火星人要回家
时间：2020-12-08 20:01:33 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
近日，荷兰“火星一号”公司宣布，全球已有7万多名志愿者报名参加该公司移民火星项目的海选，其中包括10 241名中国人。该项目最终将选出4人于2022年前往火星，2023年在火星着陆后永不返回地球。不过，最新消息指出，此为骗局。
与此同时，美国“灵感火星”基金团队也开始招募飞往火星的志愿者，它由美国亿万富翁，世界首位太空游客蒂托资助。现有超过上万人报名，最终将选出一对夫妇于2018年飞往火星。但不在火星表面着陆，而是在距离火星表面160千米高度飞掠后返回地球。
5月6日，美国航空航天局局长博尔登在名为“人类前往火星峰会”上表示：“载人登陆火星是眼下人类在太阳系的终极目标，也是美国航空航天局的优先任务，美国航空航天局期望在2033年前后实现这一计划。”
火星人也选秀
只要你年满18周岁，向“火星一号”官方网站提交一份时长1分钟的视频，解释自己想成为火星居民的理由，再交5至75美元不等的报名费，你就可以成为火星人候选人了。报名费考虑了申请人国家的富裕程度，比如美国公民大约要支付38美元，中国公民11美元，卡塔尔公民75美元，非洲刚果公民仅需5美元。在“火星一号”官方网站，主办方罗列了火星宇航员应具备的五大关键特征：超强的承受力、极好的适应性、超级的好奇心、极高的信任度、非凡的创造力。未涉及专业知识和技能，而是更倾向“高情商”。
而“灵感火星”基金团队挑选一对夫妇有很大的象征意义，因为一男一女才能真正代表人类。当然也有其现实的合理性，漫长的旅途中夫妻在情感上可以彼此支持。创造在太空连续飞行438天世界纪录的俄罗斯航天员波利亚科夫说：“在长期太空飞行过程中，克服心理困难比克服生理困难还难，有时很孤独、郁闷。如果让我去火星，条件是一定要与妻子同行。”
如何选拔火星航天员
其实，“火星一号”和“灵感火星”选拔火星宇航员的方法都不全面和科学。那么，如何选拔真正的火星宇航员呢？因为火星遥远、荒无人烟、环境恶劣，连细菌都难于生存下去，去那里所面临的风险是站在地球上难以想象的。所以，选拔和培训火星航天员比一般航天员以及登月航天员的要求更高。有人说，在未来的载人火星飞行中，任务成败的关键不在于能不能设计出可安全飞往火星的飞船，而在于能不能选拔和训练出能够完成这项任务的航天员。
如果使用目前载人航天技术水平，航天员到火星1个来回路途中至少需要约520天。在这样长的时间里呆在1个狭小的环境中，对于火星航天员的生理和心理来说都是极为严峻的挑战，尤其是对心理考验极大。火星航天员能不能保持正常和稳定的心理状态将火星旅行坚持到底取决于航天员的心理选拔和培训，心胸开阔、乐观自信和助人为乐是不可或缺的性格要素，其次才是身体素质和知识水平。
研究表明，去火星最好是由4或6人等偶数组成的乘员组，以免在相互交谈中孤立出1个人来。如果由4人组成，其中1名应是航天器驾驶员，1名懂心理、妇科和牙科等的全科医生，1名全能工程师，还有1名懂气候、地质的全才科学家。如果由6人组成，则其中应该有2名工程师航天员和2名科学家航天员。另外，男女混合编队比清一色的男性航天机组更有利于长期火星任务的完成。
难于上青天
虽然为了节省经费和降低技术难度，“火星一号”只是“单程票”，以使飞行时间少一半，大大减少长时间太空飞行等带来的各种不利影响，并且不需要费用高昂、技术复杂的返回装置；“灵感火星”不在火星表面着陆，则无需装备火星着陆和返回装置，从而也能大大降低成本和技术的复杂性。但要完成“火星一号”和“灵感火星”的任务仍困难重重。
首先需要史无前例的重型运载火箭。冷战时期，苏联之所以在载人登月领域败北，就是因为其重型运载火箭4次发射失败，而美国用近地轨道运载能力达上百吨的“土星”5号重型火箭多次发射了质量约50吨的“阿波罗”飞船。载人火星飞船的质量必然大于载人月球飞船，所以首先需研制出比“土星”5号火箭推力还大的重型火箭才行。当然，也可采用分批发射载人火星飞船的舱段到近地轨道，再交会对接成完整的载人火星飞船，从而降低重型火箭的成本和难度，但这会增加载人火星飞船的成本和复杂性，因此对接次数也不能太多，否则还会影响可靠性。
能长期单独飞行的载人火星飞船也是一大难题。有不少专家认为，载人登陆火星最大的困难之一是宇宙辐射。由于地球磁场有屏蔽作用，能把银河宇宙辐射的强度降低70%～90%。即使在近地轨道上飞行，地球人所乘坐的载人航天器也可受地球磁场的庇护，使其受到的辐射剂量较低。但在去往火星的路上会受到大剂量宇宙辐射，对此目前还没有可行的对策。
即使抵达目的地，进入火星轨道后，还将面临在火星表面着陆的“恐怖7分钟”。火星上恶劣的自然条件，比如远甚于12级台风的沙尘暴对火星着陆器和舱外火星服的密封性、可靠性是一个考验。火星尘埃含细粒的硅酸盐矿物，如人类不幸呼吸入将与胃里的水发生反应，产生有害的化学物质。火星引力是地球的约1/3，在地球轨道上使用的舱外航天服（120千克）以及为1/6引力定制的月球航天服都无法在火星上使用。火星飞船返回地球时的速度也比登月飞船快得多，使其难度大增，要严格控制进入地球轨道的角度和速度及时机，否则不是掠过就是坠毁在地球上。
假若有一天，火星人回到了家，想跟地球上的朋友打个电话也要忍受长达20分钟的信号延时，话费很贵的。遇到故障，也无法获得地球控制中心的及时帮助，必须依靠飞船的先进自主控制设备和航天员的知识、经验来解决。由于信号的强度与距离的平方成反比，所以这套通信设备必须高增益、高可靠。
最有效的解决办法
从上述挂一漏万的困难不难看出，私营公司的“火星一号”和“灵感火星”活动对激发人类的太空探索精神有一定推动作用，但实施的可行性不大。私营公司目前只适合从事把已成熟的航天技术商业化。从各方面讲，美国航空航天局通过用小行星作为中转站，在2033年左右实施的载人登陆火星计划可行性最高。关键是经费能否落实。冷战时期，为了登陆离地球约38万千米的月球，“阿波罗”工程耗资255亿美元（大约相当于现在的1 000亿美元）。在工程高峰时期，参加工程的有2万家企业、200多所大学和80多个科研机构，参加项目总人数超过30万，奋斗了8年。而火星离地球的最近距离为5 000万千米，最远达约4亿千米，仅单程飞往火星的时间就达250天左右（单程飞往月球的时间只需4～5天），所以它比载人登月复杂得多。如今，不可能像当年载人登月那样为了政治而不惜血本进行投入，并且还可能遇到政府更迭而影响实施的连续性。所以，即使是举全国之力实施载人登陆火星难度也很大。
目前最有效的措施有两个：要么像建造“国际空间站”那样开展国际合作，即举全球之力，减少资金、技术等方面的压力，发挥各国特长；要么研制核动力飞船等新型飞船，以大大缩短载人火星飞船抵达火星的时间，如果有可能1个月就飞抵火星，就可以规避长期太空飞行带来的生命保障、宇宙辐射、失重低重、心理生理、燃料备件等一系列问题。
现在，俄罗斯、欧洲和日本也在分别研究载人登陆火星的相关方案。我国专家建议，我国在2025至2030年实施载人登月，2050年实施载人登火星。如能把这些力量合成一股，人类登陆火星的美梦可以早日成真。
至于把火星改造成人类第二个家园，然后向火星移民的方案如今也有不少，但就目前的技术发展水平和进展速度而言，如果您想举家迁往火星定居，可能还要“向天再借500年”。
实习编辑：武瑾媛
