造车大军中的“温州老板”

时间：2021-02-13 04:01:42　来源：雅意学习网本文已影响人

　　去年，应温州一民营企业邀请前往考察。之前就听朋友介绍，该公司拥有先进的精密机床制造设备和技术人才优势，想要生产电动汽车。我怀着浓厚的兴趣前往这家企业，却没有看到先进的实验设备和技术成果。我问他准备投入多少资金搞新能源汽车，他的回答让我目瞪口呆，“2000万。”他说。随后，该老板把我带到车间角落要向我展示他的“造车梦”。结果我看到了一辆崭新的国外某品牌的汽车，旁边还有正在按照同比例复制的车身。
　　该老板说，前几年搞电动汽车早了点，市场不成熟，政府不重视，再过几年搞就错过机会了，现在正是时候，这就是温州企业家成功的秘诀。他说他下周就要开始在全国采购电机、电池、电控系统。
　　我告诉他，你要真有信心搞新能源汽车则要有人才优势、技术优势，至少准备投人20亿元。大概半年后。这位温州老板放弃了“造车梦”。经实践证明，他认为的生产汽车就像生产高尔夫球车那样简单，新能源汽车只是简单模仿和零配件重新组合的看法正如空中楼阁。
　　然而如今，在全国轰轰烈烈的新能源汽车造车大军中，究竟还有多少这样的“温州老板”呢?
　　经常有国内专家学者宣称“我国在新能源汽车方面与欧美的差距很小，甚至同步”。但是，我们不得不承认一个现实，美国、德国、日本是传统的汽车大国，拥有我们无法比拟的技术优势和人才优势，他们在新能源汽车研发上比我们起步早，积淀了许多经验。我们的技术和工业水平现在都还没有成熟，还得依靠财政补贴。
　　因此，当前，我们一定要有充分的思想准备，认真总结我们在发展传统汽车上的教训。全国上千家汽车厂家，小而散、小而乱的局面十分突出，这就导致了资源分散，竞争力低下，不能充分形成合力。发展新能源汽车不能再走传统汽车的老路，谁都可以搞，结果谁都没有搞好。新能源汽车是新技术的结合体，没有现成的经验可以借鉴，也不是靠模仿就可以成功的。如果迟迟不能产业化，单靠各级财政巨额补贴，不是长远之计。
　　其实，新能源汽车是一项远比内燃机汽车更为复杂的系统工程，新能源汽车产业的发展离不开成熟的技术支撑。我们应该设置严格的行业准入门槛，避免低水平的重复建设，避免鱼龙混杂，让有限的财政补贴和信贷扶持的资金、政策以及社会资源集中到少数有较强竞争实力的企业中。
　　然而，更有趣的是，我们刚刚起步不久的新能源汽车厂家并不愿意保持寂寞，几乎每一家汽车厂家都对外宣称自己拥有核心技术、专利技术，实验数据“同行第一”，但是，一个不争的事实摆在大家面前：全球目前还没有哪一家企业推出的新能源汽车具有绝对的成本优势和非常成熟的技术优势，也没有一个企业不需要财政补贴就能够把成本降下来。
　　新能源汽车绝对不是传统汽车的翻版，也不是仅仅将发动机取下来，换上电池这么简单。我一赢以为，在不远的将来，我们的新能源汽车将会打破现有的框架和束缚，以全新的姿态出现在世人面前，不仅仅在动力系统、集成系统、安全舒适、功能配备等方面带来惊喜，而且将全面改变人们对汽车的认识。也许，新能源汽车将是新一轮“再汽车化”，将重新改写汽车的历史。
　　近来，多有专家认为我国的新能源汽车应该要弯道超车，对此，我并不认同。弯道超车和科学跨越本来就是矛盾的综合体，可是眼下总被用来形容我们传统汽车技术落后，差距很大，难以在正面实现超越，就采取弯道超车的策略，通过发展新能源汽车来缩小差距。新能源汽车作为战略性新兴产业，是一场传统汽车的技术革命，需要大批专业技术人才，需要拥有完全自主知识产权的核心技术，也需要加强与国际间的合作，才可能引领新能源汽车产业的成熟。实践证明，发展新能源汽车没有任何捷径可走，任何违背客观规律、急于求成的做法，都注定会失败。

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