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时间：2021-01-25 20:07:15 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
大湄公河流域涵盖了广阔的地理和气候区，蕴藏了丰富多样的天然资源。湄公河的水滋润了大片的森林和湿地，支撑了建材、药品和食品产业，并孕育了千万的物种。湄公河流域有各种各样的生态系统，包括混合湿地常绿林、常绿林、落叶林、季雨林、山地森林、灌木、喀斯特、红树林、湿地等。流域中包含许多不同的湿地，维持着重要的社会、经济和文化价值，支持了当地人民的生计，提供了生产环境、农业、水产养殖、捕捞渔业、非鱼类水产品的商品和旅游收入。流域丰富多样的湿地支撑着重要的社会、经济和文化价值。湿地提供生产环境，种植水稻，淡水捕捞渔业，其他形式的农业和水产养殖业和旅游业。大量非木材森林产品的植物和动物产品被供应市场，也是食品、药品和染料的一个重要来源。一直以来湄公河是国内外人员和货物流动的一个重要渠道，沿河区域的贸易也产生了可观的经济效益。
湄公河全流域的水量非常大，平均每秒钟就有15000立方米的水流入湄公河干流，这足以满足周围流域10万人的日常需要。大多数的流量是湄公河下游支流占据的，上游流量只占小部分，但是上游水资源的重要性也不应该被低估，当积雪融化时，来自中国段的水量可超过总流量的24%。湄公河流域水电资源的开发是世界上最活跃的地区之一。目前，湄公河下游流域的水电潜力估计只有10%被开发，下游流域的水电开发是一个极具争论和敏感的话题，水电开发在带来巨大的经济利益的同时对传统渔业、农业和生态系统都有不可避免的重大影响。如何寻求可持续的水电开发是湄公河流域6国需要共同努力的方向。
湄公河流域内陆渔业是该地区人民的主要产业。在湄公河流域，大多数人依靠鱼类作为主要的蛋白质来源。渔业占柬埔寨国内生产总值的近12%，在老挝，渔业价值相当于国内生产总值的7%，在泰国和越南的湄公河渔业部门虽然其在国民经济中的比例较低，但具有重要意义，渔业每年也有超过7.5亿美元的国内生产总值。
数以百万计的人依靠自给性渔业，同时也支持众多企业，从商店和食品摊到船建设者和渔具供应商。虽然这几年的渔获总量较稳定，但随着渔船和渔民的增加，他们的渔获量已缩减。最近水产养殖产量的增长明显，2008年产量估计约有190万公吨，而2000年就翻至5倍以上。在柬埔寨、老挝和泰国内陆水产养殖的生产也在不断增加，但仍比不上捕捞渔业。
“有水就有鱼儿游，有田就有稻穗开”，这句话说的就是大湄公河次流域，这里在热带雨林区和热带季风区，终年高温多雨，土壤肥沃，当地人有丰富的水稻种植经验。“二战”前，次流域的稻米出口总量占世界的75%以上；现在约占30%，但仍是世界最大的稻米出口区之一。
稻米主要种植在湄公河下游的三角洲、中游的河谷和沿海平原地区。红河、伊洛瓦底江、湄公河三角洲都是世界著名的稻米产区。这里除了出产水稻，也有能耐半米水深的深水稻、在旱地生长的旱稻。其中的浮稻最为奇妙，能随雨季洪水水位升高，稻杆可长到5米高。因为大自然的恩赐，次流域地区一年到头都可播种稻米，随着近年来生产条件的改善和良种的推广，稻米产量有较大提高。次流域各国都视稻谷为最重要的农作物。老挝、越南、柬埔寨的耕地80%以上用来种水稻，全区水稻面积占世界的27%，其中的泰国、缅甸的稻米出口量最多。
泰国中部平原是世界上最肥沃的大米和水果种植地区之一，享有“东南亚粮仓”的美名，是亚洲唯一的根食净出口国和世界上主要粮食出口国之一，现已成为世界五大农产品出口国之一。泰国从地形上划分为四个自然区域：北部的山区丛林、中部平原的广阔稻田、东北部高原的半干旱农田，以及南部半岛的热带岛屿和较长的海岸线。泰国60%以上耕地是稻田，稻米年出口量约占世界的1/5，是世界最大的稻米出口国之一。除此外泰国从1991年起即成为世界最大的天然橡胶生产国和出口国，钾盐储量也居世界第一。
缅甸人民常把自己的国土赞为“金色的土地”，稻田主要在伊洛瓦底江沿海平原和三角洲。“二战”前，曾是世界最大的稻米输出国。在缅甸北部的茵莱湖畔，人们把湖中的树枝藤蔓、水草浮萍结成长条状，再把湖泥挖出铺在上面，就成了水上浮田。浮田上有的也种水稻，有的种蔬菜瓜果。在浮田四周用粗大竹篙插入湖底，它就固定不动；拔去竹蒿，浮田便可随主人的意愿搬迁到别的地方，十分有趣。当地农民辽喜欢在水稻田内养鱼，所谓有水便有鱼、有地皆有稻啊。
缅甸“国宝”柚木被誉为“万木之王”，是世界上单位面积产值最高的热带珍贵树种，在欧洲，柚木是身份的象征，皇室更是奢侈地用柚木做家具。柚木质地坚硬，纹理美观，不易断裂，不怕酸蚀，也不怕白蚁蛀咬，是制造高档家具的上乘材料，也是海港、桥梁、车厢、雕刻和贴面板、高级木地板的优良用材。它含有极重的油质，因而不易变形，并有一种特殊的香味，能驱蛇、虫、鼠、蚁，防蛀。更神奇的是它的刨光面颜色经过光合作用而成金黄色，颜色随时间延长而更艳丽。近年来，世界柚木资源萎缩，一些柚木出产国开始对柚木原料限制出口。由于柚木天然林资源急剧减少，柚木传统出口国的泰国自上世纪80年代以来，已相继停止了柚木原木出口。缅甸是目前仅有的柚木原木出口国。国际市场上柚木原木与锯材奇货可居，价格奇高。柚木仅东南亚一带种植，因此，营造柚木人工林已成为世界投资热点。在西方市场，柚木价格不断攀升，近年标材已超过1万美元1湿吨，柚木已不仅是装修材料和家具用料，更成为一种保值商品。
老挝北部的西侧与缅甸北部被认为是世界最重要的宝石藏带，老挝北部东侧与中国滇西南被认为是世界最重要的有色金属矿带。次流域地区还是世界最大锡矿产地之一，主要分布在缅甸南部沿缅泰边境地区和云南红河州。次流域已知的矿产资源包括金、铜、铅、锡、锌、磷、钾肥、石油、天然气、煤炭，非金属矿有白玉、黄玉、黑玉、翡翠、水晶、琥珀、花岗石、石英石、刚玉、红宝石和蓝宝石等，这些矿产潜力在很大程度上仍然未开发。
昆曼公路全长1740公里，由中国境内段、老挝段和泰国段3段组成。2008年3月31日，昆曼公路老挝段正式开通。中国境内段从昆明经玉溪等地，到达中老边境中方一侧的磨憨，全长688公里。老挝境内段从中老边境老挝一侧的磨丁开始，经南塔到达泰老边境城镇会晒，全长240多公里。泰国境内段始于泰北清孔县，经清莱市进入泰国1号干道，一路南下直达曼谷，全程约890公里。清孔一会晒大桥是连接老挝波乔省会晒市与泰国清莱省清孔县的跨国桥梁，也是昆曼公路沿线上一个贯通大湄公河次流域南北经济走廊的重要环节。2012年12月12日，由中、老、泰三国共同建设，横跨湄公河连接泰国清孔和老挝会晒的清孔一会晒大桥顺利合龙。大桥的合龙，使得昆曼公路一线贯通。自昆曼公路通车以来，磨憨口岸的人流、货运量成倍增长，其中，货运量从2008年的2075吨增长到目前的100多万吨，货值预计可达10亿美元。会晒大桥建成后，车辆畅通无阻地跨越湄公河，从昆明到泰国曼谷的物流时间和成本都大大减少。
中越高速公路预计2013年贯通，昆明至越南河内公路从河口口岸出境，由越南老街进入越南，越南境内路段约250公里。目前，昆明至河口公路已基本实现高等级化。越南段建设完成后，昆明至河内的600多公里公路可实现全程高速，从昆明驾驶汽车6-7个小时就可到达河内。从昆明至河内还可以极大缩短地区物流成本，提升区域经济发展的活力，滇越两地人员、货物流通将更加便捷。
铁路在大湄公河次流域有100多年的历史，铁路发展不全面，很多地区十分滞后，成为影响经济起飞的大问题，泛亚铁路的开通将会改善这样的局面。泛亚铁路在大湄公河次流域段，以昆明为中心，由东线（越南）、西线（缅甸）、中线（老挝）三路并进，将中南半岛的既有铁路网一举串起，经曼谷到达新加坡，预计铁路总长将达到14600公里，全线预计于2015年完工。中线自昆（明）玉（溪）南站接轨，经普洱、景洪、尚勇，从磨憨口岸出境进入老挝，形成从昆明到新加坡的国际铁路通道运营总里程4200公里，其中新建铁路1300公里，该线的昆明至新、马、泰、老等国运营里程最短。西线由广通至大理站接轨，经保山至瑞丽出境，长度为478公里，形成昆明至新加坡运营总里程4900公里，其中新建路线970公里。东线经昆明向南至河口口岸与越南铁路相接，有改造既有米轨铁路和新建准轨两个方案，形成昆明至新加坡国际铁路通道运营总里程5500公里，其中境外新建线430公里。该线可充分利用既有铁路设备，新建里程最短，易于实施。三条线都由昆明出发经不同路线至曼谷后用同一路线到新加坡。
如果铁路能从昆明直通新加坡，将泰国、越南、老挝、柬埔寨、缅甸、马来西亚和新加坡这些国家联系在一起，形成一个网络，必将会使整个东南亚成为全球经济的巨大动力源。
