车轮上的主义|车轮查违章
时间：2020-02-12 19:08:28 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
只要以GDP建设为中心,任何可能合法兜售的产品都是手段。 有话就问: 说到交通拥堵问题,我觉得不能取消车牌拍卖,不但不能取消,还应该提高油价,提高停车费,把得来的资金补贴公共交通。像北京上海广州这样的大城市,人口密度极大,人均道路面积极少,难道不应该发展公共交通,而让人均占路面积大的私车,成为一种高消费?
炖汤者答:
听到这位的发言,凯恩斯男爵笑了,普列奥布拉任斯基同志笑了。虽然一个为资产阶级政府服务,一个为共产主义苏维埃服务,但他们都说市场就是一块画布,政府可以并且应当成为神笔马良。经济学是关于经济现象的解释总和,站在不同的立场就有不同的解释,不同的解释就俗称了流派,对经济学产生重大影响的流派,我们一般称为主义,比如凯恩斯主义,比如货币主义。
面对同一个现象,不同的主义有着不同的解释。以隧道口的拥堵问题为例:不用警察叔叔操什么心,隧道口有一只看不见的手,它会把车流合理分配好,这是古典自由主义的亚当・斯密。如果拥堵就再开挖一两条隧道,如果浪费就堵上一两条隧道,如果需要就把堵上的隧道挖开,这是国家干预主义的凯恩斯。把凯恩斯男爵投进监狱!人类任何方式的粗鲁干预,只会把事情搞得比糟糕还糟糕,这是新自由主义的弗里德曼。那么有中国特色的市场经济是什么?主要就是凯恩斯加上斯密,然后补充弗里德曼的主张,或许还有一点封建主义。车牌供给影响车流便是这种思维的产物。
这是对经济学家的庸俗解释。现在回到开始的提问,京沪穗这样的城市应该大力发展私车吗?当然不应该。应该重点发展公共交通吗?当然应该。单位成本低,运输效率高,环境污染小,公共交通的好处,地球人民都知道。那么为何搞出这么多轿车?因为凯恩斯男爵说了,生产和就业的水平决定于需求的水平。只要以GDP建设为中心,任何可能合法兜售的产品都是手段,如果四轮马车比小轿车更能拉动GDP,那么拥挤在隧道口的不仅是马车,还有一堆堆新鲜出炉的马粪。
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