从中华邮政到中国邮政
时间：2021-01-17 20:09:01 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
1949
年5月25日凌晨，苏州河畔，上海邮政大楼传出阵阵枪声，子弹密集射向通往大楼的四川路桥，几十名解放军倒在冲锋途中。此时，苏州河南岸遍插红旗，国民党青年军小股部队退踞北岸，以邮政大楼为最后堡垒，居高临下，困兽犹斗。
这是继天津和北京邮政大楼后中国第三座专业化邮政建筑，由英国建筑师设计，落成于1924年，见证了近代中国邮政史。楼顶有钟塔和精美的群雕，楼内有珍贵档案文件和大量尚未发出的信件包裹。陈毅将上海战役形容为“瓷器店里打老鼠”，严禁开炮，只能以血肉之躯强攻。为拿下邮政大楼，27军235团1营顷刻折损两个班。
楼外枪林弹雨，楼内暗战汹涌。国民党军占领邮政大楼的凌晨，邮政职工中的14名地下党员连夜动员200多名同事，以保卫局产名义同时进驻，他们一边整理文件，一边游说劝降。
5月25日下午4点整，一面白色床单从邮政大楼的窗口垂下，心理堡垒从内部攻破，国民党守军终于投降。没有丢失一件邮件、损失一件设备和遗失一份档案，看似波澜不惊，只有大楼外墙至今可见的弹孔，诉说着新旧交替过程中的激烈争夺。从北到南，全中国邮政业以排山倒海之势跨入新纪元。到1949年底，各级人民政府接管了中华邮政2600多个局所。
两代励志传奇：邮递员当上邮电部长
1924年，就在上海邮政大楼落成的那一年，19岁的贫家子弟朱学范因学过三个月的英文，顺利通过上海邮局招工考试，被录取为邮务生。街坊羡慕他捧上铁饭碗，解决了全家温饱问题，谁也不会预料到，25年后，这个分拣信件的小伙子将成为共和国第一任邮电部长。
朱学范不满洋人把持邮局压迫中国职工，他天生富于组织能力，很快成为邮务工会骨干，为工人争权益，参加五卅运动，与中共工运领袖李立三结识。1932年，朱学范参与发起成立全国邮务总工会，被推选为执委会常务委员、上海总工会主席。他在工人中极有威信，1945年赴巴黎出席世界劳工大会时，上海成千上万的工人到码头送行，场面热烈壮观。
工会要在光怪陆离的上海滩站稳脚跟，必须打通各种关节，朱学范深谙此道，他拜在杜月笙门下，为了得到杜老板的信任和喜爱，甚至刻了一个纪念杜氏祠堂落成的邮戳，在高桥邮政支局使用。朱学范同情革命，和中共及民主人士始终保持秘密往来。1949年，不顾国民党当局的暗杀威胁和杜月笙的“劝告”，朱学范前往北平，作为全国总工会代表参加新政协。
1949年11月，中华人民共和国邮电部成立，下辖邮政总局和电信总局。鉴于朱学范特殊的身份经历，周恩来建议让他担任部长。毛泽东说，邮电是技术部门，要个懂行的，他搞过邮务去邮电部自然好！被毛泽东誉为“中国人民解放军通信工作的开山鼻祖”的王诤担任了副部长。
1949年12月，邮电部在北京召开了第一次全国邮政会议。会议确定，将“中华邮政”改名为“中国人民邮政”，废止“信差”、“苦力”、“杂役”等带有轻蔑性的称谓，改称邮务员、邮递员、邮运员等，统一全国邮政业务制度、规章和处理手续。
1951年，北京邮局从邮电职工子女中考试招收了128名职工，最具划时代意义的是，其中有14名女投递员。这是中国邮政投递史上第一次招收女员工，其中大部分刚刚初中毕业，只有十六七岁。有些家长说，大姑娘家整天在大街上跑，不体面，将来找不到婆家，也有老职工认为，弱女子干不了这么辛苦的工作。她们面临的第一道难关是骑自行车，每天业务学习后到天安门广场集体练车，没有女式车，必须学会骑横梁的日本富士男车，人人摔得浑身青一块紫一块。
1951年3月8日，“绿色娘子军”正式骑车出班，各大报纸派出记者拍摄报道，盛况空前。同一天出班的还有新中国第一批女电车司机和汽车司机，她们共同构成城市的崭新风景线。
在这些女投递员中，有一名十六岁的北京姑娘罗淑珍，从1953年8月开始，她连续十年零八个月投递邮件报刊300多万件，没有发生一件差错，这样的记录即使经验丰富的老员工也很难达到。信件上哪怕只写了街道和姓名，她也会挨家挨户地打听，直到把这封“瞎信”送到。1956年，罗淑珍被评为全国劳模，后来她担任了邮电部副部长。今年罗淑珍已年近80岁，依然步伐矫健，她说这是多年一线投递工作带给她的福气。
从普普通通的邮递员，走到全国邮电事业领导岗位，朱学范和罗淑珍的经历是相似的，也是极为不同的：一个在旧上海为捍卫职工权益，周旋于三教九流出生入死；一个在新北京为百姓送信，十年如一日走街串巷。他们的青春奋斗故事，打着鲜明时代烙印，不可不谓邮政战线的励志传奇。
农村边疆无一“漏网”
中华邮政被接收之初，基础薄弱，局所稀少，分布不均，主要集中在大中城市，全国四分之一的县城和大部分农村没有邮政局所，少数民族和边远地区几乎不通邮。解放战争中，每拿下一个县市，凡是没有邮局的立即设立，到1949年底，人民邮政已在全国铺开。从1950年到1953年，平均每年增加461处。1956年农业合作化运动中，一年猛增局所一万多处，全国达到21580处，比1949年增加了4倍多。邮政业务的发展也从侧面说明了人民文化水平的提高，1949年，全国函件业务量为5987亿件。
二十世纪五十年代初，印度还继承着英国在西藏经营的少数邮政设施。1954年4月，中印两国代表团以和平共处五项原则为基础，签订了中印协定，互换了照会，规定自互换照会6个月以内，印度必须撤走在江孜、亚东的武装卫队，并将印度政府在西藏经营的邮政、电报、电话、租借地以及12个驿站及其设备折价交给中国政府。1955年4月1日，中印两国代表在拉萨举行交接仪式，从此中国再无外国人经营的邮政业务。
1954年和1957年，邮政部门开辟了川藏邮路和青藏邮路，各长1100多公里，是当时全国里程最长、条件最艰苦的干线。自办汽车邮路，结束了使用畜力驮运邮件去西藏的历史。到1956年，全国邮路及投递路线总长度由1949年的70万公里增到220万公里。
