领工资的就不占少数。据初步统计，集团有工伤的400多人，患癌症的138人，有70人是精神病患者，我们必须确保这些职工的生活

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