我国农村第三方物流发展刍议
时间：2021-01-17 08:02:33 来源：雅意学习网 本文已影响 人 
[摘 要] 本文阐述了农村第三方物流所涉及的相关概念,以社会主义新农村建设为背景,分析了目前我国农村第三方物流的发展现状和存在问题;本着解决问题,提高农村第三方物流的服务质量的原则,对完善和发展农村第三方物流提出了一些对策建议。
[关键词] 第三方物流 农村物流 社会主义新农村
发展现代农业是社会主义新农村建设的首要任务,是顺应我国经济发展的客观趋势。我国是一个农业大国,农产品的产量和品种在世界上都名列前茅,而且这些农产品大部要变成物流;同时,我国又是一个农业人口大国,大量的农业生产资料和农村消费品又需要通过物流来运送到农民的手里。由于农业生产的地域性以及农产品消费的普遍性,农业生产的季节性与农产品消费的全年性,农业生产的局限性与农产品消费的全球性,农业生产的分散性与农产品需求的多样性,造成了农业生产与农产品消费之间的矛盾,而发展现代的农村物流就成为了解决上述矛盾的一个有效途径。
作为2007的1号文件,中共中央出台了《中共中央国务院关于积极发展现代农业扎实推进社会主义新农村建设的若干意见》,意见中指出:发展现代农业是社会主义新农村建设的首要任务,是以科学发展观统领农村工作的必然要求;健全农村市场体系,发展适应现代农业要求的物流产业。
然而,目前我国农村的物流业整体水平比较低,专业化的物流企业,特别是第三方物流企业的数量还远远不足,服务质量也不高,在具体的运作过程中有更多的发展余地。
一、基本概念界定
1.农村物流的内涵。农村物流是一个新兴的交叉产业,它既是农业再生产的一个重要环节和延伸、也是与其他产业相交的链接点。它是一个相对概念,泛指农户从物质采购到农产品的形成,从农产品储藏、流通加工到销售(消费)的多种活动以及农村区域内农民为了获得各种生活用品而产生的购买活动的集合。在概念上农村物流与城市物流是相对而言的,具有独特性,但不是完全对立的。
与城市物流相比,农村物流具有很多其自身的特点。与城市居民生产生活的集中性相比,农村生产和生活是相对分散的;千千万万的农民既是生产者,又是农村物流服务的主要对象,物流服务个体的规模小数量巨大;同时农村居民的居住相对比较分散,且农村道路不规范,这给农村物流带来了极大的不方便。因此农村物流具有参与个体或组织规模小、层次低、分散性强、联合性差、组织化程度低等特点。这些特点对农村物流系统的建设以及农产品和消费品的采集和配送体系等提出了特殊要求。
2.第三方物流内涵。“第三方物流”一词是从国外引进的,其英文为Third Party Logistics,简称为3PL。在国外又将其称为契约物流(Contract logistics),指托运人和第三方以一指定价格,为完成特定服务而形成的可识别的协议。
我国国家标准《物流术语》中对第三方物流的定义为:第三方物流由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。根据定义,第三方物流主要由以下两个要件构成:第一,物流的主体,即在主体上是指出“第三方”,表明第三方物流的实施主体是独立的第三方组织,而不是依附于供方或需方等任何一方的非独立性经济组织;第二,物流的实施行为,即主体的实施行为为“提供物流服务”,表明第三方物流从事的是现代物流活动,是物流服务的整体,而不是传统意义上的运输、仓储等部分物流环节。
3.农村第三方物流界定。根据农村物流和第三方物流定义,则农村第三方物流可定义为:它是指由在农村的农产品和生活用品的供应企业与需求企业之间的组织所提供独立的提供农产品和消费品的物流服务模式。
二、农村第三方物流的现状分析
目前,我国的农村物流模式存在很多种,主要有“加工性公司+农户物流组织模式”、“流通性企业+农产品生产者物流组织模式”、“批发商+批发市场+零售物流组织模式”、“第三方物流模式”等等。第三方物流的介入给农村物流经济带来了新的发展,第三方物流企业能够帮助客户获取诸如利润、价格、供应速度、服务、信息化的准确性和真实性以及技术的采用等潜在优势,因而受到众多供应企业和需求企业的青睐。但是由于农村第三方物流只是在起步阶段,其在管理水平、信息系统建设和数据共享、网络建设、物流企业的战略联盟以及专业化服务等方面还面临着诸多问题。
1.社会对第三方物流缺乏科学,系统的认识。由于受传统观念的影响,无论是政府、企业还是农民个人都仍然对物流缺乏系统、科学的认识。他们普遍认为,物流作为“第三利润源泉”,企业应该“小而全”,很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权,又怕额外利润被别的企业赚去,都自建物流系统,不愿向外寻求第三方物流服务。这使得第三方物流在农村的需求严重不足。
2.企业规模较小。由于农村的地域比较广阔,需求比较分散,第三方物流企业的运行成本比较高,较少有大中型的第三方物流企业参与。这就使得目前农村的第三方物流企业规模一般都比较小,运输能力、围都有限,这些反过来又导致企业的服务成本相对较高、仓储配送能力、服务范规模效益难以实现,形成了一种恶性循环。
3.流通渠道不畅。由于我国农村居民的居住相对比较分散,且农村道路不规范,这就导致了企业的经营网络不合理,经营不规范,第三方物流企业之间、企业与客户之间缺乏合作;另一方而,信息技术落后,在农村,由于电脑以及网络未能普及,条形码、EDA等信息技术还不能完全应用,物流企业和客户不能充分共享信息资源,使得第三方物流流通渠道不畅通。
4.服务功能少。目前,我国农村的第三方物流大都只提供运输和配送这两个物流环节的业务,而对于包装、流通加工等增值业务的服务不多,不能形成完整的供应链。
5.企业的管理水较低,缺乏高素质的专业物流人才。我国物流业还处在起步阶段,物流从业人员大多数是从管理专业、电子商务专业、工程专业、交通运输等专业转行过来,高素质物流专业人才尤其是物流管理人才非常缺乏。这也导致了企业的管理水平较低,缺乏活力和竞争力。
三、农村第三方物流的发展对策
我国的农村第三方物流产业尚处于起步阶段,迫切需要国家政府部门的大力支持和推动,为其发展创造良好的宏观环境。目前在国家大力推进社会主义新农村建设的大环境下,政府部门采取了多种措施支持农村流通基础设施建设和物流企业发展,如加大农村基础设施的投入,采取优惠财税措施等。凭借这股春风,第三方物流也应提出相应的发展策略,加快自身的发展。
1.加大跟中国邮政的合作,开拓新的物流通道。中国邮政是我国重要的社会公用事业,邮政网络是国家重要的通信基础设施。目前,中国邮政也开展了农村邮政物流服务,充分发挥了邮政企业服务“三农”的作用。中国邮政具有其他物流企业所没有的优势:具有网点多而广、遍布城乡、深入千家万户的网络优势;具有业务种类丰富、服务功能完善,信息流、资金流和物流“三流合一”的平台优势;具有历史悠久、信誉良好、值得信赖的品牌优势;具有依托交通运输平台、整合邮政、交通运输资源的运能优势;具有承担普遍服务、持续提供服务的政策优势;等等。农村的第三方物流企业可以选择跟中国邮政合作,利用其丰富的网络、平台、运输、政策等资源,开拓新的物流通道。
2.发展农村第三方物流企业战略联盟。目前,我国农村的第三方物流企业的规模较小,而农村的地域广阔,客户分散,第三物流企业要想做大做强,企业可以通过资产置换和股份改制,组建第三方物流联联盟。战略联盟可以减少各第三方物流企业的规模小、物流网点不足带来的问题,同时可以沟通信息,统一竞争策略,合理利用资源,减少车辆空驶率、空载率,同时也解决了企业的仓库利用率低和大型专业资产利用率低的问题。
3.重视高素质物流管理人才培养,提高企业的管理水平。农村第三方物流企业可以通过两种途径来培养各种高素质的物流人才,提高自身的管理水平,加强自身的竞争力。一是加强物流企业与科研院校和高职院校的合作,采取校企合作的模式,培养企业所需的各类管理人才和物流专业技术人才;二是第三方物流企业内部要重视所有员的物流知识和业务的培训,提高企业的整体素质。尤其加强企业员工对实际现场和各个环节的熟悉,满足农村物流服务的现实需要。
4.规范服务流程,提高服务质量,扩大社会认知度。社会对第三方物流缺乏科学的认识导致了农村第三方物流的需求不足,这就需要物流企业规范自身的服务流程,通过优质服务来吸引、培养、挖掘市场;同时,还需要企业加强宣传报道,通过媒体来加大社会舆论,提高社会认知度。
四、结束语
农村第三方物流的发展是一个系统工程,需要政府部门、行业协会、物流企业等多方努力。目前我国农村第三方物流发展刚刚起步,存在的矛盾、问题和困难很多。在建设社会主义新农村建设的大环境中,通过各方的努力,我国的第三方物流将会有一个全新的发展,并将发挥其越来越重要的作用。
参考文献:
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[2]黄祖辉 刘东英:我国农产品物流体系建设与制度分析[J].农业经济问题,2005,(4):49～53
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