水泥混凝土配合比_水泥混凝土桥面铺装施工质量控制措施分析

时间：2019-04-17 03:27:48　来源：雅意学习网本文已影响人

　　摘要：桥面铺装是指桥梁工程建设中组合箱梁与面层之间的铺装层，它对于桥面的平整度、坡度及高程均有重要影响，如何科学施行桥面铺装过程中的质量控制对于桥梁的安全及耐用耐久性均有重要意义。本文针对桥面铺装施工工艺，重点分析了施工过程中的质量控制要求，探讨做好铺装过程中施工技术的改进措施。
　　关键词：混凝土桥面；铺装施工；质量控制
　　随着公路建设事业的快速发展，桥梁工程在我国的公共交通中发挥着举足轻重的作用。社会经济的快速发展对桥梁工程的功能提出了更高的要求，桥梁混凝土桥面的施工水平直接关系到工程的竣工验收及后期使用，对桥梁使用过程中的耐用性和安全性均有重要影响。
　　1 桥面铺装的作用
　　桥梁工程中桥面铺装层作为行车道板的保护层，其施工工艺一般可分为水泥混凝土铺装和沥青铺装两种方式。主要作用是为防止行车道板与车轮摩擦产生的磨耗，避免雨雪侵蚀，保证行车表面的平滑并分摊车辆的集中荷载，以减少车体对整体结构的动荷作用，改善交通条件，从而有效延长桥梁的使用寿命。
　　2 水泥混凝土铺装质量控制措施
　　2.1 混凝土铺装过程中的常见问题
　　(1)原材料质量不达标。骨料粒径过大且杂质含量多可影响水泥混凝土的整体强度，不能满足设计要求，导致龟裂现象的发生。
　　(2)铺装前桥面板不够清洁影响材料与桥体的粘连，造成使用过程中不能适应反复动荷产生的影响而发生破坏。
　　(3)桥梁预制施工时标高控制不到位，造成安装后梁顶高度较高。如果铺装层厚度不达标则极易造成钢筋网强度不够，使桥面发生严重破损，甚至出现露筋现象。
　　(4)铺装层浇筑完成后未按规定进行养护及交通监管，在混凝土未恢复设计强度时便开放交通，从而造成铺装层的早期破坏。
　　2.2桥面的材料选择
　　选择原材料是桥面施工的第一步，原材料的成分组成及质量直接关系到桥面铺装质量的好坏。各种施工骨料必须进行分别检验合格后方可使用，混凝土配料过程中砂子应进行过筛处理，石料在完成筛分试验后才能使用，以保证混凝土质量符合施工要求。在混凝土桥面施工过程中要定期对原料的选择及含水量进行检测，保证各工种班组对骨料含水量至少检测一次，若检测结果与预期含水量差异明显，须及时调整实现骨料与施工要求的匹配。第二步为水泥的选择工作，施工过程中要严格按照设计强度对水泥进行严格的挑选，保证水泥强度与设计标准一致，严把水泥出厂质量。对于施工过程中要求的其他原材料，也要根据施工规范的要求进行细致挑选，如有特殊情况应及时进行设计变更。
　　2.3混凝土的搅拌及运输
　　混凝土搅拌之前要保证设备运行的有效性，搅拌之前须调试设备性能并对出现的故障进行检修，要重视搅拌过程的有序进行，以保证混凝土的配合比符合规范要求。混凝土运输要使用罐车装载并采用泵送方式输送，为了防止混凝土发生离析现象要尽量减少运输过程中的水分流失。运输时间尽量控制在一小时之内，中途不能出现停车现象。
　　2.4桥面梁板预制
　　为保证面层混凝土与行车道板的紧密粘连，在梁板预制完成后顶面必须进行拉毛处理，垂直方向槽深0.5cm-1.0cm横贯全宽，10-15道/延米，在钢筋网绑扎之前须用钢刷清除梁顶结合面上的浮浆，然后用空压机吹洗干净，保证桥面板与桥面铺装层的良好结合。在施工过程中要严格按照设计要求布设钢筋网后再进行混凝土浇筑，从而保证钢筋网的上下保护层厚度，减少龟裂和裂缝现象的发生。
　　2.5施工过程中的搅拌和浇筑过程控制
　　(1)混凝土浇筑前要使用高压水枪等清洗工具对桥面板进行清理，一是保证桥面板的湿润，二是保证板面与混凝土的牢固结合。清理之后要进行水泥混凝土的摊铺工作，布料过程中要保持用振捣器持续振捣，并且保证厚度要达到规定要求，紧接着进行人工找平及滚压工作。压平之后要继续浇水以保持湿度要求，防止蒸发过快造成的混凝土开裂，然后用刮尺找平，保持平整度。
　　(2)混凝土搅拌对桥梁铺装施工的顺利进行起着至关重要的作用。施工过程中加强对水泥混凝土的连续搅拌可保证其在模版分布中的均匀分布及密实度，提高浇筑质量。
　　(3)为了保护桥面的整体性，铺装过程中要保持整体浇筑，尽量避免施工缝出现，若桥面宽度较大时可采取分部施工。在温度较高的情况下，混凝土桥面极易产生裂缝，为避免此种情况的产生，要注重钢筋网的搭接，不断对混凝土进行养护并用抹光机压实，保持桥面的平滑整洁。
　　2.6做好后期混凝土养护工作
　　水泥混凝土压实几小时后可达到一定强度，之后便可开始对水泥混凝土面层的养护工作，首先用麻袋或草垫覆盖桥面，然后每天定期进行洒水，为期半个月左右，以保持水泥混凝土表面湿润。养护期间要禁止高负载车辆通行。
　　3 沥青混凝土桥面铺装质量控制措施
　　3.1 沥青材料铺装过程中的常见问题
　　(1)由设计引起的缺陷。一般情况下沥青铺装层的厚度为4cm-10cm，而且必须保持铺装材料不能渗水，但在高等级公路上的沥青铺装层应较正常情况下更厚一些。在设计过程中，部分工程沥青铺装层设计厚度达不到规范要求，甚至在为了保证路面设计标高的前提下擅自改变沥青铺装层厚度设计，却未对沥青配合比做相应的调整，导致铺装层的抗动荷能力大幅降低，从而造成了铺装层的开裂推移。
　　(2)沥青铺装过程中施水过多且密实度控制不当，造成沥青铺装层与桥面板之间形成一层水膜，在长期车辆动荷的反复碾压下两层分离，龟裂脱落现象严重。
　　(3)施工顺序不当致使粘层油不能完全渗入到沥青面层中，粘结效果较差，引起错层。
　　(4)压实度未达到施工要求。施工时碾压遍数较少，强度不够，造成沥青材料松散，铺装层强度严重不足，经不起车辆反复振动碾压，长时间造成坑洞出现，面层破碎脱落。
　　3.2 沥青材料拌和控制
　　选用合格的沥青材料是桥面铺装质量的保证，因此在材料选用过程中必须按照规范标准严格检验。材料拌合时，拌合站要安排人员按照规定的混合比使用自动拌合机对各原料的组成及搅拌进行控制，保证拌合材料质量均匀稳定。拌和完成后还需取样检测是否合格，发现问题应及时处理。
　　3.3 沥青材料运输要求
　　与水泥混凝土的运输相似，运输过程中要防止车辆停车，且材料装车前应保持车厢清洁并对车辆性能进行综合评定。将搅拌后的沥青材料先装入出料仓再进行运输，避免离析现象的发生。运输过程中要对材料进行覆盖处理，一是保证温度适宜，二是防止外部粘连物对材料引起的污染。
　　3.4 沥青材料铺装质量控制
　　材料铺装前监理工作人员要按照施工规范对沥青材料进行检测，禁止使用发生离析等不符合条件的材料。施工前要保证桥面板的清洁，否则会影响沥青与桥面板的粘结，进而造成桥梁后期使用错层、裂缝等现象的出现。铺装过程中要保持摊铺机器的连续工作，做到温度适当、摊铺均匀、厚度适宜。
　　3.5 沥青铺装的后期碾压工作
　　铺装完成后，需要对材料进行碾压，可分为初压、复压和终压三个步骤。工作前要注意对碾压机的型号进行选择并做好施工过程中的温度控制。初压以静压为主，此阶段应保证温度控制在130摄氏度以上。为避免铺装层发生推移开裂现象，碾压机应与摊铺机相对行驶并由低向高前进，行驶过程中尽量避免掉头且后退时采用弱振压加强材料密实度。复压对材料的密实度起决定性作用，且时间与初压结束时间不能间隔太长。碾压过程中要对面层进行适量洒水，但避免因洒水过多造成温度变化过快。终压温度要控制在120摄氏度以上，其主要任务是对沥青混凝土桥面的碾压痕迹进行消除处理，进一步提高桥面的整体性和平整度。需要注意的是要处理好沥青材料铺装的横向接缝处，在横向碾压结束后要进行纵向碾压，避免使用过程中引起的板面开裂及推移现象。碾压完成后待桥面温度恢复常温后便可通行使用。
　　[参考文献]
　　[1]赵玉坤.水泥混凝土桥面铺装施工的质量控制[J].科技创新导报，2009.
　　[2]公路桥涵施工技术规范[M].人民交通出版社，2000.
　　[3]高锦云.桥面沥青混凝土路面施工方法[J].黑龙江交通科技，2009.

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