远洋船员心理因素对船舶安全影响研究
时间：2020-12-18 12:06:07 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
摘 要：尽管近年来世界各国的船舶安全设备及航运管理机制越来越健全和精细化，但船舶安全事故仍时不时的发生并造成了巨大损失。研究表明80%的船舶安全事故是由人为因素造成的，而大部分的不良人为因素产生于船员不良的心理因素。MMPI人格问卷调查显示我国远洋船员的心理状况现状不容乐观。本文首先分析了船舶安全事故与我国远洋船员心理状况现状，然后阐述了远洋船员心理因素对船舶安全的重要性，最后提出了改变远洋船员不良心理状态的措施，以期为减少甚至杜绝船舶安全事故提供依据。
关键词：远洋船员 心理因素 船舶安全
船舶安全事故给人们带来了巨大的危害。有的船舶安全事故会造成船舶损坏或延误船期产生一定的经济损失；较严重的船舶安全事故则会导致船毁人亡，这除了造成巨大的经济损失外更是使很多家庭失去了挚爱的亲人；另外伴随船舶安全事故而来的往往还有对海洋的污染，治理海洋污染是一项费时费力的巨大工程。因此，学术界和航运实践中一直将船舶安全作为一项重要的研究课题。
远洋航运中远洋船员除了需要具备扎实的技术外， 更需要拥有较强的综合能力素质，而船舶环境的特殊性使得心理素质显得尤为重要。Michael 专家对船舶安全的影响因素进行了研究，研究表明：80%的船舶安全事故是由人为的不良因素造成的，而大部分的不良人为因素产生于船员不良的心理因素。因此，研究远洋船员的心理因素对船舶安全的影响具有较强的理论和实践意义。
一、船舶安全事故与远洋船员心理状况现状
1.船舶安全事故。船舶安全事故指船舶航运中由航运管理体系、船舶航行环境、船舶自身机能以及船员综合能力素质等因素造成的经济或人身伤亡损失。船舶安全事故的类型包括船舶着火、船舶相撞及船舶搁浅等造成的船舶航运延误、航行中断或彻底停止。据资料统计：2009年我国全年共发生了358起船舶安全事故，其中沉船事故为199次，全年船舶安全事故造成了总计34691万元的经济损失，死亡及失踪人数总计达336人。船舶安全的影响因素有航运环境因素、航运管理机制完善程度、船舶自身性能及船员综合能力素质等。船舶人员的综合能力素质主要指船员本身的能力、船员身体素质、船员身心疲劳程度及船员的工作态度等。Michael对船舶安全影响因素的研究表明人为因素是造成船舶安全事故的主要因素，而其中船员的不良心理状态是不良人为因素的来源。
2.远洋船员心理状况现状。船舶安全研究人员在2005年对我国的2272名远洋船员的心理状况进行了问卷调查， 调查问卷取自著名的MMPI人格问卷。此次调查结果表明我国远洋船员的心理现状不容乐观：调查参与船员在疑病症、妄想症、癔病症及狂躁症这4个项目上与全国男性相比，均值和标准差均高出许多个百分点；远洋船员在神经衰弱、精神分裂、精神病态及轻抑郁症这4个项目上与全国相比，均值和标准差也都高出许多。调查结果令人震惊，我国远洋船员的心理状况现状需要给予更多的关注。
二、远洋船员心理因素对船舶安全的重要性
1.远洋船员心理特点。由于海洋环境和船舶环境的特殊性，远洋船员的心理状况有一定的特点：
1.1角色固定化。由于远洋船员在海上作业时等级确定、分工明确，工作内容和工作范围也趋于固定。这就导致了船员在长期远洋航运中无论是工作期间还是休息期间所担任的角色几乎都是一样的， 这背离了心理专家一直倡导的角色变化。角色的长期固定化会导致远洋船员心理活动趋于模式化， 不能让其得到应有的调试，易导致心理出现问题。
1.2心理压力大。现代化的远洋船舶趋于高度大型化及自动化， 远洋航运中固定船员较少，同时远洋船员们需要面对许多严格的临时航运安全检查，这使得在岗船员的工作量非常大。另外在航运过程中还时不时会遇到船舶故障、海盗作乱及其他各种各样的突发事件。这些都使得远洋船员长期处于心理压力巨大的状态下。
1.3情绪焦躁。据研究，远洋航运初期船员的情绪一般都还比较稳定， 但一段时间（一般是三个月）后船员的情绪就开始波动剧烈、睡眠质量变差、容易急躁和焦虑，同时他们对亲人和朋友的思念又进一步加重了这些症状。远洋综合症（远洋船员对不良心理状态的戏称）会导致船员的在船工作能力下降、人际关系紧张。
2.远洋航运中健康心理的重要性。人的心理状态会对其工作状态及效果产生直接的影响，而这个规律在远洋航运这一特殊的工作中体现的更为明显。远洋船员良好的心理状态一方面能将其已具备的知识和技能正常发挥出来， 另一方面还可以在其知识或技能不够优秀时有一定弥补，同时良好的心理状态有助于维系良好的人际关系，改善团队氛围。对于远洋团队的领导者来说，良好的心理状态尤为重要。团队领导者把握着航运途中的大方向，是团队不同性格成员的润滑剂。团队成员领导者的心理状态和情绪对下属的影响是直接而巨大的。心理素质足够好的领导者在遇到紧急突发事件时才能够给团队成员以信心、稳定团队、找出解决方法。
2002年10月29日，中国H轮在三个欧洲港口装货完毕后启程返回东南亚。11月3日晚，远洋船在航行至地中海时遭遇了八级的西北大风， 船舶颠簸非常剧烈。H轮船长冷静应对、及时采取措施，指挥船员将航向调整并将主机减速， 经过一系列努力最终减小了H轮的横摇幅度。船舶航行到11月4日凌晨时， 西北大风风力却再次加大，船长当时考虑到船期紧，虽然眼看横摇强烈但抱着侥幸的心理没有改变航向，以为再坚持几个小时就可以到。但事实是船上15个集装箱在剧烈的颠簸下陆续掉入海中，造成了较大经济损失，所幸没有造成人员伤亡，风力再强劲一些的话将会造成巨大的灾难。但是，如果船长当时理智全面分析、坚持安全操作，这次船舶安全事故和经济损失也就很可能避免了。上述H轮的案例再次证明了远洋航运中心理因素对船舶安全起的重要作用。
三、改变远洋船员不良心理状态的措施
1.船员管理人性化。国际海事和国际劳工委员会日前出台了新的准则，要求航运公司要给远洋船员提供更好的在船饮食环境、更好的娱乐设施以及更合理和宽松的休息时间。研究人员在对远洋船员进行行为事件访谈以及问卷调查后发现，很多船员有太多时间都在海岸上的休息而在船时间过少， 而另一部分船员则大部分时间都在船上作业，很少有時间在岸休息。有心理学专家对此作了研究，研究结果显示， 使得远洋船员时常感觉心理压力巨大的最重要原因并不是工作内容本身， 更多的是船员工作和休息时间不够合理，不能周期性的放松。
